Re: Schaltnetzteil an Wechselrichter

From	Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de>
Newsgroups	de.sci.electronics
Subject	Re: Schaltnetzteil an Wechselrichter
Date	2020-10-01 13:58 +0200
Organization	solani.org
Message-ID	<rl4g8p$b2b$1@solani.org> (permalink)
References	(8 earlier) <htkap6F4ns9U1@mid.individual.net> <rl2upi$buu$1@solani.org> <htkh2fF5v40U1@mid.individual.net> <5F751050.7AC70236@Berger-Odenthal.De> <htl71pFa3g8U1@mid.individual.net>

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Am 01.10.20 um 07:16 schrieb Joerg:
> On 9/30/20 4:10 PM, Axel Berger wrote:
>> Joerg wrote:
>>> Erkundige Dich erstmal zum Thema "Blipping" und warum die das machen
>>> mussten.
>>
>> Ich kannte den Begriff nicht und finde mit einer Suche das Zwischengas
>> beim Zurückschalten. Das kann aber mit Flugzeugen nichts zu tun haben.
>>
> 
> Bei vielen alten Flugzeugmotoren rotieren die Zylinder um eine feste 
> Welle. Man hat dann kein Throttle ("Gashebel"), also immer Vollgas. 
> Blipping moduliert ueber eine Taste ein Schiebeventil oder die Zuendung, 
> aehnlich wie Morsen.
> 
> https://www.fantasyofflight.com/collection/aircraft/currently-not-showing-in-museum/wwi/1918-standard-e-1/ 
> 
> 
> Hin und wieder ging das schief und es schlugen Flammen aus der 
> Verkleidung raus.

Außerdem der Stress für den Piloten ... Naja, das war eben noch Fliegen 
für Männer. ;) Im Ernst: Vom "Umlaufmotor" habe ich auch schon gehört, 
frage mich nur, welchen Sinn diese Konstruktion haben sollte.

Und warum diese Klimmzüge notwendig waren. Da gab's mal ein Motorrad:

https://de.wikipedia.org/wiki/Megola

Der Motor war so elastisch, dass man kein Schaltgetriebe brauchte. Und 
damit wurde die erste Straßenmeisterschaft gewonnen.

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Re: Schaltnetzteil an Wechselrichter Joerg <news@analogconsultants.com> - 2020-09-27 11:25 -0700
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              Re: Schaltnetzteil an Wechselrichter Sebastian Wolf <invalid@invalid.net> - 2020-10-02 23:29 +0200
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