Re: Schaltnetzteil an Wechselrichter

From	Eric Bruecklmeier <nil@nil.nil>
Newsgroups	de.sci.electronics
Subject	Re: Schaltnetzteil an Wechselrichter
Date	2020-10-02 10:06 +0200
Message-ID	<hto5c2Frr4hU1@mid.individual.net> (permalink)
References	(10 earlier) <htkh2fF5v40U1@mid.individual.net> <5F751050.7AC70236@Berger-Odenthal.De> <htl71pFa3g8U1@mid.individual.net> <rl4g8p$b2b$1@solani.org> <46075f75-9c76-4317-98a5-f855b37756a6o@googlegroups.com>

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Am 02.10.2020 um 10:01 schrieb Ulf.Kutzner@web.de:
> Am Donnerstag, 1. Oktober 2020 13:58:19 UTC+2 schrieb Hartmut Kraus:
>> Am 01.10.20 um 07:16 schrieb Joerg:
>>> On 9/30/20 4:10 PM, Axel Berger wrote:
>>>> Joerg wrote:
>>>>> Erkundige Dich erstmal zum Thema "Blipping" und warum die das machen
>>>>> mussten.
>>>>
>>>> Ich kannte den Begriff nicht und finde mit einer Suche das Zwischengas
>>>> beim Zurückschalten. Das kann aber mit Flugzeugen nichts zu tun haben.
>>>>
>>>
>>> Bei vielen alten Flugzeugmotoren rotieren die Zylinder um eine feste
>>> Welle. Man hat dann kein Throttle ("Gashebel"), also immer Vollgas.
>>> Blipping moduliert ueber eine Taste ein Schiebeventil oder die Zuendung,
>>> aehnlich wie Morsen.
>>>
>>> https://www.fantasyofflight.com/collection/aircraft/currently-not-showing-in-museum/wwi/1918-standard-e-1/
>>>
>>>
>>> Hin und wieder ging das schief und es schlugen Flammen aus der
>>> Verkleidung raus.
>>
>> Außerdem der Stress für den Piloten ... Naja, das war eben noch Fliegen
>> für Männer. ;) Im Ernst: Vom "Umlaufmotor" habe ich auch schon gehört,
>> frage mich nur, welchen Sinn diese Konstruktion haben sollte.
> 
> Für ein Flugzeug, Auto oder die Eisenbahn will man Drehbewegungen für
> den Antrieb.
> 
> Hub-Senk-Bewegungen müssen (bei Schöpfwerken hingegen nicht zwingend)
> mehr oder weniger umständlich umgeformt werden.

Vielleicht solltest Du Dich mal informieren, was ein Umlaufmotor 
eigentlich ist....

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