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Groups > ger.ct > #324077 > unrolled thread
| Started by | Shinji Ikari <shinji@gmx.net> |
|---|---|
| First post | 2017-09-30 21:29 +0200 |
| Last post | 2017-10-06 08:34 +0200 |
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Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-09-30 21:29 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-09-30 21:44 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-09-30 22:59 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-10-01 00:10 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Frank Hucklenbroich <Hucklenbroich01@aol.com> - 2017-10-01 16:34 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2017-10-01 12:13 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-10-01 20:21 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-01 20:38 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-10-06 12:27 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-10-02 14:42 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-10-02 13:55 +0000
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-10-02 15:58 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-10-02 13:59 +0000
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-10-02 21:49 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-10-02 23:05 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-03 08:56 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-10-03 09:54 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-10-03 10:48 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-10-03 08:55 +0000
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-10-03 11:17 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-10-05 19:07 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-10-05 19:09 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-10-05 19:25 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-10-05 22:26 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-06 08:05 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-10-06 08:16 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-06 08:31 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-10-07 00:56 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-10-10 16:23 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-10-06 08:36 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-10-06 19:29 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-10-06 17:38 +0000
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-10-06 19:49 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-06 19:55 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-10-06 20:02 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Mike Grantz <rotfl@invalid.hahahahahahahahh.com> - 2017-10-06 20:01 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-10-10 16:24 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-10-06 08:33 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-10-06 08:43 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2017-10-06 13:23 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-06 08:44 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-10-06 09:22 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-06 09:26 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-10-06 09:29 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-10-06 09:28 +0000
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-10-06 11:36 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-06 11:46 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-10-06 11:59 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-10-06 12:03 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-10-06 14:10 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-10-06 12:52 +0000
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-10-06 16:09 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-06 14:42 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2017-10-06 22:06 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-10-10 16:26 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-10 17:54 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2017-10-10 18:01 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-10-11 11:41 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-10-06 09:49 +0000
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-10-06 12:00 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-10-06 12:16 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-10-06 11:27 +0000
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2017-10-06 15:59 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-10-06 12:01 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-10-06 12:14 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-10-06 12:23 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-10-06 12:28 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2017-10-06 17:17 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2017-10-06 17:43 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-10-06 16:35 +0000
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-06 17:47 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2017-10-06 18:40 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-06 18:50 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2017-10-06 22:01 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-10-07 16:00 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 16:10 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-10-06 22:53 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-06 23:05 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-10-07 07:39 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 08:21 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-10-07 12:28 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-10-07 15:37 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-10-10 16:24 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-10-06 23:35 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 08:23 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-10-07 09:12 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 10:52 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-10-07 11:44 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 12:22 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-10-07 12:38 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 12:52 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-10-07 13:08 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 14:20 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Peter Mc Donough <mcd-mail-lists@gmx.net> - 2017-10-07 12:45 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-10-07 14:29 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 14:34 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-10-07 19:10 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 19:38 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-10-07 20:07 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 20:34 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-10-07 20:54 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 21:07 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-10-07 14:28 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-10-07 12:54 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 14:14 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-10-07 14:34 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 14:44 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-10-07 19:09 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-10-07 19:28 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-10-07 22:14 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-10-10 15:05 +0000
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2017-10-06 08:27 +0200
Re: Moeglicherweise haben IPhones auch gravierende Akkuprobleme. Mike Grantz <rotfl@invalid.hahahahahahahahh.com> - 2017-10-06 08:34 +0200
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| From | Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 12:16 +0200 |
| Message-ID | <or7l6e$f5b$1@dont-email.me> |
| In reply to | #324375 |
Salve allerseits, Lars Gebauer schrieb: > * Dr. Joachim Neudert: >> Am 06.10.17 um 11:28 schrieb Lars Gebauer: >>> * Dr. Joachim Neudert: >>> >>>> Evtl. hat sich Apple ja auch was gedacht, daß die Akkus beim 8er >>>> niedrigere Kapazität als beim 7er haben. Statt der letzten mAh etwas >>>> mehr Volumen als Reserve freilassen könnte ein Grund sein? >>> >>> Wenn die Energiedichte der Akkus eines Tages die Energiedichte von >>> Benzin oder Diesel erreichen sollte, dann sind das keine Phones mehr. >>> Dann sind das Handgranaten. Mit unbekanntem Zünderstatus. >>> >>> Ein E-Auto wird zum Äquivalent einer 1.000-Pfund-Bombe werden. >> >> Ein B-Auto, vollgetankt mit 80 Liter Superbenzin, ist heute auch schon >> das perfekte Äquivalent einer 80 kg Napalm-Bombe. > > Mit dem Unterschied, daß der Zünderstatus recht bekannt ist. Er dürfte > zu 99,9% auf "Höchstwahrscheinlich nicht" stehen. > > Der Zünderstatus der E-Auto-Bombe dürfte einfach nur "unbekannt" > lauten. > Bis dato ist AFAIK nur 1 Tesla Model S¹ beim Aufprall explodiert! Ferner ist ein Typ E6 des Autobauers BYD nachdem es von einem Nissan-Sportwagen mit einem Tempo zwischen 150 und 200 km/h gerammt wurde in Flammen aufgegangen und anschließendend explodiert – alle beteiligte starben, aber weniger durch das Feuer oder die nachfolgende Explosion als schlicht durch die Kollision... M.f.G. ___ ¹<https://www.stern.de/auto/news/tesla-model-s---gewaltige-batterieexplosion-toetet-insassen-7134460.html> -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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| From | Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 11:27 +0000 |
| Message-ID | <slrnoteq4g.4lo.lars.gebauer@yenni.elke-albrecht.com> |
| In reply to | #324381 |
* Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara: > Lars Gebauer schrieb: >> * Dr. Joachim Neudert: >>> Am 06.10.17 um 11:28 schrieb Lars Gebauer: >>>> Wenn die Energiedichte der Akkus eines Tages die Energiedichte von >>>> Benzin oder Diesel erreichen sollte, dann sind das keine Phones mehr. >>>> Dann sind das Handgranaten. Mit unbekanntem Zünderstatus. >>>> >>>> Ein E-Auto wird zum Äquivalent einer 1.000-Pfund-Bombe werden. >>> >>> Ein B-Auto, vollgetankt mit 80 Liter Superbenzin, ist heute auch schon >>> das perfekte Äquivalent einer 80 kg Napalm-Bombe. >> >> Mit dem Unterschied, daß der Zünderstatus recht bekannt ist. Er dürfte >> zu 99,9% auf "Höchstwahrscheinlich nicht" stehen. >> >> Der Zünderstatus der E-Auto-Bombe dürfte einfach nur "unbekannt" >> lauten. >> > Bis dato ist AFAIK nur 1 Tesla Model S¹ beim Aufprall explodiert! Die Energiedichte des Akkus hat ja auch *noch* *lange* *nicht* die Energiedichte von Benzin oder Diesel erreicht.
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| From | Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 15:59 +0200 |
| Message-ID | <5325525.lOV4Wx5bFT@rotfl.franken.de> |
| In reply to | #324390 |
Lars Gebauer wrote: > * Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara: >> Lars Gebauer schrieb: >>> Der Zünderstatus der E-Auto-Bombe dürfte einfach nur "unbekannt" >>> lauten. >>> >> Bis dato ist AFAIK nur 1 Tesla Model S¹ beim Aufprall explodiert! > > Die Energiedichte des Akkus hat ja auch *noch* *lange* *nicht* die > Energiedichte von Benzin oder Diesel erreicht. Sie ist hoch genug, dass die Teile im Zweifelsfall *sehr* heiss werden und H2 ausschwitzen.
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| From | Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 12:01 +0200 |
| Message-ID | <or7kao$85g$1@dont-email.me> |
| In reply to | #324373 |
Salve allerseits, Dr. Joachim Neudert schrieb: > Am 06.10.17 um 11:28 schrieb Lars Gebauer: >> * Dr. Joachim Neudert: >> >>> Evtl. hat sich Apple ja auch was gedacht, daß die Akkus beim 8er >>> niedrigere Kapazität als beim 7er haben. Statt der letzten mAh etwas >>> mehr Volumen als Reserve freilassen könnte ein Grund sein? >> >> Wenn die Energiedichte der Akkus eines Tages die Energiedichte von >> Benzin oder Diesel erreichen sollte, dann sind das keine Phones mehr. >> Dann sind das Handgranaten. Mit unbekanntem Zünderstatus. >> >> Ein E-Auto wird zum Äquivalent einer 1.000-Pfund-Bombe werden. > > Ein B-Auto, vollgetankt mit 80 Liter Superbenzin, ist heute auch schon > das perfekte Äquivalent einer 80 kg Napalm-Bombe. > --- <hier abknabbern> --- ADAC Technik-Experte Dr. Christian Buric erklärt im Interview, wie schnell Autos wirklich brennen, wann sie explodieren und was Autofahrer in einer gefährlichen Situation tun sollten. *Unter welchen Umständen und wie schnell fängt ein Auto Feuer*? Zu einem Feuer kann es nur kommen, wenn Kraftstoffleitungen oder der Tank beschädigt sind und sich entzünden. Ein Brand breitet sich aber langsam aus: Bis ein Wagen komplett in Flammen steht, vergehen bis zu acht Minuten. *Wie oft brennen Autos wirklich*? Fahrzeugbrände zählen nicht zu den häufigsten Unfallarten. Das Risiko für einen Fahrzeugbrand liegt bei unter einem Prozent. *Warum explodieren Autos*? Normalerweise passiert das nicht. Nur wenn im Tank ein Gasgemisch vorhanden ist, also wenn beispielsweise der Tank fast leer ist und eine Zündquelle wie z.B. eine Zigarette dazukommt, kann es zu einer Explosion kommen. *Bei welcher Aufprall-Geschwindigkeit geht ein Auto in die Luft*? Generell gibt es keinen Grenzwert, ab dem eine Explosion wahrscheinlich oder gar unausweichlich ist. Immer dann, wenn Kraftstoff oder Öl austritt und sich Funken bilden, kann es zu einer Explosion kommen. *Was sollten Autofahrer tun, wenn ihr Auto brennt*? Wenn es zu einem Brand kommt, können Funken fliegen, und das ist gefährlich. Außerdem sind die entstehenden Rauchgase giftig. Autofahrer können dadurch in Lebensgefahr geraten, sollten deshalb sofort das Fahrzeug verlassen und sich schnell entfernen. Außerdem sollten sie Rettungskräfte – Feuerwehr und Polizei – alarmieren. Trotzdem bitte nicht in Panik verfallen: Bei einem Fahrzeugbrand bleibt meist genügend Zeit, sich aus dem Auto in Sicherheit zu bringen – und gegebenenfalls verletzte Insassen zu retten. --- </hier abknabbern> --- ©<https://www.adac.de/infotestrat/adac-im-einsatz/motorwelt/autos_explodieren.aspx> M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 12:14 +0200 |
| Message-ID | <or7l25$48h$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #324378 |
Am 06.10.17 um 12:01 schrieb Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara: > > ©<https://www.adac.de/infotestrat/adac-im-einsatz/motorwelt/autos_explodieren.aspx> > > M.f.G. > Was erwartest Du vom ADAC? Wir lieben unsere Autos, mehr als unsere Frauen den deutschen Autos können wir vertrauen. https://www.youtube.com/watch?v=gF2kl7K-sP0 ab 1:48 Und explodieren ist nicht nötig. Ausbrennen. Das tun sie laufend. Aber da hat unsere Grande Auto-Nation ein Skotom, das wird negiert. https://www.merkur.de/bilder/2015/01/14/4637267/645598912-unfall-a8-feuerwehr-augsburg-EjuNJDFz8ef.jpg https://4.bp.blogspot.com/-Bi04rqiv0pI/VuVskShnyjI/AAAAAAAAGRw/ttknQ6jjRdIWnzRgcMIU37R0vZgSnEeVg/s1600/DSC07897.JPG https://www.hersfelder-zeitung.de/bilder/2017/05/31/8367321/892957845-lkw-brand-auf-a-7-zwischen-kirchheim-und-neuenstein-yO4bsfUsca7.jpg http://www.polizeinews.ch/img/news/800/302162-Brand_A2_2_(2)[1].jpg
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| From | Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 12:23 +0200 |
| Message-ID | <or7lis$hoj$1@dont-email.me> |
| In reply to | #324380 |
Salve allerseits, Dr. Joachim Neudert schrieb: > Am 06.10.17 um 12:01 schrieb Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara: > >> ©<https://www.adac.de/infotestrat/adac-im-einsatz/motorwelt/autos_explodieren.aspx> > > Was erwartest Du vom ADAC? > <https://gutezitate.com/zitate-bilder/zitat-als-ordentlicher-sponti-hatte-ich-einen-adac-schutzbrief-abgeschlossen-lachen-sie-nicht-so-ist-joschka-fischer-161613.jpg> M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 12:28 +0200 |
| Message-ID | <or7lsh$33b$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #324382 |
Am 06.10.17 um 12:23 schrieb Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara: >> Was erwartest Du vom ADAC? >> > <https://gutezitate.com/zitate-bilder/zitat-als-ordentlicher-sponti-hatte-ich-einen-adac-schutzbrief-abgeschlossen-lachen-sie-nicht-so-ist-joschka-fischer-161613.jpg> > > M.f.G. > Ja, das trifft es. Die von der bayerischen Bevölkerung bevorzugte Staatsform ist die Anarchie. Aber mit einem starken Anarchen! (Seehofer fällt bei diesem Kriterium jetzt durch...)
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| From | Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 17:17 +0200 |
| Message-ID | <EAKQr8fDrLB@smial.prima.de> |
| In reply to | #324373 |
neudert@5sl.org (Dr. Joachim Neudert) am 06.10.17 um 11:36: > Die brennen einfach nicht. Jedenfalls in der Vorstellungswelt ihrer > Fahrer... Wie kommst du auf diese Verallgemeinerung? Das Problem bei einem brennenden Auto ist idR, da rechtzeitig rauszukommen. Sieht man ja leider immer mal wieder bei Busunfällen. Wieviele Unfälle mit bombenähnlich explodierenden Fahrzeugen haben wir so jedes Jahr? Scheiße ist, wenn du eingeklemmt wirst oder durch den Unfall bewußtlos wurdest, und die Flammen dich erreichen, bevor dich einer rausziehen kann. Bist du im wesentlichen unverletzt und kriegst noch eine Tür auf, dann kommst du da in den allermeisten Fällen schnell genug raus, bevor das Gefährt komplett in Flammen steht. Ein Unterschied zu Batterie-Autos besteht auch darin, daß jeder Laie weiß, daß er sich einem verunfallten Benziner nicht mit einer brennenden Kippe nähert, insbesondere, wnen da Flüssigkeiten auslaufen und es nach Treibstoff stinkt. Aber weißt du spontan, wie du dich zu verhalten hast, wenn da ein Elektroauto zerfleddert wurde und du da einen drinsitzen siehst, der offensichtlich nicht alleine rauskommt? Ich nicht. Beim Tesla hat man weit über 300V. Ich hoffe, Erstretter und Feuerwehrleute haben das inzwischen flächendeckend im Ausbildungsplan. Rainer -- Irgendwie überkommt mich immer das Gefühl verarscht zu werden, wenn Windows Update im Wochentakt immer wieder Patches für das gleiche Problem lädt und installiert. Hört das erst auf wenn ich Furchen in der Platte habe? (Eric 'EW-Tech' Wick in ger.ct)
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| From | Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 17:43 +0200 |
| Message-ID | <f3pmlvFgnvhU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #324413 |
On Fri, 06 Oct 2017 17:17:00 +0200, "Rainer Knaepper" posted: ... >Ein Unterschied zu Batterie-Autos besteht auch darin, daß jeder Laie >weiß, daß er sich einem verunfallten Benziner nicht mit einer >brennenden Kippe nähert, Sagen wir: fast jeder Laie: http://www.stimme.de/polizei/heilbronn/Brennende-Zigarettenkippe-in-Bezintank-geworfen;art1491,3918859 ;-) -- Wolfgang
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| From | Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 16:35 +0000 |
| Message-ID | <or8bbo$ep6$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #324415 |
Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> wrote: > On Fri, 06 Oct 2017 17:17:00 +0200, "Rainer Knaepper" posted: > > ... >> Ein Unterschied zu Batterie-Autos besteht auch darin, daß jeder Laie >> weiß, daß er sich einem verunfallten Benziner nicht mit einer >> brennenden Kippe nähert, > > Sagen wir: fast jeder Laie: > > http://www.stimme.de/polizei/heilbronn/Brennende-Zigarettenkippe-in-Bezintank-geworfen;art1491,3918859 > ;-) > Ja, der hat auch die Propaganda geglaubt dass Autos eh’ nicht brennen... — please forgive my iPhone typos -sent via Newstap
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 17:47 +0200 |
| Message-ID | <or88is$v1n$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #324413 |
On 10/06/2017 05:17 PM, Rainer Knaepper wrote: > > Beim Tesla hat man weit über 300V. Ich hoffe, Erstretter und Feuerwehrleute haben das inzwischen flächendeckend im Ausbildungsplan. Nicht vergessen, du brauchst, damit dich die 300V umbringen, einen geschlossenen Stromkreis. Solange kein Strom fliesst passiert gar nichts. Sieht man gut an den Leuten die auf aktiven Hochspannungsleitungen sitzen um dort Reparatueren vorzunehmen (Videos dazu auf Youtube) Es reicht also nicht, daß die Karosserie Verbindung mit einem Pol der Batterien hat, du musst es auch noch irgendwie hinbekommen, daß du den anderen Pol zur gleichen Zeit berührst. Einfach ein auf dem Boden liegendes Kabel reicht nicht, typischerweise haben Schuhe und Stiefel heute Gummisohlen. Gerrit
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| From | Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 18:40 +0200 |
| Message-ID | <EAKRAcETrLB@smial.prima.de> |
| In reply to | #324416 |
gerrit@laosinh.s.bawue.de (Gerrit Heitsch) am 06.10.17: > On 10/06/2017 05:17 PM, Rainer Knaepper wrote: >> >> Beim Tesla hat man weit über 300V. Ich hoffe, Erstretter und >> Feuerwehrleute haben das inzwischen flächendeckend im >> Ausbildungsplan. > Nicht vergessen, du brauchst, damit dich die 300V umbringen, einen > geschlossenen Stromkreis. Solange kein Strom fliesst passiert gar > nichts. Sieht man gut an den Leuten die auf aktiven > Hochspannungsleitungen sitzen um dort Reparatueren vorzunehmen > (Videos dazu auf Youtube) > Es reicht also nicht, daß die Karosserie Verbindung mit einem Pol > der Batterien hat, du musst es auch noch irgendwie hinbekommen, daß > du den anderen Pol zur gleichen Zeit berührst. Einfach ein auf dem > Boden liegendes Kabel reicht nicht, typischerweise haben Schuhe und > Stiefel heute Gummisohlen. Soweit die Theorie. Und nun regnet es. Rainer -- >scsi hat einfach nicht das richtige preis/leistungsverhaeltnis. Ja, das Argument kommt immer, weil es das einzige pro IDE ist, was stimmt. (Juergen Thorweger in de.comp.hardware.cpu+mainboard.intel)
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 18:50 +0200 |
| Message-ID | <or8c8h$rr$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #324426 |
On 10/06/2017 06:40 PM, Rainer Knaepper wrote: > gerrit@laosinh.s.bawue.de (Gerrit Heitsch) am 06.10.17: > >> On 10/06/2017 05:17 PM, Rainer Knaepper wrote: >>> >>> Beim Tesla hat man weit über 300V. Ich hoffe, Erstretter und >>> Feuerwehrleute haben das inzwischen flächendeckend im >>> Ausbildungsplan. > >> Nicht vergessen, du brauchst, damit dich die 300V umbringen, einen >> geschlossenen Stromkreis. Solange kein Strom fliesst passiert gar >> nichts. Sieht man gut an den Leuten die auf aktiven >> Hochspannungsleitungen sitzen um dort Reparatueren vorzunehmen >> (Videos dazu auf Youtube) > >> Es reicht also nicht, daß die Karosserie Verbindung mit einem Pol >> der Batterien hat, du musst es auch noch irgendwie hinbekommen, daß >> du den anderen Pol zur gleichen Zeit berührst. Einfach ein auf dem >> Boden liegendes Kabel reicht nicht, typischerweise haben Schuhe und >> Stiefel heute Gummisohlen. > > Soweit die Theorie. Und nun regnet es. Solange die Gummistiefel dicht sind passiert nichts. Ein mechanischer Schalter der in der Batterie diese vom Rest des Autos trennt wenn Belastungen von <zu definieren> g auftreten wäre aber eine gute Idee. Die Batterie für den Betrieb der Elektronik (12 oder 42V) kann man ja online lassen damit der in allen Autos übliche Kram noch funktioniert. Gerrit
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| From | Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 22:01 +0200 |
| Message-ID | <EAKRVM1TrLB@smial.prima.de> |
| In reply to | #324429 |
gerrit@laosinh.s.bawue.de (Gerrit Heitsch) am 06.10.17: > On 10/06/2017 06:40 PM, Rainer Knaepper wrote: >> gerrit@laosinh.s.bawue.de (Gerrit Heitsch) am 06.10.17: >> >>> On 10/06/2017 05:17 PM, Rainer Knaepper wrote: >>>> >>>> Beim Tesla hat man weit über 300V. Ich hoffe, Erstretter und >>>> Feuerwehrleute haben das inzwischen flächendeckend im >>>> Ausbildungsplan. >> >>> Nicht vergessen, du brauchst, damit dich die 300V umbringen, >>> einen geschlossenen Stromkreis. Solange kein Strom fliesst >>> passiert gar nichts. Sieht man gut an den Leuten die auf aktiven >>> Hochspannungsleitungen sitzen um dort Reparatueren vorzunehmen >>> (Videos dazu auf Youtube) >> >>> Es reicht also nicht, daß die Karosserie Verbindung mit einem Pol >>> der Batterien hat, du musst es auch noch irgendwie hinbekommen, >>> daß du den anderen Pol zur gleichen Zeit berührst. Einfach ein >>> auf dem Boden liegendes Kabel reicht nicht, typischerweise haben >>> Schuhe und Stiefel heute Gummisohlen. >> >> Soweit die Theorie. Und nun regnet es. > Solange die Gummistiefel dicht sind passiert nichts. Soweit die Theorie. Du hast immer Gummistiefel im Kofferraum oder fährst damit zur Arbeit oder in den Urlaub oder zum Kaffeetrinken zu Tante Käthe, um gefeit zu sein? Ok, dann will ich nichts sagen. Ich habe nur Sicherheitsschuhe im Kofferraum. Leider klärt das noch nicht die zentrale Frage, ob Rettungskräfte hierzulande schon durchgängig auf Elektroautounfälle vorbereitet sind. > Ein mechanischer Schalter der in der Batterie diese vom Rest des > Autos trennt wenn Belastungen von <zu definieren> g auftreten wäre > aber eine gute Idee. Die Batterie für den Betrieb der Elektronik > (12 oder 42V) kann man ja online lassen damit der in allen Autos > übliche Kram noch funktioniert. Ein automatischer Knochen :-) Rainer -- Mit einem dicken Managergehalt in der Tasche lässt sich eben leicht der Boden unter den Füssen verlieren, erst recht wenn ein hohler Schädel für zusätzlichen Auftrieb sorgt. (Benedict Mangelsdorff in ger.ct)
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| From | Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> |
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| Date | 2017-10-07 16:00 +0200 |
| Message-ID | <1x3vfnr3rol9m$.dlg@10235314.user.individual.de> |
| In reply to | #324429 |
Gerrit Heitsch schrieb am 6.10.17: > Ein mechanischer Schalter der in der Batterie diese vom Rest des Autos > trennt wenn Belastungen von <zu definieren> g auftreten wäre aber eine > gute Idee. Die Batterie für den Betrieb der Elektronik (12 oder 42V) > kann man ja online lassen damit der in allen Autos übliche Kram noch > funktioniert. Meines Wissens soll genau das bei E-Fahrzeugen gemacht werden: Am Akku befindet sich ein Zünder ähnlich wie im Airbag, der im Crash-Fall das Kabel absprengt. Die Niederspannung kann natürlich bleiben. MfG Gerald -- No trees were killed in the sending of this message. However a large number of electrons were terribly inconvenienced.
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-07 16:10 +0200 |
| Message-ID | <oran9i$e8$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #324524 |
On 10/07/2017 04:00 PM, Gerald Gruner wrote: > Gerrit Heitsch schrieb am 6.10.17: > >> Ein mechanischer Schalter der in der Batterie diese vom Rest des Autos >> trennt wenn Belastungen von <zu definieren> g auftreten wäre aber eine >> gute Idee. Die Batterie für den Betrieb der Elektronik (12 oder 42V) >> kann man ja online lassen damit der in allen Autos übliche Kram noch >> funktioniert. > > Meines Wissens soll genau das bei E-Fahrzeugen gemacht werden: Am Akku > befindet sich ein Zünder ähnlich wie im Airbag, der im Crash-Fall das Kabel > absprengt. Die Niederspannung kann natürlich bleiben. Sowas hier wahrscheinlich: http://pyroswitch.com/index.php?id=3 Natürlich in einer Version die den üblichen Strom abkann. Gerrit
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| From | Shinji Ikari <shinji@gmx.net> |
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| Date | 2017-10-06 22:53 +0200 |
| Message-ID | <1kqftc5279mer54nf0pdlch21dnn0779ah@4ax.com> |
| In reply to | #324413 |
Guten Tag Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> schrieb >Beim Tesla hat man weit über 300V. Ich hoffe, Erstretter und Feuerwehrleute haben das inzwischen flächendeckend im Ausbildungsplan. Diverse Feuerwehren sind ja schon bei privaten Haussolaranlagen ohne zentrale Abschaltvorrichtung mehr als nur vorsichtig und Personal wurde leider auch schon in Mitleidenschaft gezogen: https://www.wp.de/staedte/altkreis-brilon/stromschlag-aus-solaranlage-verletzt-feuerwehrmann-25-id9483786.html https://www.welt.de/finanzen/immobilien/article8856358/Feuerwehr-laesst-Haeuser-mit-Solardach-abbrennen.html http://www.solaranlage.eu/photovoltaik/betrieb/gefahren/brandfallabschaltung Dabei sind solche 'kleinen' Haussolaranlagen meist nur mit wenigen kW ueblich und erst bei Zusammenschaltung zu Systemen werden aktuell bis 1kV erreicht. https://de.wikipedia.org/wiki/Photovoltaikanlage Dazu kommen auch noch die Gefahren und Verhalten bei lokalen Stromspeichern: http://www.feuerwehrverband.de/photovoltaik.html Wenn man die Stromspeicherprobleme wieder auf die Elektroautos zurueck fuehrt und dann ueberlegt, dass im Unfallfalle die Spannungen irgendwo an leitenden Teilen der Karosserie anliegen koennten, man dann bei einem Unfall dochnervoes wird und ins Schwitzen geraet (selbst wenn man es nur als Retter sieht) und dadurch sich der Hautwiderstand aendert. Naja, die toedlichen 50-100mA koennten dann schon erreicht werden, wenn man die falschen leitenden Teile anfasst mit der Haut beruehrt
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-06 23:05 +0200 |
| Message-ID | <or8r7d$73d$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #324471 |
On 10/06/2017 10:53 PM, Shinji Ikari wrote: > Guten Tag > > Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> schrieb > >> Beim Tesla hat man weit über 300V. Ich hoffe, Erstretter und Feuerwehrleute haben das inzwischen flächendeckend im Ausbildungsplan. > > Diverse Feuerwehren sind ja schon bei privaten Haussolaranlagen ohne > zentrale Abschaltvorrichtung mehr als nur vorsichtig und Personal > wurde leider auch schon in Mitleidenschaft gezogen: Und von der normalen Stromversorgung im Haus nicht? Da gibt es auch keinen schnell erreichbaren Schalter mit dem man das Haus abschalten kann. Ja, irgendwo ist üblicherweise ein Hauptschalter pro Zähler, in jedem Haus woanders. Da kann es genauso passieren, daß du beim Löschen eine Leitung mit Saft drauf erwischst. Noch schlimmer in alten Siedlungen bei denen die Verteilung per Dachständer passiert. Da hast du oben auf dem Dach offene Stromleitungen. Gelöscht wird da trotzdem. Gerrit
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| From | Shinji Ikari <shinji@gmx.net> |
|---|---|
| Date | 2017-10-07 07:39 +0200 |
| Message-ID | <kopgtcdvd49rt4vs7gafqgip2tj8vip83g@4ax.com> |
| In reply to | #324473 |
Guten Tag Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> schrieb >>> Beim Tesla hat man weit über 300V. Ich hoffe, Erstretter und Feuerwehrleute haben das inzwischen flächendeckend im Ausbildungsplan. >> Diverse Feuerwehren sind ja schon bei privaten Haussolaranlagen ohne >> zentrale Abschaltvorrichtung mehr als nur vorsichtig und Personal >> wurde leider auch schon in Mitleidenschaft gezogen: >Und von der normalen Stromversorgung im Haus nicht? Nein, wieil dort FI udn Sicherungen udn nicht zuletzt der vollgelaufene Versirgungsraum dir Anbindung an die Quelle unterbricht. Bei Solaranlagen (auch in der Nacht) sind solche Sicherungsmassnahmen nicht zwingend vorhanden. >Da gibt es auch >keinen schnell erreichbaren Schalter mit dem man das Haus abschalten >kann. Sicherungen und FI sind seit vielen Jahren vorhanden. Sollten Stromkreise durch Loeschwasser dort signifikant grosse Strommengen anderweitig abfliesen lassen, sollte eine dieser mehreren Schutzstufen ausloesen. Deshalb ist in einem aktuell nach dem Stand der Technik abgesicherten Haushalt auch der Foen in der Badewanne nicht unbedingt toedlich. >Ja, irgendwo ist üblicherweise ein Hauptschalter pro Zähler, in >jedem Haus woanders. Da kann es genauso passieren, daß du beim Löschen >eine Leitung mit Saft drauf erwischst. Und dann loest eien der Schutzeinrichtungen aus. Wenn zuviel Strom durch das Wasser fliesst loest eine der zahlreichen Sicherungen aus. Wenn zuviel Strom durch das Wasser ausserhalb des normalen Stromkreises fliesst loest der FI aus.
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2017-10-07 08:21 +0200 |
| Message-ID | <or9rpq$l3r$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #324480 |
On 10/07/2017 07:39 AM, Shinji Ikari wrote: > Guten Tag > > Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> schrieb > >>>> Beim Tesla hat man weit über 300V. Ich hoffe, Erstretter und Feuerwehrleute haben das inzwischen flächendeckend im Ausbildungsplan. >>> Diverse Feuerwehren sind ja schon bei privaten Haussolaranlagen ohne >>> zentrale Abschaltvorrichtung mehr als nur vorsichtig und Personal >>> wurde leider auch schon in Mitleidenschaft gezogen: >> Und von der normalen Stromversorgung im Haus nicht? > > Nein, wieil dort FI udn Sicherungen udn nicht zuletzt der > vollgelaufene Versirgungsraum dir Anbindung an die Quelle unterbricht. Normale Sicherungen vertragen eine Menge bis sie auslösen und bei vielen Häusern gibt es keinen FI oder nur einen für Bad. Bei Altbauten kann es sogar sein, daß du noch Schmelzsicherungen antriffst. > Bei Solaranlagen (auch in der Nacht) sind solche Sicherungsmassnahmen > nicht zwingend vorhanden. In der Nacht kommt da allerdings auch kein nennenswerter Strom raus. >> Da gibt es auch >> keinen schnell erreichbaren Schalter mit dem man das Haus abschalten >> kann. > > Sicherungen und FI sind seit vielen Jahren vorhanden. > Sollten Stromkreise durch Loeschwasser dort signifikant grosse > Strommengen anderweitig abfliesen lassen, sollte eine dieser mehreren > Schutzstufen ausloesen. > Deshalb ist in einem aktuell nach dem Stand der Technik abgesicherten > Haushalt auch der Foen in der Badewanne nicht unbedingt toedlich. Weil es für das Bad schon länger FIs gibt. Der Rest des Hauses benutzt typischerweise normale Automaten und bis die auslösen braucht es einiges, ein bisschen Löschwasser reicht da bei weitem nicht. Es reicht aber um Teile unter Strom zu setzen. >> Ja, irgendwo ist üblicherweise ein Hauptschalter pro Zähler, in >> jedem Haus woanders. Da kann es genauso passieren, daß du beim Löschen >> eine Leitung mit Saft drauf erwischst. > > Und dann loest eien der Schutzeinrichtungen aus. > Wenn zuviel Strom durch das Wasser fliesst loest eine der zahlreichen > Sicherungen aus. Wenn zuviel Strom durch das Wasser ausserhalb des > normalen Stromkreises fliesst loest der FI aus. Zuviel Strom ist bei einem 16A Automaten so in der Gegend von 80A für sofortige Auslösung. Mit Löschwasser nicht so einfach zu erreichen. Bei nur leichter Überlastung kann es hingegen fast eine Stunde dauern bis so ein Automat auslöst. Gerrit
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