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| Started by | Olaf Kaluza <olaf@criseis.ruhr.de> |
|---|---|
| First post | 2016-02-29 17:21 +0100 |
| Last post | 2016-03-04 09:38 -0800 |
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Lithium-Akkus Olaf Kaluza <olaf@criseis.ruhr.de> - 2016-02-29 17:21 +0100
Re: Lithium-Akkus Christian Zietz <newsgroup.1001@chz.xyz> - 2016-02-29 18:04 +0100
Re: Lithium-Akkus Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2016-02-29 18:28 +0100
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-02-29 10:00 -0800
Re: Lithium-Akkus Matthias Weingart <mwnews@pentax.boerde.de> - 2016-02-29 21:43 +0000
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-02-29 14:06 -0800
Re: Lithium-Akkus Matthias Weingart <mwnews@pentax.boerde.de> - 2016-03-01 23:02 +0000
Re: Lithium-Akkus Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2016-03-02 12:32 +0000
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-03-02 08:11 -0800
Re: Lithium-Akkus Matthias Weingart <mwnews@pentax.boerde.de> - 2016-03-02 20:17 +0000
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-03-02 12:37 -0800
Re: Lithium-Akkus Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2016-03-04 19:07 +0100
Re: Lithium-Akkus Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2016-03-11 05:29 +0100
Re: Lithium-Akkus Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2016-03-13 22:27 +0100
Re: Lithium-Akkus Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2016-03-14 12:27 +0100
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-03-14 14:48 -0700
Re: Lithium-Akkus Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2016-03-15 09:05 +0100
Re: Lithium-Akkus Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2016-03-15 09:24 +0100
Re: Lithium-Akkus Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2016-03-15 09:51 +0100
Re: Lithium-Akkus Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> - 2016-03-15 17:58 +0100
Re: Lithium-Akkus Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2016-03-15 18:14 +0100
Re: Lithium-Akkus Guido Grohmann <guido.grohmann@gmx.de> - 2016-03-15 18:59 +0100
Re: Lithium-Akkus Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2016-03-15 19:06 +0100
Re: Lithium-Akkus Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> - 2016-03-15 20:39 +0100
Re: Lithium-Akkus Olaf Schultz <o.schultz@enhydralutris.de> - 2016-03-15 22:02 +0100
Re: Lithium-Akkus Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2016-03-15 23:00 +0100
Re: Lithium-Akkus Olaf Schultz <o.schultz@enhydralutris.de> - 2016-03-16 17:27 +0100
Re: Lithium-Akkus Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2016-03-16 20:25 +0100
Re: Lithium-Akkus Olaf Schultz <o.schultz@enhydralutris.de> - 2016-03-16 21:50 +0100
Re: Lithium-Akkus Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2016-03-15 22:07 +0100
Re: Lithium-Akkus Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> - 2016-03-16 11:18 +0100
Re: Lithium-Akkus Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2016-03-16 19:03 +0100
Re: Lithium-Akkus Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2016-03-20 18:57 +0100
Re: Lithium-Akkus Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2016-03-15 22:47 +0100
Re: Lithium-Akkus Matthias Weingart <mwnews@pentax.boerde.de> - 2016-03-15 20:45 +0000
Re: Lithium-Akkus Olaf Schultz <o.schultz@enhydralutris.de> - 2016-03-15 22:03 +0100
Re: Lithium-Akkus Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2016-03-16 08:53 +0100
Re: Lithium-Akkus Olaf Schultz <o.schultz@enhydralutris.de> - 2016-03-16 17:29 +0100
Re: Lithium-Akkus Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2016-03-17 09:00 +0100
Re: Lithium-Akkus Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2016-03-15 22:53 +0100
Re: Lithium-Akkus Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2016-03-16 11:15 +0100
Re: Lithium-Akkus Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2016-03-16 13:14 +0100
Re: Lithium-Akkus Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2016-03-16 11:14 +0100
Re: Lithium-Akkus Olaf Schultz <o.schultz@enhydralutris.de> - 2016-03-16 17:34 +0100
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-03-15 09:50 -0700
Re: Lithium-Akkus Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2016-03-15 18:23 +0100
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-03-15 12:14 -0700
Re: Lithium-Akkus Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2016-03-16 08:56 +0100
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-03-17 07:24 -0700
Re: Lithium-Akkus Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2016-03-16 11:18 +0100
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-03-17 07:28 -0700
Re: Lithium-Akkus Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2016-03-17 16:56 +0100
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-03-17 09:07 -0700
Re: Lithium-Akkus Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2016-03-20 22:10 +0100
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-03-21 09:35 -0700
Re: Lithium-Akkus Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) - 2016-03-14 17:00 +0100
Re: Lithium-Akkus Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2016-03-15 08:51 +0100
Re: Lithium-Akkus Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) - 2016-03-15 12:16 +0100
Re: Lithium-Akkus Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2016-03-15 14:55 +0100
Re: Lithium-Akkus Matthias Weingart <mwnews@pentax.boerde.de> - 2016-03-15 20:52 +0000
Re: Lithium-Akkus Olaf Schultz <o.schultz@enhydralutris.de> - 2016-03-15 22:13 +0100
Re: Lithium-Akkus Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2016-03-16 09:15 +0100
Re: Lithium-Akkus Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2016-03-16 11:04 +0100
Re: Lithium-Akkus Bernd Laengerich <Bernd.Laengerich@web.de> - 2016-03-16 13:13 +0100
Re: Lithium-Akkus Matthias Weingart <mwnews@pentax.boerde.de> - 2016-03-15 09:29 +0000
Re: Lithium-Akkus Guido Grohmann <guido.grohmann@gmx.de> - 2016-03-15 18:41 +0100
Re: Lithium-Akkus Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2016-03-15 19:10 +0100
Re: Lithium-Akkus Guido Grohmann <guido.grohmann@gmx.de> - 2016-03-15 19:25 +0100
Re: Lithium-Akkus Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2016-03-16 11:10 +0100
Re: Lithium-Akkus Guido Grohmann <guido.grohmann@gmx.de> - 2016-03-16 19:04 +0100
Re: Lithium-Akkus Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2016-03-17 11:05 +0100
Re: Lithium-Akkus Hans-Peter Diettrich <DrDiettrich1@aol.com> - 2016-03-14 19:42 +0100
Re: Lithium-Akkus Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2016-03-07 11:30 +0000
Re: Lithium-Akkus Matthias Weingart <mwnews@pentax.boerde.de> - 2016-03-09 22:26 +0000
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-03-09 15:03 -0800
Re: Lithium-Akkus Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2016-03-13 22:28 +0100
Re: Lithium-Akkus all2001@spambog.com (Wolfgang Allinger) - 2016-03-14 03:55 -0300
Re: Lithium-Akkus Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> - 2016-03-14 08:40 +0100
Re: Lithium-Akkus all2001@spambog.com (Wolfgang Allinger) - 2016-03-14 05:29 -0300
Abkuerzungen (was: Lithium-Akkus) Matthias Dingeldein <matthias.dingeldein@rwth-aachen.de> - 2016-03-14 18:07 +0100
Re: Lithium-Akkus "Rudi Horlacher [Paul von Staufen]" <pvs@flupp.org> - 2016-03-10 11:48 +0000
Re: Lithium-Akkus Olaf Schultz <o.schultz@enhydralutris.de> - 2016-03-10 18:19 +0100
Re: Lithium-Akkus Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2016-03-10 19:16 +0100
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-03-10 11:44 -0800
Re: Lithium-Akkus Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2016-03-10 22:15 +0100
Re: Lithium-Akkus Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2016-03-16 17:57 +0100
Re: Lithium-Akkus Olaf Schultz <o.schultz@enhydralutris.de> - 2016-03-16 19:45 +0100
Re: Lithium-Akkus Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2016-03-11 07:30 +0000
Re: Lithium-Akkus Matthias Weingart <mwnews@pentax.boerde.de> - 2016-03-11 16:34 +0000
Re: Lithium-Akkus Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2016-03-13 22:32 +0100
Re: Lithium-Akkus Matthias Weingart <mwnews@pentax.boerde.de> - 2016-03-14 23:00 +0000
Re: Lithium-Akkus Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2016-03-15 09:06 +0100
Re: Lithium-Akkus "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2016-03-01 10:23 +0100
Re: Lithium-Akkus Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2016-03-01 10:32 +0100
Re: Lithium-Akkus Gerhard Hoffmann <ghf@hoffmann-hochfrequenz.de> - 2016-03-01 16:01 +0100
Re: Lithium-Akkus "horst-d.winzler" <horst.d.winzler@web.de> - 2016-03-01 16:25 +0100
Re: Lithium-Akkus Stefan <df9bi@arcor.de> - 2016-03-01 16:23 +0100
Re: Lithium-Akkus Waldemar <waldemar@zedat.fu-berlin.de> - 2016-03-01 17:55 +0100
Re: Lithium-Akkus "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2016-03-04 09:37 +0100
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-03-01 07:52 -0800
Re: Lithium-Akkus "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2016-03-04 09:39 +0100
Re: Lithium-Akkus Joerg <news@analogconsultants.com> - 2016-03-04 09:38 -0800
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| From | Olaf Kaluza <olaf@criseis.ruhr.de> |
|---|---|
| Date | 2016-02-29 17:21 +0100 |
| Subject | Lithium-Akkus |
| Message-ID | <fo7eqc-hd3.ln1@criseis.ruhr.de> |
Kuckt mal hier: http://www1.wdr.de/verbraucher/freizeit/brandgefahr-e-bike-akku-100.html Labert der Proefessor der "Elite-Uni" da Unsinn, oder haben die Akkus wirklich keinen Sicherung gegen Kurzschluss, Tiefentladeschutz und im Akku integriertem Temperaturfuehler? Ich haette eigentlich gedacht das sowas auch bei Fahrradakkus Standard ist wenn es selbst bei 10Euro Handyakkus integriert ist. Olaf
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| From | Christian Zietz <newsgroup.1001@chz.xyz> |
|---|---|
| Date | 2016-02-29 18:04 +0100 |
| Message-ID | <djjc1mFl76vU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #203017 |
Olaf Kaluza schrieb: > Labert der Proefessor der "Elite-Uni" da Unsinn, oder haben die Akkus > wirklich keinen Sicherung gegen Kurzschluss, Tiefentladeschutz und im > Akku integriertem Temperaturfuehler? Ich haette eigentlich gedacht das > sowas auch bei Fahrradakkus Standard ist wenn es selbst bei 10Euro > Handyakkus integriert ist. Gegen äußeren Kurzschluss, Überladung, Übertemperatur werden die Akkus hoffentlich geschützt sein. Wobei, andererseits brennen ja auch massiv "Hover-Boards" ab, also kann man sich nicht einmal auf diesen Schutz verlassen. Im Artikel geht es aber doch mehr um innerlich z.B. nach einem Unfall beschädigte Zellen. Christian -- Christian Zietz - CHZ-Soft - czietz (at) gmx.net WWW: http://www.chzsoft.de/ PGP/GnuPG-Key-ID: 0x52CB97F66DA025CA / 0x6DA025CA
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| From | Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> |
|---|---|
| Date | 2016-02-29 18:28 +0100 |
| Message-ID | <nb1uud$dod$1@dont-email.me> |
| In reply to | #203019 |
Am 29.02.2016 um 18:04 schrieb Christian Zietz: > Olaf Kaluza schrieb: >> Labert der Proefessor der "Elite-Uni" da Unsinn, oder haben die Akkus >> wirklich keinen Sicherung gegen Kurzschluss, Tiefentladeschutz und im >> Akku integriertem Temperaturfuehler? Ich haette eigentlich gedacht das >> sowas auch bei Fahrradakkus Standard ist wenn es selbst bei 10Euro >> Handyakkus integriert ist. > > Gegen äußeren Kurzschluss, Überladung, Übertemperatur werden die Akkus > hoffentlich geschützt sein. Wobei, andererseits brennen ja auch massiv > "Hover-Boards" ab, also kann man sich nicht einmal auf diesen Schutz > verlassen. > > Im Artikel geht es aber doch mehr um innerlich z.B. nach einem Unfall > beschädigte Zellen. Dafür braucht's nicht unbedingt einen Unfall. Wenn's blöd läuft, bilden sich Whisker-Kristalle, die einfach die Trennschicht durchbohren. Dann geht's auch ohne erkennbare äußere Einflüsse dahin. Mit welcher Schutzschaltung sollte sowas aufzuhalten sein? -- Servus Christoph Müller http://www.astrail.de
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2016-02-29 10:00 -0800 |
| Message-ID | <djjf7pFm2h9U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #203020 |
On 2016-02-29 09:28, Christoph Müller wrote: > Am 29.02.2016 um 18:04 schrieb Christian Zietz: >> Olaf Kaluza schrieb: > >>> Labert der Proefessor der "Elite-Uni" da Unsinn, oder haben die Akkus >>> wirklich keinen Sicherung gegen Kurzschluss, Tiefentladeschutz und im >>> Akku integriertem Temperaturfuehler? Ich haette eigentlich gedacht das >>> sowas auch bei Fahrradakkus Standard ist wenn es selbst bei 10Euro >>> Handyakkus integriert ist. >> Tiefentladung ist ein Problem. Z.B. wenn jemand sein E-Bike, Hover-Board oder was auch immer bis zum Aufleuchten einer "Low Batt" Lampe faehrt, in den Keller stellt, das Anschliessen des Laders vergisst und wegen verfruehtem Wintereinbruch die naechsten sechs Monate nicht faehrt. >> Gegen äußeren Kurzschluss, Überladung, Übertemperatur werden die Akkus >> hoffentlich geschützt sein. Nicht intern in den Zellen, nur ueber aussen oder manchmal per Schrumpfschlauch angebrachte und angepunktete oder angeloetete Elektronik. >> ... Wobei, andererseits brennen ja auch massiv >> "Hover-Boards" ab, also kann man sich nicht einmal auf diesen Schutz >> verlassen. >> >> Im Artikel geht es aber doch mehr um innerlich z.B. nach einem Unfall >> beschädigte Zellen. > > Dafür braucht's nicht unbedingt einen Unfall. Wenn's blöd läuft, bilden > sich Whisker-Kristalle, die einfach die Trennschicht durchbohren. Dann > geht's auch ohne erkennbare äußere Einflüsse dahin. Mit welcher > Schutzschaltung sollte sowas aufzuhalten sein? > Mit keiner. Daher ist auch zumindest bei uns der Transport vieler Akkus per Luftfracht ausgeschlossen. Ein hiesiger Rennradfahrer ist mal einem anderen Fahrer hinterhergehechte, um diesen zu warnen, dass der Ersatzteilbeutel unter dessen Sattel brennt. Da hatte der seinen Li-Ion Akku fuer die Lichtanlage drin. Er war natuerlich nicht mit qualmendem Akku aus der Garage gefahren, das Feuer brach irgendwann waehrend der Fahrt aus. U.a. deshalb ist der 60Wh Akku an meinem Mountain Bike an einer Metallstrebe weit hinter dem Sattelrohr fest montiert, in einem ordentlichen flammhemmenden und schlagfesten Gehaeuse. Gummipuffergelagert, sodass der Akku (hoffentlich) auch nicht nach einem Crash hochgeht. Jedenfalls sicherer als die Akkus vieler Motorraeder montiert sind. -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Matthias Weingart <mwnews@pentax.boerde.de> |
|---|---|
| Date | 2016-02-29 21:43 +0000 |
| Message-ID | <XnsA5BDE7213D5B9AlwLookOnTBrightSide@penthouse.boerde.de> |
| In reply to | #203022 |
Joerg <news@analogconsultants.com>: > Ein hiesiger Rennradfahrer ist mal einem anderen Fahrer > hinterhergehechte, um diesen zu warnen, dass der Ersatzteilbeutel unter > dessen Sattel brennt. Da hatte der seinen Li-Ion Akku fuer die > Lichtanlage drin. Er war natuerlich nicht mit qualmendem Akku aus der > Garage gefahren, das Feuer brach irgendwann waehrend der Fahrt aus. U.a. > deshalb ist der 60Wh Akku an meinem Mountain Bike an einer Metallstrebe > weit hinter dem Sattelrohr fest montiert, in einem ordentlichen > flammhemmenden und schlagfesten Gehaeuse. Gummipuffergelagert, sodass > der Akku (hoffentlich) auch nicht nach einem Crash hochgeht. Jedenfalls > sicherer als die Akkus vieler Motorraeder montiert sind. > Joerg, Du hast ein eBike? Ich fall vom Hocker, eigentlich ist das doch total uncool :-). M. --
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2016-02-29 14:06 -0800 |
| Message-ID | <djjtkqFpshjU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #203030 |
On 2016-02-29 13:43, Matthias Weingart wrote: > Joerg <news@analogconsultants.com>: > >> Ein hiesiger Rennradfahrer ist mal einem anderen Fahrer >> hinterhergehechte, um diesen zu warnen, dass der Ersatzteilbeutel unter >> dessen Sattel brennt. Da hatte der seinen Li-Ion Akku fuer die >> Lichtanlage drin. Er war natuerlich nicht mit qualmendem Akku aus der >> Garage gefahren, das Feuer brach irgendwann waehrend der Fahrt aus. U.a. >> deshalb ist der 60Wh Akku an meinem Mountain Bike an einer Metallstrebe >> weit hinter dem Sattelrohr fest montiert, in einem ordentlichen >> flammhemmenden und schlagfesten Gehaeuse. Gummipuffergelagert, sodass >> der Akku (hoffentlich) auch nicht nach einem Crash hochgeht. Jedenfalls >> sicherer als die Akkus vieler Motorraeder montiert sind. >> > > Joerg, Du hast ein eBike? Ich fall vom Hocker, eigentlich ist das doch total > uncool :-). > Das ist ein Mountain Bike ohne Elektromotor. Der einzige Motor ist meine Beinmuskulatur und der Akku versorgt lediglich die Beleuchtung. Irgendwann auch mal eine Musikberieselung fuer langweilige Steppenabschnitte, aber da ich kein Smart Phone habe und auch keines brauche, muss ich mir irgendwas mit MP3 oder so basteln. Hier ist das Bike und der Akku in einigermassen praesentablem Zustand (meiner Frau ist da anderer Meinung): http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Muddy3.JPG http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Battbox1.JPG http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Battbox2.JPG http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Rack1.JPG Seit Installation sind etliche hundert km knueppelharte Piste hinzugekommen, wo es alles moegliche zerlegt hat, aber nie mehr die Lichtanlage. Mit dem vorigen sattelmontierten Akku war das nicht so. Da ist mal was ins Hinterrad gedoengelt, der Reifen ist explodiert und hat dabei die Ladereglerplatine und einige punktgeschweisste Verbindungsbleche weggerissen. Auch vom Ruecklicht fanden sich ueber den Trail verstreut nur noch viele kleinen Bruchstuecke. Das musste besser werden und die Fahrradindustrie bringt sowas nicht auf die Reihe, also selbstbauen. An einem Mountain Bike muss alles abspritzbar sein und manche Leute machen das sogar mit dem Kaercher. Was noch fehlt, ist ein fetter Gitterkorb ueber dem Ruecklicht. Der Hauptgrund fuer die Akkugroesse sind Fahrer von Gelaendemoppeds. Die fahren da illegal, aber sie wollen ja auch ihre Spaessken haben, macht mir nichts. Nur dass deren meist nicht strassenzugelassenen Maschinen keine Beleuchtung haben. Also fahre ich oft auch im Busch mit vollem Fernlicht, da sehen die mich und halten an. Bisher hat das gut funktioniert. Das ist ein etwas anderes Kaliber als die sonst ueblichen Dynamofuenzelchen. Ich kann locker fuenf Stunden mit voller Festbeleuchtung fahren, obwohl es keinen Dynamo zum Nachladen gibt. Man beachte den Tassenhalter :-) -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Matthias Weingart <mwnews@pentax.boerde.de> |
|---|---|
| Date | 2016-03-01 23:02 +0000 |
| Message-ID | <XnsA5BF725F758AlwLookOnTBrightSide@penthouse.boerde.de> |
| In reply to | #203031 |
Joerg <news@analogconsultants.com>: > http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Muddy3.JPG > http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Battbox1.JPG > http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Battbox2.JPG > http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Rack1.JPG Solide Aluboxen! Ich hab bei mir nen Nabendynamo dran und treib damit ebenfalls nen 70lm Strahler an, den merkt man allerdings nicht besonders, wenn er in Betrieb ist. M. --
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| From | Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> |
|---|---|
| Date | 2016-03-02 12:32 +0000 |
| Message-ID | <nb6mh3Ukaa2L1@news.in-ulm.de> |
| In reply to | #203134 |
Matthias Weingart <mwnews@pentax.boerde.de> wrote: > Solide Aluboxen! Ich hab bei mir nen Nabendynamo dran und treib damit > ebenfalls nen 70lm Strahler an, den merkt man allerdings nicht besonders, > wenn er in Betrieb ist. 70 lm ist auch kurz ueber "Grablicht", Ein ordentlicher Fahrradscheinwerfer hat MINDESTENS 300 lm. Ich hab etwas ueber 1 klm ;-) -- + Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2016-03-02 08:11 -0800 |
| Message-ID | <djohjcFvn3U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #203134 |
On 2016-03-01 15:02, Matthias Weingart wrote: > Joerg <news@analogconsultants.com>: > >> http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Muddy3.JPG >> http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Battbox1.JPG >> http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Battbox2.JPG >> http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Rack1.JPG > > Solide Aluboxen! Ich hab bei mir nen Nabendynamo dran und treib damit > ebenfalls nen 70lm Strahler an, den merkt man allerdings nicht besonders, > wenn er in Betrieb ist. > Mit 70lm kannst Du aber selbst in der Stadt nachts auf unbeleuchteten Strassen nicht schnell fahren. Da sieht man Schlagloecher oder rumliegenden Kram nicht rechtzeitig. Mein Frontscheinwerfer hat rund 1000 Lumen und die brauche ich oefter. Auf jeden Fall auf Buschpisten, wenn man da nachts was flotter fahren will, aber auch auf Nebenstrassen in der Stadt. Z.B. hier, ist bei uns im Dorf: http://www.analogconsultants.com/ng/bike/CoachLane1.JPG Einen Nabendynamo haette ich gern zum Nachladen. Als alleinige Quelle waere der bei uns jedoch ungeeignet, weil man dann auf trickreichen Felspisten bei langsamen Bergabfahrten die rumliegenden Brocken nicht mehr sieht. Auf dem Rueckweg von Placerville gibt es einige solcher Stellen, da will man selbst bei 10km/h und voll in den Eisen richtiges Fernlicht. Inzwischen packe ich pro Jahr mehr als 6000km auf meine Fahrraeder und weniger als 2000km auf mein Auto. Und fuehle mich juenger als vor ein paar Jahren :-) -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Matthias Weingart <mwnews@pentax.boerde.de> |
|---|---|
| Date | 2016-03-02 20:17 +0000 |
| Message-ID | <XnsA5BFD89EB5513AlwLookOnTBrightSide@penthouse.boerde.de> |
| In reply to | #203170 |
Joerg <news@analogconsultants.com>: > Mit 70lm kannst Du aber selbst in der Stadt nachts auf unbeleuchteten > Strassen nicht schnell fahren. Da sieht man Schlagloecher oder > rumliegenden Kram nicht rechtzeitig. > Naja, jedenfalls viel besser als das 3W Birnchen und Beschwerden von anderen - dass ich sie blende - hatte ich schon, da war der Scheinwerfer nen Tuck zu hoch eingestellt. Überlag grad, da ne Aufblendvorrichtung mit anzubauen (am einfachsten wohl nen zweiten Strahler, den man bei Bedarf zuschaltet :-). M. --
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2016-03-02 12:37 -0800 |
| Message-ID | <djp161F54fhU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #203184 |
On 2016-03-02 12:17, Matthias Weingart wrote: > Joerg <news@analogconsultants.com>: > >> Mit 70lm kannst Du aber selbst in der Stadt nachts auf unbeleuchteten >> Strassen nicht schnell fahren. Da sieht man Schlagloecher oder >> rumliegenden Kram nicht rechtzeitig. >> > > Naja, jedenfalls viel besser als das 3W Birnchen und Beschwerden von anderen > - dass ich sie blende - hatte ich schon, da war der Scheinwerfer nen Tuck zu > hoch eingestellt. Überlag grad, da ne Aufblendvorrichtung mit anzubauen (am > einfachsten wohl nen zweiten Strahler, den man bei Bedarf zuschaltet :-). > Das haette ich auch gern. Fahrradtechnik ist sowas von rueckstaendig in manchen Bereichen, und Beleuchtung ist einer davon. Im Prinzip geht Fern- und Abblendlicht nur mit zwei Scheinwerfern und Umschalter. Aehnliches hatte ich mal, aber den monstroes breiten Mountain Bike Lenker musste ich wegen zuviel Botanikberuehrung etwas einkuerzen und danach passte es nicht mehr rauf. Jetzt habe ich den Scheinwerfer mit einem O-Ring und einem Stueck altem Schlauch unter dem Kehlteil am Lenker. So, dass genug Reibung zum Verhindern des Wegrappelns da ist, aber wenig genug, dass ich auf der Strasse per Hand das ganze ein wenig nach vorn herunterdrehen kann. Eine Art Redneck Abblendlicht. Auf der Buschpiste fahre ich eh immer mit Fernlicht, ausser wenn Pferde oder Leute in der Naehe sind. Auf Strassen immer abgeblendet, weil das Dingen arg hell ist. Es ist schon cool, wenn man an solchen Stellen nachts die Baeume bis zum naechsten Huegel aufleuchten lassen kann: http://www.analogconsultants.com/ng/bike/CronanTrail.JPG -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> |
|---|---|
| Date | 2016-03-04 19:07 +0100 |
| Message-ID | <nbcio2$jhg$1@dont-email.me> |
| In reply to | #203184 |
Matthias Weingart schrieb: > Joerg <news@analogconsultants.com>: > >> Mit 70lm kannst Du aber selbst in der Stadt nachts auf unbeleuchteten >> Strassen nicht schnell fahren. Da sieht man Schlagloecher oder >> rumliegenden Kram nicht rechtzeitig. >> > > Naja, jedenfalls viel besser als das 3W Birnchen und Beschwerden von anderen > - dass ich sie blende - hatte ich schon, da war der Scheinwerfer nen Tuck zu > hoch eingestellt. Überlag grad, da ne Aufblendvorrichtung mit anzubauen (am > einfachsten wohl nen zweiten Strahler, den man bei Bedarf zuschaltet :-). Wieviel bringt denn 3W Halogen? -- mfg Rolf Bombach
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| From | Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> |
|---|---|
| Date | 2016-03-11 05:29 +0100 |
| Message-ID | <56E249AD.6060409@arnowelzel.de> |
| In reply to | #203416 |
Rolf Bombach schrieb am 2016-03-04 um 19:07: > Matthias Weingart schrieb: >> Joerg <news@analogconsultants.com>: >> >>> Mit 70lm kannst Du aber selbst in der Stadt nachts auf unbeleuchteten >>> Strassen nicht schnell fahren. Da sieht man Schlagloecher oder >>> rumliegenden Kram nicht rechtzeitig. >>> >> >> Naja, jedenfalls viel besser als das 3W Birnchen und Beschwerden von anderen >> - dass ich sie blende - hatte ich schon, da war der Scheinwerfer nen Tuck zu >> hoch eingestellt. Überlag grad, da ne Aufblendvorrichtung mit anzubauen (am >> einfachsten wohl nen zweiten Strahler, den man bei Bedarf zuschaltet :-). > > Wieviel bringt denn 3W Halogen? Etwa 20lm - ziemlich funzelig. -- Arno Welzel http://arnowelzel.de http://de-rec-fahrrad.de http://fahrradzukunft.de
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| From | Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> |
|---|---|
| Date | 2016-03-13 22:27 +0100 |
| Message-ID | <nc4lqp$9tk$1@dont-email.me> |
| In reply to | #204015 |
Arno Welzel schrieb: > Rolf Bombach schrieb am 2016-03-04 um 19:07: > >> Matthias Weingart schrieb: >>> Joerg <news@analogconsultants.com>: >>> >>>> Mit 70lm kannst Du aber selbst in der Stadt nachts auf unbeleuchteten >>>> Strassen nicht schnell fahren. Da sieht man Schlagloecher oder >>>> rumliegenden Kram nicht rechtzeitig. >>>> >>> >>> Naja, jedenfalls viel besser als das 3W Birnchen und Beschwerden von anderen >>> - dass ich sie blende - hatte ich schon, da war der Scheinwerfer nen Tuck zu >>> hoch eingestellt. Überlag grad, da ne Aufblendvorrichtung mit anzubauen (am >>> einfachsten wohl nen zweiten Strahler, den man bei Bedarf zuschaltet :-). >> >> Wieviel bringt denn 3W Halogen? > > Etwa 20lm - ziemlich funzelig. Danke. Da kann man mal sehen, wie schlimm es vorher war; der Umstieg auf Halogen plus guten Dynamo war ja schon von Nacht auf Tag sozusagen. Und warum hatte ich das, Jahrzehnte ist es her, zuerst an einem Japanischen Rad (Koga) gesehen, während hier noch rumgefunzelt wurde? -- mfg Rolf Bombach
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| From | Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> |
|---|---|
| Date | 2016-03-14 12:27 +0100 |
| Message-ID | <ke6debttgrjuj0omtrtunut2pipb42lbek@4ax.com> |
| In reply to | #204268 |
On Sun, 13 Mar 2016 22:27:49 +0100, Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> wrote: >Danke. Da kann man mal sehen, wie schlimm es vorher war; der Umstieg >auf Halogen plus guten Dynamo war ja schon von Nacht auf Tag sozusagen. Von Halogen auf LED bei einem durchschnittlichen Seitenläufer ist nochmal soviel, mindestens. Und mein oller Seitenläufer hat früher bei Schnee durchgerutscht. Mit LED ist das Drehmoment soviel geringer, das dies nicht mehr passiert. >Und warum hatte ich das, Jahrzehnte ist es her, zuerst an einem >Japanischen Rad (Koga) gesehen, während hier noch rumgefunzelt wurde? StVZO rules. Vor nicht allzulanger Zeit musste es zwingend eine 6 Volt/5 Watt Anlage sein, mit Glühobst, und nur Funzeln erhielten das K-Schlange-Zeichen. Hat sich irgendwann geändert. Vorher sind auch welche mit nichtzugelassenem "zu hellem" Licht gefahren, und kein Polizist hat sich m.W. daran gestört. Aber im Hinterkopf war immer: wenn es zu einem teuren Unfall kommt, könnte die Versicherung/das Gericht die fehlende Zulassung ja als Teilschuld bewerten. Und es wird immer noch genug rumgefunzelt: eine müde CR2032 im Silikon-Blinkdings, bei dem eine LED irgendwo auf den Boden funzelt. Lumenstarke LED-Flutlichter am guten Nabendynamo, geschickt hinter dem Lenkerkorb angebracht. Und selbst das minimalistischste Fixie wird durch einen selbstklebenden roten und weißen Reflexstreifen hinten bzw,. vorn nicht soweit verschandelt, als das der Fahrer auf dieses Minimum an Nacht-Erkennbarkeit durch Autofahrer verzichten sollte, allein aus Selbstschutz. Thomas Prufer
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2016-03-14 14:48 -0700 |
| Message-ID | <dkoptdFq4uhU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #204317 |
On 2016-03-14 04:27, Thomas Prufer wrote: > On Sun, 13 Mar 2016 22:27:49 +0100, Rolf Bombach > <rolfnospambombach@invalid.invalid> wrote: > >> Danke. Da kann man mal sehen, wie schlimm es vorher war; der Umstieg >> auf Halogen plus guten Dynamo war ja schon von Nacht auf Tag sozusagen. > > Von Halogen auf LED bei einem durchschnittlichen Seitenläufer ist nochmal > soviel, mindestens. Und mein oller Seitenläufer hat früher bei Schnee > durchgerutscht. Mit LED ist das Drehmoment soviel geringer, das dies nicht mehr > passiert. > Ausser wenn was richtiges wie eine Cree XM-L in der Lampe sitzt. >> Und warum hatte ich das, Jahrzehnte ist es her, zuerst an einem >> Japanischen Rad (Koga) gesehen, während hier noch rumgefunzelt wurde? > > StVZO rules. Vor nicht allzulanger Zeit musste es zwingend eine 6 Volt/5 Watt > Anlage sein, mit Glühobst, und nur Funzeln erhielten das K-Schlange-Zeichen. Hat > sich irgendwann geändert. > Es ist auch heute so, dass die Asiaten offenbar die Fuehrung innehaben, was gescheites Licht angeht. Nennt sich MagicShine oder Clones davon: https://www.youtube.com/watch?v=5J9zIGTfgGw Sowas habe ich am Mountain Bike. Viele der naechtlichen Fahrten koennte ich mit StVZO-Fuenzelchen gar nicht machen. Es kommt auch oft vor, dass Autofahrer aus Seitenstrassen abrupt bremsen, weil sie ein anrauschendes Motorrad vermuten. > Vorher sind auch welche mit nichtzugelassenem "zu hellem" Licht gefahren, und > kein Polizist hat sich m.W. daran gestört. ... Doch, in Aachen. Sie mussten mich aber wegen Auslandswohnsitz (NL) laufen lassen. > ... Aber im Hinterkopf war immer: wenn es > zu einem teuren Unfall kommt, könnte die Versicherung/das Gericht die fehlende > Zulassung ja als Teilschuld bewerten. > > Und es wird immer noch genug rumgefunzelt: eine müde CR2032 im > Silikon-Blinkdings, bei dem eine LED irgendwo auf den Boden funzelt. Lumenstarke > LED-Flutlichter am guten Nabendynamo, geschickt hinter dem Lenkerkorb > angebracht. Und selbst das minimalistischste Fixie wird durch einen > selbstklebenden roten und weißen Reflexstreifen hinten bzw,. vorn nicht soweit > verschandelt, als das der Fahrer auf dieses Minimum an Nacht-Erkennbarkeit durch > Autofahrer verzichten sollte, allein aus Selbstschutz. > Richtig gescheite Ruecklichter kann man nur selbstbauen. Zumindest was die Halter angeht. Wenn schon Batterieblitzer, dann wenigstens ordentlich verschraubt wie an meinem Rennrad: http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Rearlight1.JPG Das Fahrrad hat noch zwei weitere Rueckleuchten. -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> |
|---|---|
| Date | 2016-03-15 09:05 +0100 |
| Message-ID | <cnffeb9gkhg4kehngaedhhn3rumldba2al@4ax.com> |
| In reply to | #204376 |
On Mon, 14 Mar 2016 14:48:29 -0700, Joerg <news@analogconsultants.com> wrote: >Ausser wenn was richtiges wie eine Cree XM-L in der Lampe sitzt. Aber wenn schon sowas, dann Nabendynamo. Gibt's in D aus heimischer Produktion, mit hervorragendem Wirkungsgrad, langlebig, unkaputtbar, mit überlegtem Druckausgleich. Ich mein auch die haben 12-Volt-Systeme für den erhöhten Bedarf. Habbich nicht, weil ich idR in der Stadt fahre, mit Seitenläufer und LED-Scheinwerfer mit Standfunzel in der unteren Klasse von B&M. Dazu sowas, für Schnee, Regen, usw.: <http://www.bumm.de/produkte/akku-scheinwerfer/ixon-core.html> Wär mit keine 65 € wert, kam mit aber gebraucht zu und eignet sich auch als Taschenlampe. Für MTB im Gelände zu wenig, klar. Dein Rücklicht steht für meinen Geschmack zu weit raus: hier steht das Rad öfters gedrängt in Abstellanlagen, und andere rumpeln daran vorbei mit Rädern, Taschen, usw. und alles wo man hängenbleiben kann wird zum hängenbleiben genutzt. In der "Mehr-Power"-Fraktion gibt's auch irgendwelche Gasentladungslampen mit Li-Akku, als Fertiggerät zum nachts-Downhill. Aber > 500€, wie ich zuletzt nachschaute... Eventuell muß man dann über UV-Schutz nachdenken, wenn man nachts ausfahren geht? Thomas Prufer
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| From | Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> |
|---|---|
| Date | 2016-03-15 09:24 +0100 |
| Message-ID | <dkpv5pF43jvU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #204401 |
Am 15.03.2016 09:05 schrieb Thomas Prufer: > Aber wenn schon sowas, dann Nabendynamo. > > Gibt's in D aus heimischer Produktion, mit hervorragendem Wirkungsgrad, > langlebig, unkaputtbar, mit überlegtem Druckausgleich. Nachdem ich zwei von Shimano runtergeritten habe (ein Lagerschaden, einer mit Schnarrgeräusch kurioserweise nur wenn das Licht an ist - Bleche lose oder so was) hab ich jetzt einen SON und will nie wieder was anderes. Hanno
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| From | Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> |
|---|---|
| Date | 2016-03-15 09:51 +0100 |
| Message-ID | <e2jfeblhhkc81bg3fuouj15pmt0gr1d7h3@4ax.com> |
| In reply to | #204406 |
On Tue, 15 Mar 2016 09:24:25 +0100, Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> wrote: >Nachdem ich zwei von Shimano runtergeritten habe (ein Lagerschaden, >einer mit Schnarrgeräusch kurioserweise nur wenn das Licht an ist - >Bleche lose oder so was) hab ich jetzt einen SON und will nie wieder >was anderes. Mich schreckt das Ein- und Ausspeichen ab -- der SON überlebt ja die Felge und die Nabe... Thomas Prufer
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| From | Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2016-03-15 17:58 +0100 |
| Message-ID | <nc9euq$iel$1@news2.open-news-network.org> |
| In reply to | #204410 |
Hi Thomas, > Mich schreckt das Ein- und Ausspeichen ab -- der SON überlebt ja die Felge und > die Nabe... Einspeichen lohnt nicht, den kauft man am besten fertig mit Felge. Marte, der einen noname hat, aber schon sehr lange. War noch nicht nötig, aber AFAIR hatte der wechselbare Industrielager drin.
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