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ETOPS im Suedpazifik....

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  ETOPS im Suedpazifik.... Patrick Rudin <taxi_bs@gmx.ch> - 2015-12-07 16:00 +0100
    Re: ETOPS im Suedpazifik.... Tim Landscheidt <tim@tim-landscheidt.de> - 2015-12-07 16:25 +0000
      Re: ETOPS im Suedpazifik.... Uwe Klein <uwe@klein-habertwedt.de> - 2015-12-07 18:17 +0100
        Re: ETOPS im Suedpazifik.... Patrick Rudin <taxi_bs@gmx.ch> - 2015-12-08 19:26 +0100
        Re: ETOPS im Suedpazifik.... Ulf Kutzner <user2991@newsgrouper.org.invalid> - 2025-12-04 11:56 +0000

#34212 — ETOPS im Suedpazifik....

Nur mal so aus Neugierde: Was genau hindert eigentlich die 
Fluggesellschaften daran, Auckland-Lima oder Auckland-Santiago de Chile 
zu fliegen? Bei Wikipedia steht, dass das mit Zweistrahlern noch immer 
nicht möglich sei.

Grob geschätzt scheint mir allerdings ETOPS 200 zu reichen, wenn dort 
pro "60" jeweils 400nm gerechnet werden. Die Ausweichflughäfen Tahiti 
und Rarotonga sind gross genug für die Maschinen, und Mataveri war ja 
sogar für Shuttles Notlandeplatz. Übersehe ich da was, oder ist 
Auckland-Südamerika einfach kommerziell nicht interessant genug?


Grüsse

Patrick

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#34213

Patrick Rudin <taxi_bs@gmx.ch> wrote:

> Nur mal so aus Neugierde: Was genau hindert eigentlich die
> Fluggesellschaften daran, Auckland-Lima oder
> Auckland-Santiago de Chile zu fliegen? Bei Wikipedia steht,
> dass das mit Zweistrahlern noch immer nicht möglich sei.

> Grob geschätzt scheint mir allerdings ETOPS 200 zu reichen,
> wenn dort pro "60" jeweils 400nm gerechnet werden. Die
> Ausweichflughäfen Tahiti und Rarotonga sind gross genug für
> die Maschinen, und Mataveri war ja sogar für Shuttles
> Notlandeplatz. Übersehe ich da was, oder ist
> Auckland-Südamerika einfach kommerziell nicht interessant
> genug?

Wenn ich den Flugplan richtig verstehe, fliegt unter anderem
Lan non-stop von Auckland nach Santiago (11:20 h).

Tim

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#34215

Am 07.12.2015 um 17:25 schrieb Tim Landscheidt:
> Patrick Rudin <taxi_bs@gmx.ch> wrote:
>
>> Nur mal so aus Neugierde: Was genau hindert eigentlich die
>> Fluggesellschaften daran, Auckland-Lima oder
>> Auckland-Santiago de Chile zu fliegen? Bei Wikipedia steht,
>> dass das mit Zweistrahlern noch immer nicht möglich sei.
>
>> Grob geschätzt scheint mir allerdings ETOPS 200 zu reichen,
>> wenn dort pro "60" jeweils 400nm gerechnet werden. Die
>> Ausweichflughäfen Tahiti und Rarotonga sind gross genug für
>> die Maschinen, und Mataveri war ja sogar für Shuttles
>> Notlandeplatz. Übersehe ich da was, oder ist
>> Auckland-Südamerika einfach kommerziell nicht interessant
>> genug?
>
> Wenn ich den Flugplan richtig verstehe, fliegt unter anderem
> Lan non-stop von Auckland nach Santiago (11:20 h).
>

Air NZ durfte lange nicht so richtig. ( IMU)
https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2015-12-02/air-new-zealand-777-makes-first-330-minute-etops-flight

aktuell hat man es jetzt auf  ETOPS 330 nach Buenos Aires gesteigert.

irgendwo gab es mal einen hübschen ETOPS mapper.
ha:
http://www.gcmap.com/mapui?P=AKL%2C+EZE&PM=b%3Adisc7&MS=wls&MP=p&DU=mi&E=330

Uwe

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#34223

Uwe Klein wrote:
> aktuell hat man es jetzt auf  ETOPS 330 nach Buenos Aires gesteigert.

Da führt die direkte Route ja auch ein ganz schönes Stück südlicher als 
die nach Santiago. Muss mal auf flightradar schauen, ob die Umwege fliegen.

Aber wenn die Flughäfen bei Cook/Tahiti wegen Sturm geschlossen sind, 
ruht da vermutlich alles, oder? Bis zur Osterinsel ist es dann doch ein 
wenig weit...


Grüsse

Patrick

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#40709

Uwe Klein <uwe@klein-habertwedt.de> posted:

> Am 07.12.2015 um 17:25 schrieb Tim Landscheidt:
> > Patrick Rudin <taxi_bs@gmx.ch> wrote:
> >
> >> Nur mal so aus Neugierde: Was genau hindert eigentlich die
> >> Fluggesellschaften daran, Auckland-Lima oder
> >> Auckland-Santiago de Chile zu fliegen? Bei Wikipedia steht,
> >> dass das mit Zweistrahlern noch immer nicht möglich sei.
> >
> >> Grob geschätzt scheint mir allerdings ETOPS 200 zu reichen,
> >> wenn dort pro "60" jeweils 400nm gerechnet werden. Die
> >> Ausweichflughäfen Tahiti und Rarotonga sind gross genug für
> >> die Maschinen, und Mataveri war ja sogar für Shuttles
> >> Notlandeplatz. Übersehe ich da was, oder ist
> >> Auckland-Südamerika einfach kommerziell nicht interessant
> >> genug?
> >
> > Wenn ich den Flugplan richtig verstehe, fliegt unter anderem
> > Lan non-stop von Auckland nach Santiago (11:20 h).
> >
> 
> Air NZ durfte lange nicht so richtig. ( IMU)
> https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2015-12-02/air-new-zealand-777-makes-first-330-minute-etops-flight
> 
> aktuell hat man es jetzt auf  ETOPS 330 nach Buenos Aires gesteigert.
> 
> irgendwo gab es mal einen hübschen ETOPS mapper.
> ha:
> http://www.gcmap.com/mapui?P=AKL%2C+EZE&PM=b%3Adisc7&MS=wls&MP=p&DU=mi&E=330

Auckland als Tankstop zwischen Schanghai und Buenos Aires
mit 777ER:
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/laengster-direktflug-china-100.html

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