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Groups > de.sci.electronics > #257571 > unrolled thread

Immer mehr Autos haben LEDs.

Started bywernertrp <vintage1918@yahoo.de>
First post2019-05-29 04:54 -0700
Last post2019-05-31 09:31 +0100
Articles 9 — 6 participants

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Contents

  Immer mehr Autos haben LEDs. wernertrp <vintage1918@yahoo.de> - 2019-05-29 04:54 -0700
    Re: Immer mehr Autos haben LEDs. "Wilhelm C. Schütze" <wil.c@web.de> - 2019-05-29 18:31 +0200
      Re: Immer mehr Autos haben LEDs. Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-05-29 20:54 +0200
        Re: Immer mehr Autos haben LEDs. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-29 21:00 +0200
          Re: Immer mehr Autos haben LEDs. Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-05-29 21:02 +0200
            Re: Immer mehr Autos haben LEDs. Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-29 21:21 +0200
              Re: Immer mehr Autos haben LEDs. Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-05-29 21:23 +0200
                Re: Immer mehr Autos haben LEDs. Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2019-05-30 20:30 +0200
      Re: Immer mehr Autos haben LEDs. Joerg Niggemeyer <joerg.niggemeyer@nucon.de> - 2019-05-31 09:31 +0100

#257571 — Immer mehr Autos haben LEDs.

Fromwernertrp <vintage1918@yahoo.de>
Date2019-05-29 04:54 -0700
SubjectImmer mehr Autos haben LEDs.
Message-ID<270e64e9-3dd3-4c6a-82a1-f462beeb656e@googlegroups.com>

In den Rücken-Werfern in den Brems-Werfern und den Blinkern und im (Fern-Abblend, nein)
Ich habe gehört manche Herstellerlampen-oder Platinen kosten ab 300.- bis 1000.- Euro im Austauch (natürlich nur von diesen
Herstellern erhältlich)

Warum schreitet die EU hier nicht ein und verbietet sowas.
Dann erst dann wähle ich die EU.

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#257590

From"Wilhelm C. Schütze" <wil.c@web.de>
Date2019-05-29 18:31 +0200
Message-ID<qcmc5o$fve$1@gioia.aioe.org>
In reply to#257571
wernertrp schrieb am 29.05.2019:

> Warum schreitet die EU hier nicht ein und verbietet sowas.
> Dann erst dann wähle ich die EU.

Frag lieber, warum die Retrofits nicht zugelassen werden.

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/led-nachruestung-fuer-auto-schweinwerfer-im-test-a-1216829.html

Grüße - Wilhelm

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#257598

FromHartmut Kraus <hartmut.melina@web.de>
Date2019-05-29 20:54 +0200
Message-ID<qcmkhu$n02$1@news.albasani.net>
In reply to#257590
Am 29.05.19 um 18:31 schrieb Wilhelm C. Schütze:
> wernertrp schrieb am 29.05.2019:
> 
>> Warum schreitet die EU hier nicht ein und verbietet sowas.
>> Dann erst dann wähle ich die EU.
> 
> Frag lieber, warum die Retrofits nicht zugelassen werden.
> 
> https://www.spiegel.de/auto/aktuell/led-nachruestung-fuer-auto-schweinwerfer-im-test-a-1216829.html

"Dieses besteht aus dem eigentlichen Leuchtmittel mit insgesamt acht 
LED-Chips und einem aktiven Ventilator zur Kühlung. Zusätzlich ist ein 
kleines Steuergerät - ein sogenannter CANbus-Adapter - angebracht, um 
Fehlermeldungen des Fahrzeugsystems zu vermeiden. Denn LED-Leuchten 
haben eine niedrigere Wattleistung als herkömmliche Lampen, wodurch 
Systeme, die schadhafte Leuchtmittel melden, die LED beim Funktionstest 
irrtümlich als defekt erkennen könnten."

Da tut mir was weh. Das braucht man also heutzutage, um einen 
ausgefallenen Scheinwerfer zu "melden"? Das sieht man wohl als Fahrer 
nicht so?

-- 
http://hkraus.eu/

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#257599

FromGerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de>
Date2019-05-29 21:00 +0200
Message-ID<qcmkt6$vkg$1@news.bawue.net>
In reply to#257598
On 5/29/19 8:54 PM, Hartmut Kraus wrote:
> Am 29.05.19 um 18:31 schrieb Wilhelm C. Schütze:
>> wernertrp schrieb am 29.05.2019:
>>
>>> Warum schreitet die EU hier nicht ein und verbietet sowas.
>>> Dann erst dann wähle ich die EU.
>>
>> Frag lieber, warum die Retrofits nicht zugelassen werden.
>>
>> https://www.spiegel.de/auto/aktuell/led-nachruestung-fuer-auto-schweinwerfer-im-test-a-1216829.html 
>>
> 
> "Dieses besteht aus dem eigentlichen Leuchtmittel mit insgesamt acht 
> LED-Chips und einem aktiven Ventilator zur Kühlung. Zusätzlich ist ein 
> kleines Steuergerät - ein sogenannter CANbus-Adapter - angebracht, um 
> Fehlermeldungen des Fahrzeugsystems zu vermeiden. Denn LED-Leuchten 
> haben eine niedrigere Wattleistung als herkömmliche Lampen, wodurch 
> Systeme, die schadhafte Leuchtmittel melden, die LED beim Funktionstest 
> irrtümlich als defekt erkennen könnten."
> 
> Da tut mir was weh. Das braucht man also heutzutage, um einen 
> ausgefallenen Scheinwerfer zu "melden"? Das sieht man wohl als Fahrer 
> nicht so?

Bemerkenswert vielen Leuten fällt es nicht auf, wenn ein Scheinwerfer 
ausfällt.

  Gerrit

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#257603

FromHartmut Kraus <hartmut.melina@web.de>
Date2019-05-29 21:02 +0200
Message-ID<qcml0p$n02$3@news.albasani.net>
In reply to#257599
Am 29.05.19 um 21:00 schrieb Gerrit Heitsch:
> On 5/29/19 8:54 PM, Hartmut Kraus wrote:
>> Am 29.05.19 um 18:31 schrieb Wilhelm C. Schütze:
>>> wernertrp schrieb am 29.05.2019:
>>>
>>>> Warum schreitet die EU hier nicht ein und verbietet sowas.
>>>> Dann erst dann wähle ich die EU.
>>>
>>> Frag lieber, warum die Retrofits nicht zugelassen werden.
>>>
>>> https://www.spiegel.de/auto/aktuell/led-nachruestung-fuer-auto-schweinwerfer-im-test-a-1216829.html 
>>>
>>
>> "Dieses besteht aus dem eigentlichen Leuchtmittel mit insgesamt acht 
>> LED-Chips und einem aktiven Ventilator zur Kühlung. Zusätzlich ist ein 
>> kleines Steuergerät - ein sogenannter CANbus-Adapter - angebracht, um 
>> Fehlermeldungen des Fahrzeugsystems zu vermeiden. Denn LED-Leuchten 
>> haben eine niedrigere Wattleistung als herkömmliche Lampen, wodurch 
>> Systeme, die schadhafte Leuchtmittel melden, die LED beim 
>> Funktionstest irrtümlich als defekt erkennen könnten."
>>
>> Da tut mir was weh. Das braucht man also heutzutage, um einen 
>> ausgefallenen Scheinwerfer zu "melden"? Das sieht man wohl als Fahrer 
>> nicht so?
> 
> Bemerkenswert vielen Leuten fällt es nicht auf, wenn ein Scheinwerfer 

Naja, in der Stadt bei heller Straßenbeleuchtung gerade noch vorstellbar.

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#257606

FromGerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de>
Date2019-05-29 21:21 +0200
Message-ID<qcmm4b$lc$1@news.bawue.net>
In reply to#257603
On 5/29/19 9:02 PM, Hartmut Kraus wrote:
> Am 29.05.19 um 21:00 schrieb Gerrit Heitsch:
>> On 5/29/19 8:54 PM, Hartmut Kraus wrote:
>>> Am 29.05.19 um 18:31 schrieb Wilhelm C. Schütze:
>>>> wernertrp schrieb am 29.05.2019:
>>>>
>>>>> Warum schreitet die EU hier nicht ein und verbietet sowas.
>>>>> Dann erst dann wähle ich die EU.
>>>>
>>>> Frag lieber, warum die Retrofits nicht zugelassen werden.
>>>>
>>>> https://www.spiegel.de/auto/aktuell/led-nachruestung-fuer-auto-schweinwerfer-im-test-a-1216829.html 
>>>>
>>>
>>> "Dieses besteht aus dem eigentlichen Leuchtmittel mit insgesamt acht 
>>> LED-Chips und einem aktiven Ventilator zur Kühlung. Zusätzlich ist 
>>> ein kleines Steuergerät - ein sogenannter CANbus-Adapter - 
>>> angebracht, um Fehlermeldungen des Fahrzeugsystems zu vermeiden. Denn 
>>> LED-Leuchten haben eine niedrigere Wattleistung als herkömmliche 
>>> Lampen, wodurch Systeme, die schadhafte Leuchtmittel melden, die LED 
>>> beim Funktionstest irrtümlich als defekt erkennen könnten."
>>>
>>> Da tut mir was weh. Das braucht man also heutzutage, um einen 
>>> ausgefallenen Scheinwerfer zu "melden"? Das sieht man wohl als Fahrer 
>>> nicht so?
>>
>> Bemerkenswert vielen Leuten fällt es nicht auf, wenn ein Scheinwerfer 
> 
> Naja, in der Stadt bei heller Straßenbeleuchtung gerade noch vorstellbar.

Besonders da sollte es im Stau an der Ampel auffallen.

  Gerrit

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#257607

FromHartmut Kraus <hartmut.melina@web.de>
Date2019-05-29 21:23 +0200
Message-ID<qcmm82$rb1$2@news.albasani.net>
In reply to#257606
Am 29.05.19 um 21:21 schrieb Gerrit Heitsch:
> On 5/29/19 9:02 PM, Hartmut Kraus wrote:
>> Am 29.05.19 um 21:00 schrieb Gerrit Heitsch:
>>> On 5/29/19 8:54 PM, Hartmut Kraus wrote:
>>>> Am 29.05.19 um 18:31 schrieb Wilhelm C. Schütze:
>>>>> wernertrp schrieb am 29.05.2019:
>>>>>
>>>>>> Warum schreitet die EU hier nicht ein und verbietet sowas.
>>>>>> Dann erst dann wähle ich die EU.
>>>>>
>>>>> Frag lieber, warum die Retrofits nicht zugelassen werden.
>>>>>
>>>>> https://www.spiegel.de/auto/aktuell/led-nachruestung-fuer-auto-schweinwerfer-im-test-a-1216829.html 
>>>>>
>>>>
>>>> "Dieses besteht aus dem eigentlichen Leuchtmittel mit insgesamt acht 
>>>> LED-Chips und einem aktiven Ventilator zur Kühlung. Zusätzlich ist 
>>>> ein kleines Steuergerät - ein sogenannter CANbus-Adapter - 
>>>> angebracht, um Fehlermeldungen des Fahrzeugsystems zu vermeiden. 
>>>> Denn LED-Leuchten haben eine niedrigere Wattleistung als 
>>>> herkömmliche Lampen, wodurch Systeme, die schadhafte Leuchtmittel 
>>>> melden, die LED beim Funktionstest irrtümlich als defekt erkennen 
>>>> könnten."
>>>>
>>>> Da tut mir was weh. Das braucht man also heutzutage, um einen 
>>>> ausgefallenen Scheinwerfer zu "melden"? Das sieht man wohl als 
>>>> Fahrer nicht so?
>>>
>>> Bemerkenswert vielen Leuten fällt es nicht auf, wenn ein Scheinwerfer 
>>
>> Naja, in der Stadt bei heller Straßenbeleuchtung gerade noch vorstellbar.
> 
> Besonders da sollte es im Stau an der Ampel auffallen.

Sagst du. ;)

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#257667

FromKlaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net>
Date2019-05-30 20:30 +0200
Message-ID<qcp7gv$tm0$2@solani.org>
In reply to#257607
Am 29.05.2019 um 21:23 schrieb Hartmut Kraus:
> Am 29.05.19 um 21:21 schrieb Gerrit Heitsch:
>> On 5/29/19 9:02 PM, Hartmut Kraus wrote:
>>> Am 29.05.19 um 21:00 schrieb Gerrit Heitsch:
>>>> On 5/29/19 8:54 PM, Hartmut Kraus wrote:
>>>>
>>>> Bemerkenswert vielen Leuten fällt es nicht auf, wenn ein Scheinwerfer 
>>>
>>> Naja, in der Stadt bei heller Straßenbeleuchtung gerade noch
>>> vorstellbar.
>>
>> Besonders da sollte es im Stau an der Ampel auffallen.
> 
> Sagst du. ;)

ME TOO

Klaus, ehemals Kraftfahrer der Deutschen Bundespost
-- 
160 Jahre AKK:
<uggc://jjj.xvaqrexenaxraunhf.arg/nxghryyrf/arjf-nepuvi.ugzy>

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#257684

FromJoerg Niggemeyer <joerg.niggemeyer@nucon.de>
Date2019-05-31 09:31 +0100
Message-ID<e361b3bc57.assel@nuconverter.de>
In reply to#257590
In message <qcmc5o$fve$1@gioia.aioe.org>
          "Wilhelm C. Schütze" <wil.c@web.de> wrote:

> wernertrp schrieb am 29.05.2019:

>> Warum schreitet die EU hier nicht ein und verbietet sowas.
>> Dann erst dann wähle ich die EU.

> Frag lieber, warum die Retrofits nicht zugelassen werden.

> https://www.spiegel.de/auto/aktuell/led-nachruestung-fuer-auto-schweinwerf
> er-im-test-a-1216829.html

> Grüße - Wilhelm

Das Ergebnis "eines" Retrofits hängt von dem Scheinwerfer ab in dem
das Retrofit platziert wird.

Falls die Optik relativ groß ist, dann würde ich vermuten kann man
bessere Ergebnisse erzielen, als bei eventuell z.B. sehr kleinen
Halogenprojektionsscheinwerfern.

Da die exakten Abmessungen und Leuchtdichten in den Raumwinkel
von einer Halogenwendel weder durch eine Xenonlichtbogen, noch durch
einen Emitter in den Halbraum übereinstimmen, ist eine allgemeine 
Nachrüstfreigabe wohl schwierig.

Du müsstest wohl für jede Nachrüstung eine Goniometermessung machen,
das dürfte teuer werden.

Das Verbieten dieser Nachrüstungen betraf ja auch schon das Xenonlicht,
insofern ist das nicht weiter verwunderlich. Ein wirklicher Standard
wie bei Halogen kann schwer definiert und noch schwerer überprüft werden.

Was mich beim Thema "Erlaubt" extrem gewundert hat, ist dass das 
automatische Fernlicht bei meinem relativ neuem MB zugelassen wurde.

Das automatischen Abblenden ist so langsam (1-2 s zu spät), dass ich die 
Funktion deaktiviert habe. Ich merkte auch durch entsprechende Reaktionen, 
dass sich durch das späte Abblenden der Gegenverkehr gestört fühlt - 
völlig zu recht!!
Es ist nicht das LED Licht was euch in der Dunkelheit blendet, sondern 
diese beschissene Steuerung......

Falls das automatische Lichtabblenden ein Vorgeschmack sein sollte
auf das autonome Fahren, dann gehe ich später als "Alter" lieber zu Fuss
und fahre Taxi und ziehe in die Stadt.

Es zeigt, dass die Autolobby einfach viel genehmigt bekommt, was
technisch, bzw. "umwelttechnisch" (das schliesst auch andere 
Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer, Fussgänger usw. mit ein) höchst 
fragwürdig ist.



-- 
mit freundlichen Gruessen/ best regards Joerg Niggemeyer Dipl.Physiker
WEB: http://www.nucon.de    https://www.led-temperature-protection.com
Nucon GbR Steinbecker Muehlenweg 95, 21244 Buchholz idN,  Germany
UST-IDNR.: DE 231373311, phone: +49 4181 290913, fax: +49 4181 350504
WEEE-Reg.-Nr.:DE 31372201

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