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| Started by | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
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Lage in den Innenstädten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2020-08-04 09:02 +0200
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Re: Lage in den Innenstädten Frank Hucklenbroich <Hucklenbroich01@aol.com> - 2020-08-04 14:08 +0200
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Re: Lage in den Innenstädten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-08-04 19:42 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2020-08-04 22:33 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Sebastian Wolf <invalid@invalid.com> - 2020-08-04 22:51 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-08-05 07:15 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2020-08-05 11:05 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Arno Lutz <invalid@freakmail.de> - 2020-08-04 20:38 +0200
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Re: Lage in den Innenstädten Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2020-08-04 19:00 +0000
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Re: Lage in den Innenstädten Sebastian Wolf <invalid@invalid.com> - 2020-08-04 13:16 +0200
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Re: Lage in den Innenstädten Johannes Leckebusch <jlnospam@johannes-leckebusch.de> - 2020-08-04 12:56 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Martin Τrautmann <t-usenet@gmx.net> - 2020-08-04 15:41 +0200
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Re: Lage in den Innenstädten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-08-07 09:46 +0200
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Re: Lage in den Innenstädten "Jörg Tewes" <jogi1964@gmx.net> - 2020-08-06 00:56 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2020-08-06 08:26 -0400
Re: Lage in den Innenstädten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-08-06 07:15 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-08-06 20:12 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-08-08 02:07 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-08-08 14:54 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-08-08 15:34 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Ulf.Kutzner@web.de - 2020-08-08 22:04 -0700
Re: Lage in den Innenstädten Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> - 2020-08-04 18:07 +0200
Re: Lage in den Innenstädten herwig.huener@t-online.de - 2020-08-04 13:42 -0700
Re: Lage in den Innenstädten Andreas Karrer <ak-0a@gmx.ch> - 2020-08-05 00:15 +0000
Re: Lage in den Innenstädten herwig.huener@t-online.de - 2020-08-04 19:17 -0700
Re: Lage in den Innenstädten Frank Hucklenbroich <Hucklenbroich01@aol.com> - 2020-08-05 16:30 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2020-08-05 12:05 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Michael Pachta <mipani@gmx.de> - 2020-08-05 18:29 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2020-08-05 18:50 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2020-08-05 13:06 +0000
Re: Lage in den Innenstädten Ulf.Kutzner@web.de - 2020-08-08 12:35 -0700
Re: Lage in den Innenstädten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-08-08 21:43 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Michael Strauss <mailms@mszet.de> - 2020-08-05 04:40 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-08-05 08:41 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2020-08-06 06:17 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Ulf.Kutzner@web.de - 2020-08-09 00:17 -0700
Re: Lage in den Innenstädten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-08-06 07:05 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-08-06 20:13 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2020-08-06 20:14 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2020-08-07 02:31 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2020-08-07 09:29 +0200
Re: Lage in den Innenstädten Ulf.Kutzner@web.de - 2020-08-08 22:18 -0700
Re: Lage in den Innenstädten Ulf.Kutzner@web.de - 2020-08-08 06:59 -0700
Re: Lage in den Innenstädten Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2020-08-10 00:13 -0700
Re: Lage in den Innenstädten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2020-08-11 10:16 +0200
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| From | Lars Gebauer <lgebauer@live.de> |
|---|---|
| Date | 2020-08-05 19:08 +0200 |
| Message-ID | <rgep1h$7h5$1@dont-email.me> |
| In reply to | #460882 |
Am 05.08.2020 um 17:41 schrieb Gerrit Heitsch: > On 8/5/20 4:20 PM, Sebastian Wolf wrote: >> Beides heute jedenfalls weit besser als vor 100 Jahren. Oder gar 200 > > Durchaus. Aber man hört gerne Forderungen wie 'Unsere Städte sollen > _wieder_ lebenswert werden'. Wann waren sie das denn schon einmal? Bevor den Menschen langweilig wurde. -- Eine Stunde Coronademo vorm Haus. Bisher gesehen: - Ökobeutel der Grünen - Deutschlandfahnen - Russlandfahne - Regenbogenfahnen - Schwarz-Weiß-Rote Fahnen mit & ohne Adler & Frakturschrift - Pro-Naturschutz - Anti-Nato - Anti-Kapitalismus - Reggea gegen Rechts - Merkel muss weg Puh! · 3:03 nachm. · 1. Aug. 2020 · Ann-Kristin · @AnnKristin_S_
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| From | Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2020-08-05 17:39 +0000 |
| Message-ID | <rgeqro$afl$1@solani.org> |
| In reply to | #460882 |
Stefan Froehlich <Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at> wrote: > On Wed, 05 Aug 2020 17:41:47 Gerrit Heitsch wrote: >> Aber man hört gerne Forderungen wie 'Unsere Städte sollen >> _wieder_ lebenswert werden'. Wann waren sie das denn schon einmal? > > Hängt immer davon ab, in Bezug auf welches Merkmal. > > Bis vor etwa 100 Jahren gehörten die Straßen in den Städten den > Menschen, heute gehören sie den Autos. Das ist (in diesem einen > Punkt) eine dramatische Reduktion von Lebensqualität. > > Servus, > Stefan > Du unterschätzt den Pferdemist, der sich stattdessen damals angesammelt hat. https://www.google.de/amp/s/www.abendblatt.de/vermischtes/journal/article106722266/New-York-1888-Die-Stadt-der-Zukunft.html%3fservice=amp 400 Tonnen Pferdemist und 76 000 Liter Pferde-Urin in Manhattan. Gruß Joachim -- please forgive my iPhone typos
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| From | Michael Bode <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Date | 2020-08-05 21:53 +0200 |
| Message-ID | <hp0h1uF4ipiU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #460907 |
Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> writes: > Stefan Froehlich <Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at> wrote: >> On Wed, 05 Aug 2020 17:41:47 Gerrit Heitsch wrote: >>> Aber man hört gerne Forderungen wie 'Unsere Städte sollen >>> _wieder_ lebenswert werden'. Wann waren sie das denn schon einmal? >> >> Hängt immer davon ab, in Bezug auf welches Merkmal. >> >> Bis vor etwa 100 Jahren gehörten die Straßen in den Städten den >> Menschen, heute gehören sie den Autos. Das ist (in diesem einen >> Punkt) eine dramatische Reduktion von Lebensqualität. >> >> Servus, >> Stefan >> > > Du unterschätzt den Pferdemist, der sich stattdessen damals angesammelt > hat. > > https://www.google.de/amp/s/www.abendblatt.de/vermischtes/journal/article106722266/New-York-1888-Die-Stadt-der-Zukunft.html%3fservice=amp > > 400 Tonnen Pferdemist und 76 000 Liter Pferde-Urin in Manhattan. Na und? War alles Bio.
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| From | Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> |
|---|---|
| Date | 2020-08-05 23:37 +0200 |
| Message-ID | <FEHKUFBirLB@smial.prima.de> |
| In reply to | #460907 |
neudert@5sl.org (Dr. Joachim Neudert) am 05.08.20 um 17:39: > 400 Tonnen Pferdemist und 76 000 Liter Pferde-Urin in Manhattan. Die in welchem Verhältnis zu den täglichen Ausscheidungen von 1.8 Mio Menschen standen? Rainer -- Von "guter Musik" sind doch diese ganzen zusammengecasteten Jammercombos meilenweit entfernt. Das ging mit den "No Angels" los und ist seitdem noch viel schlimmer geworden. (Frank Adam in de.rec.musik.rock+pop)
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| From | Ulf.Kutzner@web.de |
|---|---|
| Date | 2020-08-08 23:59 -0700 |
| Message-ID | <318a02ea-dcb3-4390-b7b5-86200198d092o@googlegroups.com> |
| In reply to | #460933 |
Am Mittwoch, 5. August 2020 23:38:55 UTC+2 schrieb Rainer Knaepper: > > 400 Tonnen Pferdemist und 76 000 Liter Pferde-Urin in Manhattan. > > Die in welchem Verhältnis zu den täglichen Ausscheidungen von 1.8 Mio > Menschen standen? Die landeten zu hoffentlich geringeren Teilen auf der Fahrbahn.
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| From | Martin Ebert <mx300@gmx.net> |
|---|---|
| Date | 2020-08-06 06:06 +0200 |
| Message-ID | <rgfvja$9fb$3@dont-email.me> |
| In reply to | #460907 |
Am 05.08.20 um 23:00 schrieb Stefan Froehlich: > Schau Dir Fotos aus den Frühzeiten der Fotografie an: Die Straßen > sind kaum wiederzuerkennen, weil sie ohne parkende Autos ungleich > breiter wirken. Die waren auch breiter. Durch zig Umbaumaßnahmen wurden die im Laufe der Jahre immer schmaler. Ja, kann man an Hand von Fotos belegen. (Gleich kommt jemand mit einem Gegenbeispiel, ändert aber nix.) Mt
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| From | Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) |
|---|---|
| Date | 2020-08-06 06:18 +0000 |
| Message-ID | <9t5f2ba02bi4533n3e8%sfroehli@Froehlich.Priv.at> |
| In reply to | #460938 |
On Thu, 06 Aug 2020 06:06:02 Martin Ebert wrote: > Am 05.08.20 um 23:00 schrieb Stefan Froehlich: > > Schau Dir Fotos aus den Frühzeiten der Fotografie an: Die > > Straßen sind kaum wiederzuerkennen, weil sie ohne parkende Autos > > ungleich breiter wirken. > Die waren auch breiter. Äh, nein. > Ja, kann man an Hand von Fotos belegen. > (Gleich kommt jemand mit einem Gegenbeispiel, ändert aber nix.) Wenn Du möchtest, komme ich nicht mit einem Gegenbeispiel, sondern mit ein paar 100; im Gegenteil,ich wüsste für Wien nicht ein einziges Bild, das *Deine* Behauptung belegt. Die Fluchtlinien sind hier seit vor den Weltkriegen weitgehend unverändert, in (sehr wenigen) Einzelfällen wurden sie dem Autoverkehr zuliebe sogar nach aussen versetzt. Servus, Stefan -- http://kontaktinser.at/ - die kostenlose Kontaktboerse fuer Oesterreich Offizieller Erstbesucher(TM) von mmeike Stefan - Liebe, die nicht moniert. (Sloganizer)
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| From | Lars Gebauer <lgebauer@live.de> |
|---|---|
| Date | 2020-08-06 09:44 +0200 |
| Message-ID | <rggcc0$6q3$1@dont-email.me> |
| In reply to | #460938 |
Am 06.08.2020 um 06:06 schrieb Martin Ebert: > Am 05.08.20 um 23:00 schrieb Stefan Froehlich: >> Schau Dir Fotos aus den Frühzeiten der Fotografie an: Die Straßen >> sind kaum wiederzuerkennen, weil sie ohne parkende Autos ungleich >> breiter wirken. > > Die waren auch breiter. Durch zig Umbaumaßnahmen wurden die im > Laufe der Jahre immer schmaler. Die Altstädte, die ich kenne, sind fast alle eine Ansammlung recht erbärmlicher Gassen. Lediglich einige frührere Residenzstädte stechen da ein bisschen heraus. 1908 wollte man das ändern und stellte zu diesem Zweck einen Generalbauplan auf. Dieser Bauplan beinhaltete u.a. das Ziel, Straßen zu verbreitern. Deswegen durften Neu-/Ersatzbauten nur noch mit einem gewissen Abstand zur Straße errichtet werden. Hat man aber nicht lange durchgehalten und ist nur in Spuren erkennbar. -- Eine Stunde Coronademo vorm Haus. Bisher gesehen: - Ökobeutel der Grünen - Deutschlandfahnen - Russlandfahne - Regenbogenfahnen - Schwarz-Weiß-Rote Fahnen mit & ohne Adler & Frakturschrift - Pro-Naturschutz - Anti-Nato - Anti-Kapitalismus - Reggea gegen Rechts - Merkel muss weg Puh! · 3:03 nachm. · 1. Aug. 2020 · Ann-Kristin · @AnnKristin_S_
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| From | Ulf.Kutzner@web.de |
|---|---|
| Date | 2020-08-09 01:36 -0700 |
| Message-ID | <6b07f805-fc03-4780-ba9b-27bb34696596o@googlegroups.com> |
| In reply to | #460986 |
Am Donnerstag, 6. August 2020 09:44:01 UTC+2 schrieb Lars Gebauer: > >> Schau Dir Fotos aus den Frühzeiten der Fotografie an: Die Straßen > >> sind kaum wiederzuerkennen, weil sie ohne parkende Autos ungleich > >> breiter wirken. > > > > Die waren auch breiter. Durch zig Umbaumaßnahmen wurden die im > > Laufe der Jahre immer schmaler. > > Die Altstädte, die ich kenne, sind fast alle eine Ansammlung recht > erbärmlicher Gassen. Hier etwas später, und so schlug man eine Straßenschneise durch den Rand der Altstadt. Aber Du solltest keinesfalls Rothenburg ob der Tauber besuchen; da fehlt die große Straßenschneise.
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| From | Ulf.Kutzner@web.de |
|---|---|
| Date | 2020-08-09 00:11 -0700 |
| Message-ID | <91b5b065-edaf-49d2-92e8-da907385efeao@googlegroups.com> |
| In reply to | #460938 |
Am Donnerstag, 6. August 2020 06:06:03 UTC+2 schrieb Leerstelle: > Am 05.08.20 um 23:00 schrieb Stefan Froehlich: > > > Schau Dir Fotos aus den Frühzeiten der Fotografie an: Die Straßen > > sind kaum wiederzuerkennen, weil sie ohne parkende Autos ungleich > > breiter wirken. > > Die waren auch breiter. Durch zig Umbaumaßnahmen wurden die im > Laufe der Jahre immer schmaler. > > Ja, kann man an Hand von Fotos belegen. > > (Gleich kommt jemand mit einem Gegenbeispiel, ändert aber nix.) Das hätte ich auch, aber ich brauche es nicht, da Du klargestellt hast, daß Du nicht weißt, was 'Straße' bedeutet. Mit 'Fahrbahn' verwechselt, gelle?
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2020-08-06 07:09 +0200 |
| Message-ID | <rgg3as$8v8$3@news.bawue.net> |
| In reply to | #460907 |
On 8/5/20 11:00 PM, Stefan Froehlich wrote: > On Wed, 05 Aug 2020 19:39:04 Dr. Joachim Neudert wrote: >> Stefan Froehlich <Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at> wrote: >>> On Wed, 05 Aug 2020 17:41:47 Gerrit Heitsch wrote: >>>> Aber man hört gerne Forderungen wie 'Unsere Städte sollen >>>> _wieder_ lebenswert werden'. Wann waren sie das denn schon einmal? > >>> Hängt immer davon ab, in Bezug auf welches Merkmal. > >>> Bis vor etwa 100 Jahren gehörten die Straßen in den Städten den >>> Menschen, heute gehören sie den Autos. Das ist (in diesem einen >>> Punkt) eine dramatische Reduktion von Lebensqualität. > >> Du unterschätzt den Pferdemist, der sich stattdessen damals >> angesammelt hat. > > Olfaktorisch hat sich die Situation - sogar trotz der > Autos - vermutlich verbessert. > >> 400 Tonnen Pferdemist und 76 000 Liter Pferde-Urin in Manhattan. > > Die stinken zwar, aber sie brauchen längst nicht so viel Platz. > Schau Dir Fotos aus den Frühzeiten der Fotografie an: Die Straßen > sind kaum wiederzuerkennen, weil sie ohne parkende Autos ungleich > breiter wirken. Leere Straßen, aber dafür überall der Gestank nach Pferden und wenn Fuhrwerke unterwegs sind ist das auch nicht gerade geräuschfrei. Die Fotos geben ja immer nur eine Momentaufnahme wieder. Ohne Hinweis wann sie gemacht wurden kann man wenig sagen. Gerrit
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| From | Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> |
|---|---|
| Date | 2020-08-06 07:59 -0400 |
| Message-ID | <rggrbl$dd8$1@dont-email.me> |
| In reply to | #460907 |
Salve allerseits, Stefan Froehlich schrieb: > On Wed, 05 Aug 2020 19:39:04 Dr. Joachim Neudert wrote: >> Stefan Froehlich <Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at> wrote: >> > On Wed, 05 Aug 2020 17:41:47 Gerrit Heitsch wrote: >> > >> >> Aber man hört gerne Forderungen wie 'Unsere Städte sollen >> >> _wieder_ lebenswert werden'. Wann waren sie das denn schon einmal? > >> > Hängt immer davon ab, in Bezug auf welches Merkmal. > >> > Bis vor etwa 100 Jahren gehörten die Straßen in den Städten den >> > Menschen, heute gehören sie den Autos. Das ist (in diesem einen >> > Punkt) eine dramatische Reduktion von Lebensqualität. > >> Du unterschätzt den Pferdemist, der sich stattdessen damals >> angesammelt hat. > > Olfaktorisch hat sich die Situation - sogar trotz der > Autos - vermutlich verbessert. > Yoh! Fakt ist: Noch nie waren die Städte der westlichen Welt so grün, gesund und sauber wie heute... ¯\_(ツ)_/¯ M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2020-08-06 20:59 +0200 |
| Message-ID | <rghjto$sh3$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #460907 |
On 8/6/20 8:52 PM, Stefan Froehlich wrote: > On Thu, 06 Aug 2020 19:53:41 Martin Gerdes wrote: >> Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) schrieb: >>> Schau Dir Fotos aus den Frühzeiten der Fotografie an: Die Straßen >>> sind kaum wiederzuerkennen, weil sie ohne parkende Autos ungleich >>> breiter wirken. > >> https://abload.de/img/geibelstraeleerdw3opr38ko3.jpg >> https://abload.de/img/geibelstraeautodw3om3wwkfz.jpg > > Das war eines der nicht-Wiener Fotos, die ich im Hinterkopf hatte, > ja (ausser natürlich, man hat die Häuser irgendwann in den 70ern > heimlich nach innen gerückt *g*). Ein bisschen mehr Kontext für beide Fotos braucht man aber schon. Auf dem einen sind wenig Autos zu sehen. OK. Aber auch wenig Fußgänger und keine Radfahrer und das passt zu einer Straße in einer Stadt nicht so wirklich. Gerrit
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2020-08-07 08:33 +0200 |
| Message-ID | <rgiski$e4n$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #461065 |
On 8/7/20 8:17 AM, Stefan Froehlich wrote: > On Thu, 06 Aug 2020 20:59:03 Gerrit Heitsch wrote: >> On 8/6/20 8:52 PM, Stefan Froehlich wrote: >>> On Thu, 06 Aug 2020 19:53:41 Martin Gerdes wrote: >>>> Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) schrieb: >>>>> Schau Dir Fotos aus den Frühzeiten der Fotografie an: Die Straßen >>>>> sind kaum wiederzuerkennen, weil sie ohne parkende Autos ungleich >>>>> breiter wirken. > >>>> https://abload.de/img/geibelstraeleerdw3opr38ko3.jpg >>>> https://abload.de/img/geibelstraeautodw3om3wwkfz.jpg > >>> Das war eines der nicht-Wiener Fotos, die ich im Hinterkopf hatte, >>> ja (ausser natürlich, man hat die Häuser irgendwann in den 70ern >>> heimlich nach innen gerückt *g*). > >> Ein bisschen mehr Kontext für beide Fotos braucht man aber schon. >> Auf dem einen sind wenig Autos zu sehen. OK. Aber auch wenig >> Fußgänger und keine Radfahrer und das passt zu einer Straße in >> einer Stadt nicht so wirklich. > > Am Foto ohne Autos sehe ich drei Fußgänger, auf dem aktuellen gar > keinen - auf die gefühlte Breite der Straße macht das IMO allerdings > wenig Eindruck. (Eher schon die etwas andere Perspektive, aber > lustigerweise kenne ich just diese Straße, und die erreicht mi Leben > nicht die Großzügigkeit des "alten" Bilds. Die Fotos sind nicht von derselben Position aufgenommen worden. Das neuere ist von deutlich weiter vorne, noch jenseits der auf dem alten sichtbaren Einmündung links. Der verzerrt die Wahrnehmung. Ansonsten stimmt großzügig schon. Zwischen den Bäumen ist jede Menge Platz der nicht brauchbar genutzt werden kann. Gerrit
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2020-08-08 01:47 +0200 |
| Message-ID | <rgkp72$73g$3@news.bawue.net> |
| In reply to | #461077 |
On 8/8/20 12:45 AM, Martin Gerdes wrote: > Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> schrieb: > >>>>>> https://abload.de/img/geibelstraeleerdw3opr38ko3.jpg >>>>>> https://abload.de/img/geibelstraeautodw3om3wwkfz.jpg > >> Die Fotos sind nicht von derselben Position aufgenommen worden. > > Wenns weiter nichts ist: > > https://abload.de/img/geibelstraeautodw3osuyijdh.jpg Und schon sieht es deutlich weniger beengt aus als auf dem anderen Foto. >> Ansonsten stimmt großzügig schon. Zwischen den Bäumen ist jede Menge >> Platz, der nicht brauchbar genutzt werden kann. > > Außer natürlich für Parkplätze! Mach einen besseren Vorschlag für was man ihn nutzen könnte. Geht weder als Fußweg noch als Radweg. Gerrit
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| From | Sebastian Wolf <invalid@invalid.com> |
|---|---|
| Date | 2020-08-08 08:09 +0200 |
| Message-ID | <rglfio$k73$1@gioia.aioe.org> |
| In reply to | #461150 |
Am 08.08.2020 um 01:47 schrieb Gerrit Heitsch: > On 8/8/20 12:45 AM, Martin Gerdes wrote: >> Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> schrieb: >> >>>>>>> https://abload.de/img/geibelstraeleerdw3opr38ko3.jpg >>>>>>> https://abload.de/img/geibelstraeautodw3om3wwkfz.jpg >> >>> Die Fotos sind nicht von derselben Position aufgenommen worden. >> >> Wenns weiter nichts ist: >> >> https://abload.de/img/geibelstraeautodw3osuyijdh.jpg > > Und schon sieht es deutlich weniger beengt aus als auf dem anderen Foto. > > >>> Ansonsten stimmt großzügig schon. Zwischen den Bäumen ist jede Menge >>> Platz, der nicht brauchbar genutzt werden kann. >> >> Außer natürlich für Parkplätze! > > Mach einen besseren Vorschlag für was man ihn nutzen könnte. Geht weder > als Fußweg noch als Radweg. > > Gerrit > Er hat kein Vorschlag. Will nur geifern. Ist nur ein frustierter alter Mann. Neidzerfressener Tretradler
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2020-08-08 09:28 +0200 |
| Message-ID | <rglk6b$iqd$2@news.bawue.net> |
| In reply to | #461150 |
On 8/8/20 9:20 AM, Stefan Froehlich wrote: > Im Fall der vollgestopften Straße ist es strafverschärfend der > Krempel fremder Leute, der herumsteht. Gerade so, als parkte mein > Nachbar seine Sitzgarnitur in meinem Esszimmer, wenn er sie gerade > nicht benötigt. Nein, eben nicht so. Die Straße ist Gemeineigentum. Die darf jeder benutzen und wenn es nicht verboten ist darf er auch dort sein Auto parken. Der Vergleich mit der Sitzgarnitur passt also gar nicht. Gerrit
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2020-08-08 12:39 +0200 |
| Message-ID | <rglvdb$nbs$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #461168 |
On 8/8/20 12:13 PM, Stefan Froehlich wrote: > On Sat, 08 Aug 2020 09:28:11 Gerrit Heitsch wrote: >> On 8/8/20 9:20 AM, Stefan Froehlich wrote: >>> Im Fall der vollgestopften Straße ist es strafverschärfend der >>> Krempel fremder Leute, der herumsteht. Gerade so, als parkte mein >>> Nachbar seine Sitzgarnitur in meinem Esszimmer, wenn er sie gerade >>> nicht benötigt. > >> Nein, eben nicht so. Die Straße ist Gemeineigentum. > > Ja, eh. Ästhetischer wird das Abstellen von Fahrzeugen dadurch > allerdings auch nicht. Irgendwo müssen sie stehen. Neuere Wohnanlagen haben Garagen/Tiefgaragen, da ist die Straße nicht die einzige Möglichkeit. Die gezeigte Anlage ist uralt, da hat man noch nicht so geplant. >> Die darf jeder benutzen und wenn es nicht verboten ist darf er >> auch dort sein Auto parken. > > Genau aus diesem Grund wird das ja auch zunehmend verboten. Und dabei vergessen, daß man den Leuten Alternativen bieten muss die ähnlich flexibel sind. Ein Auto, egal wie klein, bietet nun einmal eine Menge Vorteile und deshalb sind die Leute bereit dafür den Preis zu bezahlen. >> Der Vergleich mit der Sitzgarnitur passt also gar nicht. > > Doch, durchaus. > > (Btw darf der Nachbar seine Sitzgarnitur auch nicht auf öffentlichem > Grund lagern, wenn er sie daheim gerade nicht braucht. Autos haben > da eine bemerkenswerte Sonderstellung) Nein, eher nicht... Eine Sitzgarnitur ist nicht wetterfest. Wenn die draussen zu finden ist, dann entweder nur kurzzeitig wegen Umbau/Umzug oder weil man sie loswerden will. Müll abladen darfst du aber nicht. Und ein Auto darf auf öffentlichem Grund nur dann geparkt werden wenn es auch angemeldet und versichert ist. Melde dein Auto ab und du musst es auf Privatgrund parken/lagern. Gerrit
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| From | Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> |
|---|---|
| Date | 2020-08-08 08:57 -0400 |
| Message-ID | <rgm7fb$phb$1@dont-email.me> |
| In reply to | #461190 |
Salve allerseits, Gerrit Heitsch schrieb: > On 8/8/20 12:13 PM, Stefan Froehlich wrote: >> On Sat, 08 Aug 2020 09:28:11 Gerrit Heitsch wrote: >>> On 8/8/20 9:20 AM, Stefan Froehlich wrote: >>> >>>> Im Fall der vollgestopften Straße ist es strafverschärfend der >>>> Krempel fremder Leute, der herumsteht. Gerade so, als parkte mein >>>> Nachbar seine Sitzgarnitur in meinem Esszimmer, wenn er sie gerade >>>> nicht benötigt. >> >>> Nein, eben nicht so. Die Straße ist Gemeineigentum. >> >> Ja, eh. Ästhetischer wird das Abstellen von Fahrzeugen dadurch >> allerdings auch nicht. > > Irgendwo müssen sie stehen. Neuere Wohnanlagen haben > Garagen/Tiefgaragen, da ist die Straße nicht die einzige Möglichkeit. > > Die gezeigte Anlage ist uralt, da hat man noch nicht so geplant. > +--- <hier abknabbern> --- | Attraktive Städte und Orte zeichnen sich durch eine Vielzahl gut | gestalteter öffentlicher Freiräume aus, die Begegnungen ermöglichen und | den Austausch fördern, heißt es im aktuellen Bericht der Bundesstiftung | Baukultur (BSBK), zu dem die Bundesregierung Stellung genommen hat. Die | Stiftung fordert neue "Mischräume" – also Flächen, die mehreren | Nutzungen dienen. | | So könnten beispielsweise Schulhöfe jenseits des Schulbetriebs | öffentlich genutzt werden, oder ein an eine Schule angrenzender Park als | offener Pausenhof dienen. Als weiteres Beispiel nennt das Gremium einen | Bolzplatz auf einem Baumarkt-Dach in Berlin. | | *Klimaschutz, Gesundheit und Erholung im Fokus* | | Besonders im Fokus stehen sollten der Stiftung zufolge Nutzungen, die | der Gesundheit und Erholung der Städter dienen, vor allem im Hinblick | auf Klimaschutz und Klimaanpassung. Erreicht werden kann das etwa mit | einem Mehr an urbanem Grün, Oberflächenwasser und Biodiversität. Dazu | gehören auch Verkehrsräume, die für Kinder, Ältere und beeinträchtigte | Menschen gleichermaßen funktionieren. Durch die Gestaltung öffentlicher | Straßen und Verkehrsflächen können Städte und Gemeinden die | Aufenthaltsqualität in öffentlichen Räumen verbessern. | | Der Baukulturbericht 2020/2021 liefert neben Ergebnissen aus | Bevölkerungs-, Kommunal- und IHK-Umfragen auch Best-Practice-Beispiele | aus Deutschland. Mit den Handlungsempfehlungen richtet er sich nicht nur | an die Politik, sondern unter anderem auch an Wohnungsbauunternehmen | oder andere Bauherren sowie an Projektentwickler und Kommunen. | | *Oeffentliche Räume: Motor der Stadtentwicklung* | | Die Disziplin des Städtebaus ist die zentrale Gestaltungsebene, um | öffentliche Räume durch Stadt- und Freiraumplanung, mit Architektur und | Landschaftsarchitektur zu stärken und zu fördern. Wer zukunftsfähige | öffentliche Räume entwickeln will, braucht Visionen. Internationale | Bauausstellungen und Gartenschauen, Bauforen und strategische Formate | müssen langfristig vorausgedacht werden. Für vitale Quartiere empfehlen | die Experten eine Nutzungsvielfalt von beispielsweise Kleingewerbe und | Läden in den von der Öffentlichkeit leicht zugänglichen Erdgeschossen. | Dabei kann ein Quartiersmanagement helfen, langfristig Qualitäten für | die Nachbarschaft zu sichern. | | *Mehr neue Mischräume* | | Neue Mischräume aktivieren Orte und konzentrieren vielfältige Angebote | auf einer Fläche. Sie leisten einen Beitrag zur Innenentwicklung und | berücksichtigen unterschiedliche Nutzerinteressen. Öffentliche Räume | sind als Reallabore für gesellschaftliche Entwicklungen zu sehen: | Experimente müssen also möglich sein, neue Ideen können auf Akzeptanz | und Erfolg getestet werden. Öffentliche Räume sollten jederzeit | funktionieren – unabhängig von Uhr- oder Jahreszeit. Plätze, | Sportanlagen, Pausenhöfe und Parkanlagen können über ihre Bestimmung | hinaus universell genutzt werden. | | *Gesundheit und Erholung* | | Öffentliche Räume spielen auch eine entscheidende Rolle für Klimaschutz | und Klimaanpassung. Sie sind wichtig für Gesundheit und Erholung. | Baukultur muss also urbanes Grün, Oberflächenwasser und Biodiversität | thematisieren und stärken. Grünräume, Wasserflächen und lärmfreie Orte | sollten frei zugänglich sein und bei Bedarf ausgebaut werden. Das wird | vor allem bei der Nachverdichtung wichtig – eine höhere bauliche Dichte | und eine größere gestalterische und ökologische Vielfalt des | öffentlichen Raums müssen Hand in Hand gehen. Damit öffentliche Räume | eine positive Wirkung auf das Wohlbefinden entfalten, müssen sie gut | nutzbar und einladend sein. Kommerzielle Nutzungen und kurzlebige Trends | haben hier keinen Platz. | | *Verkehrsflächen für alle denken* | | Verkehrsräume, die für Kinder, Ältere und beeinträchtigte Menschen | gleichermaßen funktionieren, kommen der ganzen Gesellschaft zugute und | haben eine hohe baukulturelle Qualität. Eine nutzergerechte | Neuaufteilung von Verkehrsflächen ist der Stiftung Baukultur zufolge | vielerorts unerlässlich. Maßstab in den Städten sollte der | Fußgängerverkehr sein. Das erfordert, dass die Geschwindigkeiten aller | Verkehrsteilnehmer in den Städten besser aufeinander abgestimmt werden. | | *Oeffentliche Infrastrukturen: Träger von Baukultur* | | Technische Infrastrukturen und Ingenieurbauwerke sind integrale | Bestandteile öffentlicher Räume. Stadtmobiliar, Beleuchtung und | Beschilderung prägen das Ortsbild. Ihre Gestaltung und Pflege verlangen | mehr Sorgfalt und Wertschätzung. Bund, Länder, Kommunen und Unternehmen | der öffentlichen Hand könnten etwa verstärkt Wettbewerbe bei | Ingenieurbauwerken ausloben. Die Gestaltung der Infrastrukturen ist | ganzheitlich zu betrachten – Design in öffentlichen Räumen hat den | Auftrag, für alle Nutzer funktional, verständlich und zugänglich zu | sein. Ob sich neue Systeme der Mobilität oder Stadttechnik eignen, | entscheidet sich letztlich an ihrer Raumverträglichkeit. | | *Aufräumen und Pflege von öffentlichen Plätzen* | | Gepflegte und aufgeräumte öffentliche Räume haben für die Gesellschaft | einen hohen Stellenwert. Sie sind ausschlaggebend für die Identifikation | der Bewohner und ein wichtiger Standortfaktor im Städtewettbewerb. Sind | Anlagen fertiggestellt, sollte sie ein professionelles Quartiers- oder | Parkmanagement begleiten. Die für Pflege und Unterhaltung öffentlicher | Räume eingestellten Haushaltsmittel sollten aufgestockt werden. Die | Budgets pauschal zu verdoppeln könnte sachgerecht sein. Vorhandene | Anlagen und Einbauten sollten regelmäßig auf ihre Notwendigkeit, | Nutzbarkeit und Gestaltungsqualität überprüft werden: Schon kleine | Verbesserungen – wie ein konsequentes Aufräumen – machen öffentliche | Räume übersichtlicher, sauberer und hochwertiger. | | *Oeffentliche Räume als "Schule der Demokratie" stärken* | | Die Qualität unseres Zusammenlebens zeigt sich in öffentlichen Räumen. | Als Orte politischer Diskussionen und gesellschaftlicher | Auseinandersetzungen erfüllen öffentliche Räume eine wichtige Funktion | in der Demokratie. Sie müssen nutzbar sein und dürfen nicht durch | kommerzielle Angebote eingeschränkt und überfrachtet werden. Besonders | Kinder reagieren sensibel auf ihr Umfeld. Ist das gut gestaltet, kann | das ihre Wahrnehmungskompetenz für Baukultur fördern. Baukulturelle | Bildung sollte bereits in der Schule beginnen. Damit Menschen in der | Öffentlichkeit zusammenkommen, ist eine gute Gestaltung und Pflege von | Straßen, Plätzen, Gehwegen und Parkanlagen notwendig. | | *Oeffentliche Räume müssen für alle zugänglich sein* | | Öffentliche Räume liegen als Bindeglied zwischen Städten, Orten und | Menschen. Eine aktive, umsichtige öffentliche Hand trägt dafür Sorge, | dass die Räume dauerhaft für das Gemeinwohl verfügbar und nutzbar sind | sowie uneingeschränkt zugänglich bleiben. Das kann nur das öffentliche | Grundeigentum gewährleisten. Auch Bahnhöfe, Kultur- und Bildungsbauten | gehören dauerhaft in kommunale Hand. Nutzungsrechte öffentlicher Flächen | sollen nur befristet und nur mit Auflagen zum Gemeingebrauch und zur | Stadtgestaltung an Private vergeben werden. Sondernutzungsrechte sollten | im Sinne der Allgemeinheit und unter baukulturellen Qualitätskriterien | gewährt werden. Stadträumlich relevante Wegerechte sind aber neu zu | verhandeln und für die Allgemeinheit zu sichern. | | *Allianzen für öffentliche Räume schaffen* | | Um den Nutzungs- und Handlungsdruck öffentlicher Räume zu bewältigen, | muss eine ganzheitlich agierende Organisations-, Planungs- und | Trägerstruktur an die Stelle geteilter Verantwortlichkeiten und | sektoraler Lösungen treten. Öffentliche Räume brauchen eine aktive und | qualifizierte Verwaltung. +--- </hier abknabbern>--- ©<https://www.haufe.de/immobilien/wirtschaft-politik/baukulturbericht-bundesstiftung-baukultur_84342_520480.html> M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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| From | Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> |
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| Date | 2020-08-08 09:06 -0400 |
| Message-ID | <rgm7vo$ssp$1@dont-email.me> |
| In reply to | #461190 |
Salve allerseits, Michael Bode schrieb: > Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) writes: > >> Bei manchen mag darüber hinaus auch noch der (Luxus-) >> Wunsch nach einem eigenen KfZ entstehen, aber wieso soll die >> Allgemeinheit für vergleichsweise wenige solcher Menschen einen >> Stellplatz dafür bereitstellen? > > Offensichtlich hielt sie es für sinnvoll. > Chlor! Aber die autogerechte Stadt ist, zumindest in Asien und Europa, definitiv ein Auslaufmodell! Moderne Städte sollen neuerdings möglichst fußgängerfreundlich und autofrei sein – das beste Beispiel dafür ist die indonesische Hauptstadt Jakarta... (づ￣ ³￣)づ M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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