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Warum Sind Glühlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht ?

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#222834 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	v_borchert@despammed.com (Volker Borchert)
Date	2017-02-08 21:37 +0000
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7g32m$lq8$2@Gaia.teknon.de>
In reply to	#222788

Andreas Bockelmann wrote:

> BTW: Ich kann bis heute nicht verstehen, warum man im Kfz-Bereich unbedingt 
> einen nicht UV-stabilen Kunststoff als optischen Abschluss von Außenleuchten 
> verwenden muss.

Weil "richtiges" Glas 5 Euro pro Leuchteneinheit teurer wäre und
bei der Konstruktion eines Kfz für 50000 Euro Listenpreis um jedes
Hundertstel Cent gefeilscht wird.

-- 

"I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy <mccoy@ncc1701.starfleet.fed>
"I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert  <v_borchert@despammed.com>

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#222868 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	Volker Bartheld <news2017@bartheld.net>
Date	2017-02-09 10:08 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<1rrlmqel2w7xo$.dlg@news.bartheld.net>
In reply to	#222834

On 8 Feb 2017 21:37:26 GMT, Volker Borchert wrote:
> Andreas Bockelmann wrote:
>> BTW: Ich kann bis heute nicht verstehen, warum man im Kfz-Bereich unbedingt 
>> einen nicht UV-stabilen Kunststoff als optischen Abschluss von Außenleuchten 
>> verwenden muss.
> Weil "richtiges" Glas 5 Euro pro Leuchteneinheit teurer wäre und
> bei der Konstruktion eines Kfz für 50000 Euro Listenpreis um jedes
> Hundertstel Cent gefeilscht wird.

Ich hörte auch schon, es ginge um passive Sicherheit (Splitter usw.). Aber
eines ist mal Fakt: Polykarbonat läßt sich leichter in lustige Formen
bringen als Glas und wiegt deutlich weniger. Das ist bei den abgefahrenen
Designs der immer stärker verfettenden Autos durchaus ein Thema. Und
nachdem die durchschnittliche Lebensdauer des ganzen Fahrzeugs auf unter 8
Jahre angelegt ist, kratzt es den Hersteller nicht die Bohne, wenn
irgendwann das Scheinwerferglas milchig wird.

-- 
@:  W E B 2 0 1 7 at B A R T H E L D dot N E T
3W: www.bartheld.net

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#222887 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de>
Date	2017-02-09 14:08 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7hpoi$e6i$1@news.albasani.net>
In reply to	#222868

Am 09.02.2017 um 10:08 schrieb Volker Bartheld:
> On 8 Feb 2017 21:37:26 GMT, Volker Borchert wrote:
>> Andreas Bockelmann wrote:
>>> BTW: Ich kann bis heute nicht verstehen, warum man im Kfz-Bereich unbedingt
>>> einen nicht UV-stabilen Kunststoff als optischen Abschluss von Außenleuchten
>>> verwenden muss.
>> Weil "richtiges" Glas 5 Euro pro Leuchteneinheit teurer wäre und
>> bei der Konstruktion eines Kfz für 50000 Euro Listenpreis um jedes
>> Hundertstel Cent gefeilscht wird.
>
> Ich hörte auch schon, es ginge um passive Sicherheit (Splitter usw.).

Naja, ich hörte auch schon von Glas, das nicht splittert, sondern in 
relativ ungefährliche "Krümel" zerfällt

 > Aber
> eines ist mal Fakt: Polykarbonat läßt sich leichter in lustige Formen
> bringen als Glas und wiegt deutlich weniger. Das ist bei den abgefahrenen
> Designs der immer stärker verfettenden Autos durchaus ein Thema.

Naja, bezügl. Gewicht wohl eher relativ weniger - aber was für Töne sind 
denn das jetzt - "abgefahren" und so ... (habe ich mal "Witzfiguren" 
gesagt)?

-- 
http://www.hkraus.eu/

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#222895 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	Falk Duebbert <falk@duebbert.com>
Date	2017-02-09 14:27 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<MPG.33068c9cc9d3e41d989699@reader.albasani.net>
In reply to	#222868

Volker Bartheld:
> Und
> nachdem die durchschnittliche Lebensdauer des ganzen Fahrzeugs auf unter 8
> Jahre angelegt ist, kratzt es den Hersteller nicht die Bohne, wenn
> irgendwann das Scheinwerferglas milchig wird.

Die durchschnittliche Lebensdauer der Autos steigt seit den 
siebziger Jahren kontinuierlich an. 

Dass Autos heute nicht mehr halten würden, ist eine Mär.

Falk D.

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#222899 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de>
Date	2017-02-09 14:36 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7hrcc$ej8$1@news.albasani.net>
In reply to	#222895

Am 09.02.2017 um 14:27 schrieb Falk Duebbert:
> Volker Bartheld:
>> Und
>> nachdem die durchschnittliche Lebensdauer des ganzen Fahrzeugs auf unter 8
>> Jahre angelegt ist, kratzt es den Hersteller nicht die Bohne, wenn
>> irgendwann das Scheinwerferglas milchig wird.
>
> Die durchschnittliche Lebensdauer der Autos steigt seit den
> siebziger Jahren kontinuierlich an.

Soso. Das durchschnittliche "Lebensalter" betrug in der DDR nach 
offiziellen Angaben 11 Jahre. Dabei hatte aber z.B. ein 
"durchschnittlicher" Trabant vermutlich den dritten Vorschalldämpfer 
(gleichzeitig "Wäremaustauscher" für die Heizung) drin.

Wie sieht's denn heute so mit modernem Westblech aus? (Das bekanntlich 
an manchen Stellen auch nicht allzuviel Zeit zum Durchfaulen braucht.)

> Dass Autos heute nicht mehr halten würden, ist eine Mär.

Komisch. Wie bringt man ein Auto zum Stehen, wenn nicht durch Halten?

-- 
http://www.hkraus.eu/

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#222900 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	Volker Bartheld <news2017@bartheld.net>
Date	2017-02-09 14:41 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<1303iu3tlzp6b$.dlg@news.bartheld.net>
In reply to	#222895

On Thu, 9 Feb 2017 14:27:13 +0100, Falk Duebbert wrote:
> Volker Bartheld:
>> Und
>> nachdem die durchschnittliche Lebensdauer des ganzen Fahrzeugs auf unter 8
>> Jahre angelegt ist, kratzt es den Hersteller nicht die Bohne, wenn
>> irgendwann das Scheinwerferglas milchig wird.
> Die durchschnittliche Lebensdauer der Autos steigt seit den 
> siebziger Jahren kontinuierlich an. 
> Dass Autos heute nicht mehr halten würden, ist eine Mär.

Aus
http://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Fahrzeugalter/b_alter_kfz_z.html?nn=645784
(das ist die Zeitreihe, die mir vorliegt) kann man i. d. T. entnehmen, daß
das mittlere Alter des PKW-Bestandes der Bundesrepublik seit 2007 von 8.1
auf 8.9 Jahre angestiegen ist. Daten über das wohl eher relevante Alter bei
der endgültigen Stilllegung bei der Zulassungsstelle ("Lebensdauer") kenne
ich nicht. Deine Quellen?

Aus dem Anstieg des mittleren Alters (oder der Lebensdauer) ist übrigens
nicht zwingend herzuleiten, was die Hersteller bei der Konzeption der
Haltbarkeit der einzelnen Teile für eine Strategie fahren. Schließlich
kann man milchige Scheinwerfer(gläser) auch tauschen. Oder einen
Austauschmotor einbauen. Wie bei den Störchen, die ja bekanntlich die
Kinder bringen, kann der Hintergrund für Menschen, die ihr Auto länger
fahren, durchaus sein, daß sie weniger Kohle für Neufahrzeuge übrig haben.
Oder daß der Besitz eines Neuwagens im sozialen Prestige gefallen ist.

Volker

-- 
@:  W E B 2 0 1 7 at B A R T H E L D dot N E T
3W: www.bartheld.net

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#222903 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de>
Date	2017-02-09 14:51 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7hs8v$b00$1@news.albasani.net>
In reply to	#222900

Am 09.02.2017 um 14:41 schrieb Volker Bartheld:
> Aus
> http://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Fahrzeugalter/b_alter_kfz_z.html?nn=645784
> (das ist die Zeitreihe, die mir vorliegt) kann man i. d. T. entnehmen, daß
> das mittlere Alter des PKW-Bestandes der Bundesrepublik seit 2007 von 8.1
> auf 8.9 Jahre angestiegen ist.

Oho. Die erwähnten 11 Jahre waren in der DDR auf _alle_ Kraftfahrzeuge 
bezogen..

> Daten über das wohl eher relevante Alter bei
> der endgültigen Stilllegung bei der Zulassungsstelle ("Lebensdauer") kenne
> ich nicht. Deine Quellen?
>
> Aus dem Anstieg des mittleren Alters (oder der Lebensdauer) ist übrigens
> nicht zwingend herzuleiten, was die Hersteller bei der Konzeption der
> Haltbarkeit der einzelnen Teile für eine Strategie fahren.

Des öfteren gar keine, will mir scheinen.

> Schließlich
> kann man milchige Scheinwerfer(gläser) auch tauschen. Oder einen
> Austauschmotor einbauen.

Und last not least so ziemlich alles von Zulieferen beziehen und als 
"Hersteller" nur noch zusammenschrauben. Hauptsache, es steht dann 
"Opel" oder "VW" drauf, nicht etwa wie früher (VEB) "Automobilwerk 
Eisenach" oder "Zwickau" oder so.

> Wie bei den Störchen, die ja bekanntlich die
> Kinder bringen,

Schlechter Vergleich. Hast du noch nichts von dem Verkehrsunfall gehört: 
Eine Frau wollte einem Kind ausweichen und fiel dabei aus dem Bett.

-- 
http://www.hkraus.eu/

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#222913 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de>
Date	2017-02-09 15:30 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7hudl$189s$1@gioia.aioe.org>
In reply to	#222900

Am 09.02.2017 um 14:41 schrieb Volker Bartheld:
> On Thu, 9 Feb 2017 14:27:13 +0100, Falk Duebbert wrote:
>> Volker Bartheld:
>>> Und
>>> nachdem die durchschnittliche Lebensdauer des ganzen Fahrzeugs auf unter 8
>>> Jahre angelegt ist, kratzt es den Hersteller nicht die Bohne, wenn
>>> irgendwann das Scheinwerferglas milchig wird.
>> Die durchschnittliche Lebensdauer der Autos steigt seit den
>> siebziger Jahren kontinuierlich an.
>> Dass Autos heute nicht mehr halten würden, ist eine Mär.
>
> Aus
> http://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Fahrzeugalter/b_alter_kfz_z.html?nn=645784
> (das ist die Zeitreihe, die mir vorliegt) kann man i. d. T. entnehmen, daß
> das mittlere Alter des PKW-Bestandes der Bundesrepublik seit 2007 von 8.1
> auf 8.9 Jahre angestiegen ist. Daten über das wohl eher relevante Alter bei
> der endgültigen Stilllegung bei der Zulassungsstelle ("Lebensdauer") kenne
> ich nicht. Deine Quellen?

"Statistik für Dummies"

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#222917 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de>
Date	2017-02-09 16:03 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7i0eb$vrh$2@news.albasani.net>
In reply to	#222913

Am 09.02.2017 um 15:30 schrieb Dieter Wiedmann:
> "Statistik für Dummies"

Ich weiß ja nicht, für uns sozialistische Dummies war damals die 
Steigerung. Lüge -> Planung -> Statistik.

-- 
http://www.hkraus.eu/

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#223043 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	horejsi <wolfgang@horejsi.de>
Date	2017-02-10 08:19 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7jpf2$70r$1@dont-email.me>
In reply to	#222900

Am 09.02.2017 um 14:41 schrieb Volker Bartheld:

> http://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Fahrzeugalter/b_alter_kfz_z.html?nn=645784
> (das ist die Zeitreihe, die mir vorliegt) kann man i. d. T. entnehmen, daß
> das mittlere Alter des PKW-Bestandes der Bundesrepublik seit 2007 von 8.1
> auf 8.9 Jahre angestiegen ist. Daten über das wohl eher relevante Alter bei
> der endgültigen Stilllegung bei der Zulassungsstelle ("Lebensdauer") kenne
> ich nicht. Deine Quellen?
>
> Aus dem Anstieg des mittleren Alters (oder der Lebensdauer) ist übrigens
> nicht zwingend herzuleiten, was die Hersteller bei der Konzeption der
> Haltbarkeit der einzelnen Teile für eine Strategie fahren. Schließlich
> kann man milchige Scheinwerfer(gläser) auch tauschen. Oder einen
> Austauschmotor einbauen. Wie bei den Störchen, die ja bekanntlich die
> Kinder bringen, kann der Hintergrund für Menschen, die ihr Auto länger
> fahren, durchaus sein, daß sie weniger Kohle für Neufahrzeuge übrig haben.
> Oder daß der Besitz eines Neuwagens im sozialen Prestige gefallen ist.
>
> Volker
>

Wie lange ein Auto bis zur endgültigen Stilllegung benutzt wird, hängt 
bestimmt nicht nur von der Technik ab. Wichtige Faktoren sind: 
Stundensatz der Werkstatt, Reparaturmöglichkeiten (früher wurden 
Getriebe, Anlasser oder Lichtmaschine oft repariert, heute vielfach 
ausgetauscht), Ersatzteilpreise (besonders Elektronik), Zinssatz für die 
Finanzierung des Neu- oder Jungwagens und Möglichkeiten der Verwertung, 
zum Beispiel Verkauf ins Ausland.

Wenn eine Kupplungsreparatur 1500 EUR, eine undichte 
Zylinderkopfdichtung 1000 EUR oder ein Getriebetausch 7000 EUR kostet, 
ist schnell der Punkt erreicht, an dem ein Auto in den Iran verschoben 
wird, obwohl es technisch ansonsten noch in gutem Zustand ist.

Ich erinnere mich auch noch gut an ein Motorrad, bei dem in einem 
Unfallszenario ein leichter Schag auf den Ventildeckel die darunter 
liegende Aluhalterung beschädigte. Die allerdings war bereits die obere 
Lagerschale der Nockenwelle. Der Fachhandel teilte mir mit, dass die 
Lagerung der Nockenwelle nur insgesamt verkauft würde. Also obere und 
untere Lagersachale im Satz. Die untere Lagerschale war allerdings der 
Zylinderkopf. So wurde aus einem vermeintlich kleinen Schaden ein 
Totalschaden.

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#223049 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampennicht?

From	Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De>
Date	2017-02-10 09:54 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampennicht?
Message-ID	<589D7FB9.76A7BD3E@Berger-Odenthal.De>
In reply to	#223043

horejsi wrote:
> Der Fachhandel teilte mir mit, dass die
> Lagerung der Nockenwelle nur insgesamt verkauft würde. Also obere und
> untere Lagersachale im Satz. Die untere Lagerschale war allerdings der
> Zylinderkopf.

Da der Lagersitz nur im montierten Zustand genau genug gebohrt werden
kann, ist das technisch so auch richtig. Eine hirntote, irreparable
Konstruktion bleibt es.

-- 
/¯\   No  |    Dipl.-Ing. F. Axel Berger    Tel: +49/ 221/ 7771 8067
\ /  HTML |    Roald-Amundsen-Straße 2a     Fax: +49/ 221/ 7771 8069
 X    in  |    D-50829 Köln-Ossendorf      http://berger-odenthal.de
/ \  Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --

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#223097 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de>
Date	2017-02-10 14:46 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7kgae$te5$1@news.albasani.net>
In reply to	#223043

Am 10.02.2017 um 08:19 schrieb horejsi:
> Ich erinnere mich auch noch gut an ein Motorrad, bei dem in einem
> Unfallszenario ein leichter Schag auf den Ventildeckel die darunter
> liegende Aluhalterung beschädigte. Die allerdings war bereits die obere
> Lagerschale der Nockenwelle. Der Fachhandel teilte mir mit, dass die
> Lagerung der Nockenwelle nur insgesamt verkauft würde. Also obere und
> untere Lagersachale im Satz. Die untere Lagerschale war allerdings der
> Zylinderkopf. So wurde aus einem vermeintlich kleinen Schaden ein
> Totalschaden.

Na, ich ich weiß ja nicht - besteht ein Motorrad nur aus Zylinderkopf 
und Nockenwellenlagerung? Schon zu einem Motor gehört ein bisschen mehr, 
sagt man mir.

-- 
http://www.hkraus.eu/

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#223153 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	horejsi <wolfgang@horejsi.de>
Date	2017-02-11 09:08 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7mgnc$lib$1@dont-email.me>
In reply to	#223097

Am 10.02.2017 um 14:46 schrieb Hartmut Kraus:
> Am 10.02.2017 um 08:19 schrieb horejsi:
>> Ich erinnere mich auch noch gut an ein Motorrad, bei dem in einem
>> Unfallszenario ein leichter Schag auf den Ventildeckel die darunter
>> liegende Aluhalterung beschädigte. Die allerdings war bereits die obere
>> Lagerschale der Nockenwelle. Der Fachhandel teilte mir mit, dass die
>> Lagerung der Nockenwelle nur insgesamt verkauft würde. Also obere und
>> untere Lagersachale im Satz. Die untere Lagerschale war allerdings der
>> Zylinderkopf. So wurde aus einem vermeintlich kleinen Schaden ein
>> Totalschaden.
>
> Na, ich ich weiß ja nicht - besteht ein Motorrad nur aus Zylinderkopf
> und Nockenwellenlagerung? Schon zu einem Motor gehört ein bisschen mehr,
> sagt man mir.
>

Von einem (wirtschaftlichen) Totalschaden rede ich, wenn die 
Reparaturkosten den Wert überschreiten.

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#223155 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de>
Date	2017-02-11 09:17 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7mhaa$22v$1@news.bawue.net>
In reply to	#223153

On 02/11/2017 09:08 AM, horejsi wrote:
> Am 10.02.2017 um 14:46 schrieb Hartmut Kraus:
>> Am 10.02.2017 um 08:19 schrieb horejsi:
>>> Ich erinnere mich auch noch gut an ein Motorrad, bei dem in einem
>>> Unfallszenario ein leichter Schag auf den Ventildeckel die darunter
>>> liegende Aluhalterung beschädigte. Die allerdings war bereits die obere
>>> Lagerschale der Nockenwelle. Der Fachhandel teilte mir mit, dass die
>>> Lagerung der Nockenwelle nur insgesamt verkauft würde. Also obere und
>>> untere Lagersachale im Satz. Die untere Lagerschale war allerdings der
>>> Zylinderkopf. So wurde aus einem vermeintlich kleinen Schaden ein
>>> Totalschaden.
>>
>> Na, ich ich weiß ja nicht - besteht ein Motorrad nur aus Zylinderkopf
>> und Nockenwellenlagerung? Schon zu einem Motor gehört ein bisschen mehr,
>> sagt man mir.
>>
>
> Von einem (wirtschaftlichen) Totalschaden rede ich, wenn die
> Reparaturkosten den Wert überschreiten.

Die Frage ist, wie bemisst man den Wert? Ausserdem darf man nicht nur 
den Preis betrachten den man bezahlen muss um etwas vergleichbares zu 
kaufen sondern, bei einem Auto oder Motorrad, auch noch der Aufwand das 
eine durch das andere zu ersetzen. Also Abmelden, Anmelden, Zeitaufwand, 
kleinere Umbauten, Ölwechsel, Verkauf bzw. Entsorgung des alten usw.


  Gerrit

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#223157 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	"horst.d.winzler" <horst.d.winzler@web.de>
Date	2017-02-11 09:33 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<eg80jjFsfehU1@mid.individual.net>
In reply to	#223155

Am 11.02.2017 um 09:17 schrieb Gerrit Heitsch:
> On 02/11/2017 09:08 AM, horejsi wrote:

>> Von einem (wirtschaftlichen) Totalschaden rede ich, wenn die
>> Reparaturkosten den Wert überschreiten.
>
> Die Frage ist, wie bemisst man den Wert? Ausserdem darf man nicht nur
> den Preis betrachten den man bezahlen muss um etwas vergleichbares zu
> kaufen sondern, bei einem Auto oder Motorrad, auch noch der Aufwand das
> eine durch das andere zu ersetzen. Also Abmelden, Anmelden, Zeitaufwand,
> kleinere Umbauten, Ölwechsel, Verkauf bzw. Entsorgung des alten usw.

Bei Neubeschaffung gibt es Garantie und sämtliche An-& Ummeldungen 
übernimmt in der Regel der Händler.

-- 
---hdw---

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#223159 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de>
Date	2017-02-11 09:35 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7mice$283$5@news.bawue.net>
In reply to	#223157

On 02/11/2017 09:33 AM, horst.d.winzler wrote:
> Am 11.02.2017 um 09:17 schrieb Gerrit Heitsch:
>> On 02/11/2017 09:08 AM, horejsi wrote:
>
>>> Von einem (wirtschaftlichen) Totalschaden rede ich, wenn die
>>> Reparaturkosten den Wert überschreiten.
>>
>> Die Frage ist, wie bemisst man den Wert? Ausserdem darf man nicht nur
>> den Preis betrachten den man bezahlen muss um etwas vergleichbares zu
>> kaufen sondern, bei einem Auto oder Motorrad, auch noch der Aufwand das
>> eine durch das andere zu ersetzen. Also Abmelden, Anmelden, Zeitaufwand,
>> kleinere Umbauten, Ölwechsel, Verkauf bzw. Entsorgung des alten usw.
>
> Bei Neubeschaffung gibt es Garantie und sämtliche An-& Ummeldungen
> übernimmt in der Regel der Händler.

Neubeschaffung ist aber deutlich teurer als eine Reparatur. Wenn du 
etwas vergleichbares auf dem Gebrauchtmarkt kaufst hast du keine Garantie.

  Gerrit

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#223162 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	v_borchert@despammed.com (Volker Borchert)
Date	2017-02-11 08:53 +0000
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7mje7$fn1$1@Gaia.teknon.de>
In reply to	#223159

Gerrit Heitsch wrote:

> Neubeschaffung ist aber deutlich teurer als eine Reparatur. Wenn du 
> etwas vergleichbares auf dem Gebrauchtmarkt kaufst hast du keine Garantie.

Bei einem gewerblichen Verkäufer hast du immerhin Gewährleistung.
Bei einem _seriösen_ gewerblichen Verkäufer nützt die auch was.

-- 

"I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy <mccoy@ncc1701.starfleet.fed>
"I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert  <v_borchert@despammed.com>

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#223165 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de>
Date	2017-02-11 10:24 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7mlcc$90o$4@news.albasani.net>
In reply to	#223159

Am 11.02.2017 um 09:35 schrieb Gerrit Heitsch:
> On 02/11/2017 09:33 AM, horst.d.winzler wrote:
>> Am 11.02.2017 um 09:17 schrieb Gerrit Heitsch:
>>> On 02/11/2017 09:08 AM, horejsi wrote:
>>
>>>> Von einem (wirtschaftlichen) Totalschaden rede ich, wenn die
>>>> Reparaturkosten den Wert überschreiten.
>>>
>>> Die Frage ist, wie bemisst man den Wert? Ausserdem darf man nicht nur
>>> den Preis betrachten den man bezahlen muss um etwas vergleichbares zu
>>> kaufen sondern, bei einem Auto oder Motorrad, auch noch der Aufwand das
>>> eine durch das andere zu ersetzen. Also Abmelden, Anmelden, Zeitaufwand,
>>> kleinere Umbauten, Ölwechsel, Verkauf bzw. Entsorgung des alten usw.
>>
>> Bei Neubeschaffung gibt es Garantie und sämtliche An-& Ummeldungen
>> übernimmt in der Regel der Händler.
>
> Neubeschaffung ist aber deutlich teurer als eine Reparatur. Wenn du
> etwas vergleichbares auf dem Gebrauchtmarkt kaufst hast du keine Garantie.

Das nicht, aber ab wann ist es ein Gebrauchtfahrzeug? Richtig, ab der 
ersten Drehung am Zündschlüssel. Das wirst du auch noch merken. ;)

-- 
http://www.hkraus.eu/

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#223177 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	horejsi <wolfgang@horejsi.de>
Date	2017-02-11 12:59 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7mu72$bj$1@dont-email.me>
In reply to	#223159

Am 11.02.2017 um 09:35 schrieb Gerrit Heitsch:

> Neubeschaffung ist aber deutlich teurer als eine Reparatur.

Nicht immer

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#223176 — Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?

From	Klaus Butzmann <k.butzmann.usenet@online.de>
Date	2017-02-11 12:55 +0100
Subject	Re: Warum sind Gluehlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht?
Message-ID	<o7mu45$q84$1@news.albasani.net>
In reply to	#223157

Am 11.02.2017 um 09:33 schrieb horst.d.winzler:

> Bei Neubeschaffung gibt es Garantie und sämtliche An-& Ummeldungen
> übernimmt in der Regel der Händler.
Der diese Dienstleitung an einen Sub vergibt, der von mir 100 Eur wollte.

Bei 300 m zwischen Zulassungsstelle und Händler, sowie 400 m zwischen
Arbeitsplatz und Händler hab ich den Online bereinbarten Termin bequem
mit dem Fahrrad erledigt und den Hunni gepart.

(Nein war kein Maybach, Daimler, BäckerMetzgerWirt Händler)



Butzo

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Warum Sind Glühlampen von der EU verboten aber Halogenlampen nicht ?

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