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RIP Atmel

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  RIP Atmel Rafael Deliano <rafael_deliano@arcor.de> - 2015-09-21 18:57 +0200
    Re: RIP Atmel Christian Treffler <CTreffler.NG.Dev0@gmx.net> - 2015-09-21 21:34 +0200
    Re: RIP Atmel Gregor Szaktilla <spam0.sz@ktilla.de> - 2015-09-22 08:35 +0200
      Re: RIP Atmel Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2015-09-22 09:57 +0200
        Re: RIP Atmel Gregor Szaktilla <spam0.sz@ktilla.de> - 2015-09-22 10:36 +0200
          Re: RIP Atmel Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-09-22 14:00 +0200
          Re: RIP Atmel Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2015-09-24 17:03 +0200
            Re: RIP Atmel Gregor Szaktilla <spam0.sz@ktilla.de> - 2015-09-24 17:19 +0200
            Re: RIP Atmel Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2015-10-06 22:36 +0200
              Re: RIP Atmel Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2015-10-07 11:38 +0200
                Re: RIP Atmel Christian Zietz <newsgroup.1001@chz.xyz> - 2015-10-07 18:04 +0200
        Re: RIP Atmel Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-09-22 13:56 +0200
          Re: RIP Atmel Johannes Bauer <dfnsonfsduifb@gmx.de> - 2015-09-23 18:22 +0200
            Re: RIP Atmel Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2015-09-23 18:30 +0200
              Re: RIP Atmel Johannes Bauer <dfnsonfsduifb@gmx.de> - 2015-09-23 18:40 +0200
                Re: RIP Atmel Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2015-09-23 18:47 +0200
                  Re: RIP Atmel Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2015-09-23 18:55 +0200
                Re: RIP Atmel Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2015-09-23 18:53 +0200
                  Re: RIP Atmel Johannes Bauer <dfnsonfsduifb@gmx.de> - 2015-09-23 19:31 +0200
                    Re: RIP Atmel Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) - 2015-09-23 22:50 +0200
                      Re: RIP Atmel Michael Baeuerle <michael.baeuerle@stz-e.de> - 2015-09-24 11:42 +0000
                        Re: RIP Atmel Johannes Bauer <dfnsonfsduifb@gmx.de> - 2015-09-25 13:16 +0200
                          [OT] Codierung im Jahr 2015 (was: RIP Atmel) Michael Baeuerle <michael.baeuerle@stz-e.de> - 2015-09-25 12:08 +0000
                    Re: RIP Atmel Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2015-10-01 23:02 +0200
            Re: RIP Atmel Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) - 2015-09-23 22:46 +0200
              Re: RIP Atmel Johannes Bauer <dfnsonfsduifb@gmx.de> - 2015-09-25 11:09 +0200
                Re: RIP Atmel Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2015-09-25 13:45 +0200
                  Re: RIP Atmel Bernd Laengerich <Bernd.Laengerich@web.de> - 2015-09-25 14:54 +0200
                  Re: RIP Atmel Klaus Butzmann <k.butzmann.usenet@online.de> - 2015-09-26 12:14 +0200
                    Re: RIP Atmel Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2015-09-28 11:37 +0200
                    Re: RIP Atmel Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) - 2015-10-01 00:42 +0200
                      Re: RIP Atmel Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de> - 2015-10-01 11:43 +0200
                        Re: RIP Atmel Michael Baeuerle <michael.baeuerle@stz-e.de> - 2015-10-01 11:12 +0000
                          Re: RIP Atmel "horst-d.winzler" <horst.d.winzler@web.de> - 2015-10-01 14:30 +0200
                          Re: RIP Atmel Guido Grohmann <guido.grohmann@gmx.de> - 2015-10-01 19:31 +0200
                            [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute (was: RIP Atmel) Michael Baeuerle <michael.baeuerle@stz-e.de> - 2015-10-02 09:40 +0000
                              Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Guido Grohmann <guido.grohmann@gmx.de> - 2015-10-02 14:48 +0200
                              Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2015-10-02 18:40 +0200
                              Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2015-10-02 19:01 +0200
                                Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-10-03 00:09 +0200
                                  Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de> - 2015-10-03 02:06 +0200
                                  Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Izur Kockenhan <charly020664@yahoo.de> - 2015-10-03 02:21 +0200
                                    Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2015-10-03 11:18 +0200
                                      Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-10-03 12:01 +0200
                                        Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Johannes Bauer <dfnsonfsduifb@gmx.de> - 2015-10-03 12:04 +0200
                                          Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Myn Seudop <seudop@freenet.de> - 2015-10-03 10:14 +0000
                                          Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-10-03 13:23 +0200
                                        Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2015-10-03 23:46 +0200
                                      Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Juergen Roesener <roesener@compuserve.com> - 2015-10-03 12:21 +0200
                                        Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) - 2015-10-04 00:36 +0200
                                          Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2015-10-04 14:20 +0200
                                            Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute "horst-d.winzler" <horst.d.winzler@web.de> - 2015-10-04 16:30 +0200
                                              Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2015-10-04 18:06 +0200
                                                Re: Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) - 2015-10-05 07:28 +0200
                                              Re: Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) - 2015-10-05 07:20 +0200
                                          Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute Juergen Roesener <roesener@compuserve.com> - 2015-10-04 18:07 +0200
                                            Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de> - 2015-10-04 18:26 +0200
                                            Re: [OT] Masse eines Mi  ttelklasseautos fr ü her und heute Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) - 2015-10-05 07:30 +0200
                                              Re: [OT] Masse eines Mi  ttelklasseautos fr ü her und heute Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-10-05 14:29 +0200
                                                Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos fr ü her und heute Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2015-10-05 20:21 +0200
                                          Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute Hans-Peter Diettrich <DrDiettrich1@aol.com> - 2015-10-04 22:42 +0200
                                        Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute "Lund-Nielsen, Jorgen" <jorgen.lund-nielsen@xyz123desy.de> - 2015-10-08 14:55 +0200
                                          Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Juergen Roesener <roesener@compuserve.com> - 2015-10-08 15:26 +0200
                                      Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) - 2015-10-04 00:25 +0200
                                        Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-10-04 16:43 +0200
                                          Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2015-10-04 18:09 +0200
                                            Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-10-04 19:30 +0200
                                          Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Hans-Peter Diettrich <DrDiettrich1@aol.com> - 2015-10-04 22:55 +0200
                                    Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-10-03 11:52 +0200
                                  Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Heinz Schmitz <HeinzSchmitz@gmx.net> - 2015-10-04 12:53 +0200
                                    Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos fr�her und heute "horst-d.winzler" <horst.d.winzler@web.de> - 2015-10-04 13:21 +0200
                                    Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos fr?her und heute Ewald Pfau <anderswo@gmx.net> - 2015-10-04 12:26 +0000
                                      Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos fr?her und heute Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-10-04 16:51 +0200
                                      Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos fr?her und heute Hans-Peter Diettrich <DrDiettrich1@aol.com> - 2015-10-05 00:24 +0200
                                        Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos fr?her und heute "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2015-10-05 07:32 +0200
                                          Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos fr?her und heute Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) - 2015-10-05 12:22 +0200
                                            Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos fr?her und heute Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2015-10-05 21:16 +0200
                                              Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos fr?her und heute "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2015-10-06 14:03 +0200
                                    Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Juergen Roesener <roesener@compuserve.com> - 2015-10-04 17:52 +0200
                                      Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-10-04 19:35 +0200
                                        Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Juergen Roesener <roesener@compuserve.com> - 2015-10-04 23:55 +0200
                                      Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Ewald Pfau <anderswo@gmx.net> - 2015-10-09 14:36 +0000
                                        Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Juergen Roesener <roesener@compuserve.com> - 2015-10-09 16:56 +0200
                                    Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Hans-Peter Diettrich <DrDiettrich1@aol.com> - 2015-10-04 23:39 +0200
                                      Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Wolfgang <wolfgang@horejsi.de> - 2015-10-05 06:28 +0200
                                        Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute Hans-Peter Diettrich <DrDiettrich1@aol.com> - 2015-10-05 16:47 +0200
                      Re: RIP Atmel Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2015-10-01 18:40 +0200
                  Re: RIP Atmel Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) - 2015-10-01 01:07 +0200
                    Re: RIP Atmel Heiko Lechner <no.spam.to.me@arcor.de> - 2015-10-01 11:57 +0200
                      Re: RIP Atmel Edzard Egberts <ed_09@tantec.de> - 2015-10-01 15:04 +0200
                      Re: RIP Atmel Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2015-10-01 15:06 +0200
            Re: RIP Atmel Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-09-24 15:54 +0200
              Re: RIP Atmel Johannes Bauer <dfnsonfsduifb@gmx.de> - 2015-09-25 11:12 +0200
              Re: RIP Atmel Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2015-09-25 13:51 +0200
          Re: RIP Atmel Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> - 2015-09-24 14:31 +0200
            Re: RIP Atmel Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-09-24 15:49 +0200
        Re: RIP Atmel Frank Buss <fb@frank-buss.de> - 2015-09-23 18:49 +0200
          Re: RIP Atmel Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2015-09-24 15:59 +0200

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#193183 — Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute

Am 03.10.2015 00:09, schrieb Franz Glaser:
> Am 02.10.2015 19:01, schrieb Rainer Knaepper:
>
>> Als der Käfer "untere Mittelklasse" war, wogen diese Autos alle so
>> ungefähr zwischen 700 und 800 kg,
>
>
> Ach, da erinnere ich mich an "über 1,3 t"
>
> Ich hatte 2 Käfer, 1200 und 1500.

Ach, Franz, doch nicht die Mädels.

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#193184 — Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute

Am 03.10.2015 um 00:09 schrieb Franz Glaser:
> Ach, da erinnere ich mich an "über 1,3 t"
>
> Ich hatte 2 Käfer, 1200 und 1500.
>
>
> GL

Der Käfer 1500 war ja der Rennkäfer

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#193185 — Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute

charly020664@yahoo.de (Izur Kockenhan)  am 03.10.15:
> Am 03.10.2015 um 00:09 schrieb Franz Glaser:
>> Ach, da erinnere ich mich an "über 1,3 t"
>>
>> Ich hatte 2 Käfer, 1200 und 1500.
>>
>>
>> GL

> Der Käfer 1500 war ja der Rennkäfer

Die 1302 und 1303(S) die Schluckkäfer.

Aber selbst der 1300er mit 40 PS schluckte für die gebotenen
Fahrleistungen krass zuviel Sprit. So einen hatte damals eine
Freundin, während ich einen Kadett B mit 50 PS fuhr. Der lief locker
15-20 km/h schneller und benötigte dabei im Schnitt 1.5 - 2l/100 km
weniger Sprit.

Rainer

-- 
Die Ente bleibt draußen...

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#193188 — Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute

Am 03.10.2015 11:18, schrieb Rainer Knaepper:
> charly020664@yahoo.de (Izur Kockenhan)  am 03.10.15:
>> Am 03.10.2015 um 00:09 schrieb Franz Glaser:
>>> Ach, da erinnere ich mich an "über 1,3 t"
>>>
>>> Ich hatte 2 Käfer, 1200 und 1500.
>>>
>>>
>>> GL
>
>> Der Käfer 1500 war ja der Rennkäfer
>
> Die 1302 und 1303(S) die Schluckkäfer.
>
> Aber selbst der 1300er mit 40 PS schluckte für die gebotenen
> Fahrleistungen krass zuviel Sprit. So einen hatte damals eine
> Freundin, während ich einen Kadett B mit 50 PS fuhr. Der lief locker
> 15-20 km/h schneller und benötigte dabei im Schnitt 1.5 - 2l/100 km
> weniger Sprit.
>
> Rainer
>

Ich kauf doch kein Auto zum Spritsparen sondern zum Fahren.

In den Bergen sind mir die Benz und die BMW, die ich später hatte, ein 
Gräuel gegen den Käfer. Auch der Front-Kadett ist unbrauchbar: der kommt 
zwar überall rauf aber runter ist er hochriskant.

Jetzt habe ich einen BMW mit einer A??-Steuerung, die die Schneeketten 
erspart, wenn ich gute Winterreifen habe.

Mit dem Käfer gings überallhin ruckzuck fast wie mit dem 2CV - das 
Hauptproblem war im Winter das 30cm Guckloch in der Windschutzscheibe, 
die ganze "Heizung".


GL
-- 
Die Marktwirtschaft geschieht auf dem Markt, nicht in der Regierung. Der 
Markt besteht aus Anbietern und Konsumenten, nicht aus Vorgesetzten und 
Untergebenen, wie sie im hierarchischen Staatsdienst üblich sind. Die 
Exekutiven haben die Moral versaut und sie versauen die Demokratie.

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#193189 — Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute

Am 03.10.2015 um 12:01 schrieb Franz Glaser:

> Ich kauf doch kein Auto zum Spritsparen sondern zum Fahren.

Coole Einstellung für jemanden, der behauptet, in PCs würden nur noch
400W-Grafikkarten verbaut. Die Analogie "Ich kauf mir doch keine
Grafikkarte zum Stromsparen, sondern zum Bilder anzeigen." fällt dir
nicht auf?

Gruß,
Johannes

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#193190 — Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute

Johannes Bauer <dfnsonfsduifb@gmx.de> wrote:

> Am 03.10.2015 um 12:01 schrieb Franz Glaser:
> > Ich kauf doch kein Auto zum Spritsparen sondern zum Fahren.

> Coole Einstellung für jemanden, der behauptet, in PCs würden nur noch
> 400W-Grafikkarten verbaut. Die Analogie "Ich kauf mir doch keine
> Grafikkarte zum Stromsparen, sondern zum Bilder anzeigen." fällt dir
> nicht auf?

Tja, das eine (leistungsfähige Grafikkarten) ist eine Einstellung der 
verdorbenen Jugend von heute, das andere (umweltverpestende Autos) 
eine von wahren Männern.

Myn

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#193194 — Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute

Am 03.10.2015 12:04, schrieb Johannes Bauer:
> Am 03.10.2015 um 12:01 schrieb Franz Glaser:
>
>> Ich kauf doch kein Auto zum Spritsparen sondern zum Fahren.
>
> Coole Einstellung für jemanden, der behauptet, in PCs würden nur noch
> 400W-Grafikkarten verbaut. Die Analogie "Ich kauf mir doch keine
> Grafikkarte zum Stromsparen, sondern zum Bilder anzeigen." fällt dir
> nicht auf?
>
> Gruß,
> Johannes


'sch habe vergessen - hier°° ist ja .sci.


GL
-- 
Die Marktwirtschaft geschieht auf dem Markt, nicht in der Regierung. Der 
Markt besteht aus Anbietern und Konsumenten, nicht aus Vorgesetzten und 
Untergebenen, wie sie im hierarchischen Staatsdienst üblich sind. Die 
Exekutiven haben die Moral versaut und sie versauen die Demokratie.

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#193202 — Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute

franz@meg-glaser.com (Franz Glaser)  am 03.10.15:

> Am 03.10.2015 11:18, schrieb Rainer Knaepper:
>> charly020664@yahoo.de (Izur Kockenhan)  am 03.10.15:
>>> Am 03.10.2015 um 00:09 schrieb Franz Glaser:
>>>> Ach, da erinnere ich mich an "über 1,3 t"
>>>>
>>>> Ich hatte 2 Käfer, 1200 und 1500.
>>>>
>>>>
>>>> GL
>>
>>> Der Käfer 1500 war ja der Rennkäfer
>>
>> Die 1302 und 1303(S) die Schluckkäfer.
>>
>> Aber selbst der 1300er mit 40 PS schluckte für die gebotenen
>> Fahrleistungen krass zuviel Sprit. So einen hatte damals eine
>> Freundin, während ich einen Kadett B mit 50 PS fuhr. Der lief
>> locker 15-20 km/h schneller und benötigte dabei im Schnitt 1.5 -
>> 2l/100 km weniger Sprit.

> Ich kauf doch kein Auto zum Spritsparen sondern zum Fahren.

Wenn ich für einen ähnlichen Einkaufspreis ansonsten ungefähr
vergleichbare Autos beschaffen kann, von denen eines bessere
Fahrleistungen bei weniger Spritverbrauch bietet, wüßte ich, welches
ich wählen würde.

> Auch der Front-Kadett ist unbrauchbar:
> der kommt zwar überall rauf aber runter ist er hochriskant.

Ich habe drei E-Kombis gehabt. Immer gebrauchte, nicht ganz jung. Von
Rost und Klappern reden wir mal nicht, aber am Fahrverhalten und an
der Wirtschaftlichkeit hatte ich nie was zu meckern. Das Auto war
latürnich kein Ralleyfahrzeug und schob mächtig über die Vorderräder,
wenn man es zu eilig in die Kurve steuerte. Aber hochriskant?
Lächerlich. Eine der gutmütigsten Kutschen, die ich gefahren habe. Ich
glaube, das war das einzige, mit dem ich nie einen Dreher hingelegt
habe.

> Jetzt habe ich einen BMW mit einer A??-Steuerung, die die
> Schneeketten erspart, wenn ich gute Winterreifen habe.

Als Flachlandindianer habe ich noch nie Ketten benötigt und fahre seit
Jahrzehnten Ganzjahresreifen. Ok, einmal habe ich damit festgesteckt.
Vor der Firma am Straßenrand geparkt, dann kam irgendwann der
Räumdienst und hat mir die Karre zugeschoben, da kam ich dann zum
Feierabend ohne Nachbarschaftsschiebehilfe nicht mehr raus...

Rainer

-- 
Political Correctness = Faschismus auf der Seite der "Guten".
(Peter Becker in de.soc.familie.kinder)

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#193191 — Re: [OT] Masse eines Mittelklasseautos früher und heute

Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> wrote:

>Aber selbst der 1300er mit 40 PS schluckte für die gebotenen
>Fahrleistungen krass zuviel Sprit.

Einen 1302 *) fuhr meine Frau damals - ein schreckliches Auto.
Abgesehen vom enormen Benzinverbrauch blieb es ständig stehen und ließ
sich nicht mehr starten. Irgendwann, ohne äußeren Eingriff, nach mehr
oder weniger langem Stillstand lief er dann wieder. Mehrere
Vertragswerkstätten haben vergeblich versucht, ihm das auszutreiben.
Wir haben ihn dann nach zwei Jahren mit sehr geringer Laufleistung für
1000 DM verkauft.

*) In den Werkstätten wurde er respektlos "dreizehn Loch zwei"
genannt.

Jürgen

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#193207 — Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute

Juergen Roesener wrote on Sat, 15-10-03 12:21:
>Abgesehen vom enormen Benzinverbrauch

Wirklich sparsam war er nie, aber gerade der Käfer reagierte weit mehr 
als spätere Autos auf die Fahrweise und hatte eine der extremsten 
Verbrauchsspannen zwischen guten und schlechten Fahrern.

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#193208 — Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute

On 10/04/2015 12:36 AM, Axel Berger wrote:
> Juergen Roesener wrote on Sat, 15-10-03 12:21:
>> Abgesehen vom enormen Benzinverbrauch
>
> Wirklich sparsam war er nie, aber gerade der Käfer reagierte weit mehr
> als spätere Autos auf die Fahrweise und hatte eine der extremsten
> Verbrauchsspannen zwischen guten und schlechten Fahrern.

Man konnte den Spritverbrauch um einiges verbessern, wenn man den 
Ansaugtrakt durch einen mit mehr Durchmesser ersetzt hat oder gleich den 
Vergaser durch einen für jede Seite ersetzt hat und der Ansaugtrakt 
damit komplett wegfiel.

  Gerrit

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#193211 — Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute

Am 04.10.2015 um 14:20 schrieb Gerrit Heitsch:
> On 10/04/2015 12:36 AM, Axel Berger wrote:
>> Juergen Roesener wrote on Sat, 15-10-03 12:21:
>>> Abgesehen vom enormen Benzinverbrauch
>>
>> Wirklich sparsam war er nie, aber gerade der Käfer reagierte weit mehr
>> als spätere Autos auf die Fahrweise und hatte eine der extremsten
>> Verbrauchsspannen zwischen guten und schlechten Fahrern.
>
> Man konnte den Spritverbrauch um einiges verbessern, wenn man den
> Ansaugtrakt durch einen mit mehr Durchmesser ersetzt hat oder gleich den
> Vergaser durch einen für jede Seite ersetzt hat und der Ansaugtrakt
> damit komplett wegfiel.
>

Es gab noch zwei Möglichkeiten beim Käfer Sprit zu sparen.

1) Gemisch magerer einstellen. Nachteil, man spielte mit der Lebensdauer 
des linken, vorderen, Auslaßventils.

2) Startautomatik außer Betrieb setzen. Nachteil, nicht jeder konnte den 
Käfer auf Anhieb starten. ;-)

-- 
mfg hdw

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#193219 — Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute

On 10/04/2015 04:30 PM, horst-d.winzler wrote:
> Am 04.10.2015 um 14:20 schrieb Gerrit Heitsch:
>> On 10/04/2015 12:36 AM, Axel Berger wrote:
>>> Juergen Roesener wrote on Sat, 15-10-03 12:21:
>>>> Abgesehen vom enormen Benzinverbrauch
>>>
>>> Wirklich sparsam war er nie, aber gerade der Käfer reagierte weit mehr
>>> als spätere Autos auf die Fahrweise und hatte eine der extremsten
>>> Verbrauchsspannen zwischen guten und schlechten Fahrern.
>>
>> Man konnte den Spritverbrauch um einiges verbessern, wenn man den
>> Ansaugtrakt durch einen mit mehr Durchmesser ersetzt hat oder gleich den
>> Vergaser durch einen für jede Seite ersetzt hat und der Ansaugtrakt
>> damit komplett wegfiel.
>>
>
> Es gab noch zwei Möglichkeiten beim Käfer Sprit zu sparen.
>
> 1) Gemisch magerer einstellen. Nachteil, man spielte mit der Lebensdauer
> des linken, vorderen, Auslaßventils.

Beim Käfer musste man sowieso das Ventilspiel im Auge behalten und 
dauernd nachstellen. Sonst hatte man gute Chancen rauszufinden was 
passiert wenn ein Ventilteller abreisst und in den Zylinder fällt.

  Gerrit

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#193246 — Re: Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute

Gerrit Heitsch wrote on Sun, 15-10-04 18:06:
>Beim K?ñfer musste man sowieso das Ventilspiel im Auge behalten und
>dauernd nachstellen.

Kann ich nicht betsätigen. Regelmäßig kontrolliert aber selten bis nie 
nachgestellt.

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#193247 — Re: Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute

horst-d.winzler wrote on Sun, 15-10-04 16:30:
> Es gab noch zwei M?Aglichkeiten beim K?ñfer Sprit zu sparen.
> 1) Gemisch magerer einstellen.

Damit habe ich erst deutlich später beim Polo angefangen.

> 2) Startautomatik au?fer Betrieb setzen.

Ja, zumindest sehr weit reduzieren (verdrehen Richtung auf).

3) Größerer Elektrodenabstand der Kerzen. Effekt spür-und meßbar.

4) Sehr viel häufiger als vorgesehen die Kontakte wechseln. Hoher 
Elektrodenabstand und niedrige Drehzahl erhöhen den Verschleiß. spürbar 
ist er nicht, aber der Verbrauch steigt plötzlich sprunghaft um mehr 
als einen halben Liter. Kontaktabstand konnte ich damals nach Augenmaß 
auf den (am Schließwinkel kontrollgemessenen) Punkt. Transistor kam 
auch erst viel später.

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#193220 — Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute

Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) wrote:

>Wirklich sparsam war er nie, aber gerade der Käfer reagierte weit mehr 
>als spätere Autos auf die Fahrweise und hatte eine der extremsten 
>Verbrauchsspannen zwischen guten und schlechten Fahrern.

Der  1302 war das Auto meiner Frau, ich hatte zu derselben Zeit einen
Audi 100. Wir fuhren (bevor wir wegen vier Kindern Kleinbusse
anschafften) häufig mit zwei Autos von Düsseldorf in die Nähe von
Regensburg. Der Käfer brauchte zwei Tankstopps, der Audi keinen.

Jürgen

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#193222 — Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos frü her und heute

Am 04.10.2015 18:07, schrieb Juergen Roesener:
> Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) wrote:
>
>> Wirklich sparsam war er nie, aber gerade der Käfer reagierte weit mehr
>> als spätere Autos auf die Fahrweise und hatte eine der extremsten
>> Verbrauchsspannen zwischen guten und schlechten Fahrern.
>
> Der  1302 war das Auto meiner Frau, ich hatte zu derselben Zeit einen
> Audi 100. Wir fuhren (bevor wir wegen vier Kindern Kleinbusse
> anschafften) häufig mit zwei Autos von Düsseldorf in die Nähe von
> Regensburg. Der Käfer brauchte zwei Tankstopps, der Audi keinen.

https://www.youtube.com/watch?v=Eaz2EClwOTY

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#193248 — Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos fr ü her und heute

Juergen Roesener wrote on Sun, 15-10-04 18:07:
>Der Käfer brauchte zwei Tankstopps, der Audi keinen.

Mein Audi 80 hatte einen doppelt so großen Tank wie alle anderen. Der 
100 nicht? Der Käfertank war nicht größer als der vom sparsamen Polo. 
Und ich brauche sowieso ab und zu eine Pause oder einen Fahrerwechsel.

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#193252 — Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos fr ü her und heute

Am 05.10.2015 07:30, schrieb Axel Berger:
> Juergen Roesener wrote on Sun, 15-10-04 18:07:
>> Der Käfer brauchte zwei Tankstopps, der Audi keinen.
>
> Mein Audi 80 hatte einen doppelt so großen Tank wie alle anderen. Der
> 100 nicht? Der Käfertank war nicht größer als der vom sparsamen Polo.
> Und ich brauche sowieso ab und zu eine Pause oder einen Fahrerwechsel.


Der Käfer war nicht zum Fahren da sondern zum Haben. Als Not-PKW.


GL
-- 
Die Marktwirtschaft geschieht auf dem Markt, nicht in der Regierung. Der 
Markt besteht aus Anbietern und Konsumenten, nicht aus Vorgesetzten und 
Untergebenen, wie sie im hierarchischen Staatsdienst üblich sind. Die 
Exekutiven haben die Moral versaut und sie versauen die Demokratie.

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#193294 — Re: [OT] Masse eines Mi ttelklasseautos fr ü her und heute

Franz Glaser schrieb:
>
> Der Käfer war nicht zum Fahren da sondern zum Haben. Als Not-PKW.

Wenn man das richtige Wort englisch liest, stimme ich zu.

-- 
mfg Rolf Bombach

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