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| From | Karl Müller <mtb23@gmx.de> |
|---|---|
| Newsgroups | ger.ct |
| Subject | Re: Alles nur Bedenkenträger ... |
| Date | 2023-01-20 11:37 +0000 |
| Message-ID | <k2vcniFdfe6U10@mid.individual.net> (permalink) |
| References | (5 earlier) <k2v23oFdcqnU1@mid.individual.net> <20230120094231.2f39b910.dietz-usenet@rotfl.franken.de> <k2v900Fef7gU1@mid.individual.net> <k2va3oFdfe6U7@mid.individual.net> <tqdt5d$1akme$1@solani.org> |
Am Fri, 20 Jan 2023 12:15:56 +0100 schrieb Dr. Joachim Neudert: > Am 20.01.23 um 11:52 schrieb Karl Müller: >> Am Fri, 20 Jan 2023 11:33:36 +0100 schrieb klaus reile: >> >>> Da muss ich Dir recht geben. Wenn schon Ami, dann würde ich auch einen >>> Dodge RAM mit dem grösstmöglichen V8 nehmen. Gerne auch mit einem Big >>> Block. >> >> Das sehe ich genauso - wenn schon, denn schon >> >> Erinnert mich irgendwie eine Anekdote auf einer meiner Fahrradtouren: >> >> Schicker Aston Martin an der roten Ampel, es war Sommer, das >> Seitenfenster war runter >> >> Ich auf der Linksabbiegerspur und Frage: "Na, ist das der >> Zwölf-Zylinder?" >> >> Die Antwort kam fast entschuldigend: "Nein, das ist nur der Acht- >> Zylinder, den Zwölf-Zylinder kann ich mir nicht leisten" >> >> Ok - dachte ich mir, soll ich jetzt sammeln gehen? >> >> mfg >> >> Karl >> >> >> > Na ja. > > Ich hatte nach vielen guten BMW Reihensechszylindern (ab 325i 1987, 1125 > kg 170 PS), mit und ohne Turbo, auch zwei V8. Den 4,8 Liter Sauger, 367 > PS, und den 4,4 l BiTurbo mit 300 kW/408 PS. Beide mit 32 Ventilen. BMW > VANOS. > > Abgesehen von praktischen Nachteilen im Alltag- der BiTurbo mutierte mit > 70 000 km zum Diesel, auf 900 km hat er 1 l feinstes Motoröl zu 35 Euro > durchgegluckert, 14 bis 17 l Sprit/100 km dazu- waren das im Verglich zu > meinem jetzigen Stromer nur schwächlich anmutende drehmomentarme > Auslaufmodelle, die bei jedem spontanen Beschleunigungswunsch erst mal > 1,5 Sekunden Ladedruck und Drehmoment aufbauen mussten, und das 8-Gang > Getriebe runterschalten während der Drehmomentwandler erst den Motor um > 1000 upm hochlaufen lassen musste bevor der Schub einsetzte. > > Alles nicht schlecht zu ihrer Zeit vor 10 Jahren. Aber: > > Momentan sind 800 Nm verzugslos abrufbar. Effekt: Wie ein Fallbeil. > Auch wg. Allradantrieb, an jedem Rad wird 50 mal pro Sekunde der Schlupf > einzeln geregelt. > > Und die Leistung von 400 kW liegt nicht nur in einem schmalen > Drehzahlband an- sondern permanent. Immer, sofort, abstrichlos und > verzugslos. Dswegen beschleunigt er nochmal ganz anders als ein > Verbrenner, dessen Leistung nur immer kurz die Spitzenleistung ist, bis > er wieder schalten muß. > > Sowas ist mit der alten Dampftechnologie einfach nicht denkbar... > > Also, träumt weiter von den alten V8 Steampunk-Zeiten. Hoffentlich habt > ihr sie auch selbst auskosten können. > > Ich bin derweil schon im neuen Cyberpunk-Universum unterwegs... ;-) > > Gruß > > Joachim Schön, noch jemand der sich ein 12-Zylinder-Fahrzeug zu arm ist und sich nicht leisten kann Ich glaube ich muss doch mal sammeln gehen... mfg Karl
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Re: Alles nur Bedenkenträger ... Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2023-01-21 12:38 +0100
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Re: Alles nur Bedenkenträger ... Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2023-01-21 18:36 +0100
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