Groups | Search | Server Info | Keyboard shortcuts | Login | Register [http] [https] [nntp] [nntps]

Groups > de.sci.electronics > #354148 > unrolled thread

Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung

Back to article view | Back to de.sci.electronics

Contents

  Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-06 14:40 +0000
    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Jürgen Hüser <dg7gj@gmx.de> - 2024-07-08 19:10 +0200
      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-08 21:12 +0000
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Jürgen Hüser <dg7gj@gmx.de> - 2024-07-09 12:25 +0200
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-09 11:38 +0000
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Hans-Juergen Schneider <echo@hrz.tu-chemnitz.de> - 2024-07-09 15:27 +0200
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-09 14:07 +0000
                Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2024-07-09 15:04 +0000
                  Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-09 15:29 +0000
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Hans-Juergen Schneider <echo@hrz.tu-chemnitz.de> - 2024-07-09 20:40 +0200
                      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2024-07-09 22:29 +0200
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-10 07:56 +0000
                  Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-09 21:24 +0000
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Enrik Berkhan <Enrik.Berkhan@inka.de> - 2024-07-10 06:44 +0000
                      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2024-07-10 09:02 +0200
                        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Enrik Berkhan <Enrik.Berkhan@inka.de> - 2024-07-10 10:02 +0000
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Bernd Laengerich <Bernd.Laengerich@web.de> - 2024-07-10 10:47 +0200
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2024-07-10 09:14 +0000
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Michael Schwingen <news-1513678000@discworld.dascon.de> - 2024-07-10 14:44 +0000
                Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Hans-Juergen Schneider <echo@hrz.tu-chemnitz.de> - 2024-07-09 17:43 +0200
                  Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2024-07-09 17:55 +0200
                Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2024-07-09 17:53 +0200
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Bernd Laengerich <Bernd.Laengerich@web.de> - 2024-07-09 16:18 +0200
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-09 14:22 +0000
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2024-07-09 22:35 +0200
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Jürgen Hüser <dg7gj@gmx.de> - 2024-07-12 14:37 +0200
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2024-07-12 20:55 +0200
                Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Jürgen Hüser <dg7gj@gmx.de> - 2024-07-13 12:55 +0200
                  Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-13 22:14 +0000
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2024-07-14 11:52 +0200
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-12 19:12 +0000
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Eric Bruecklmeier <u@5i7.de> - 2024-07-09 13:16 +0200
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-09 11:44 +0000
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Eric Bruecklmeier <u@5i7.de> - 2024-07-09 14:35 +0200
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-09 13:09 +0000
                Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Eric Bruecklmeier <u@5i7.de> - 2024-07-09 15:28 +0200
                  Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-09 14:19 +0000
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Eric Bruecklmeier <u@5i7.de> - 2024-07-09 16:41 +0200
                      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-09 15:33 +0000
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Kay Martinen <usenet@martinen.de> - 2024-07-14 22:41 +0200
                Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-15 11:08 +0000
                  Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Kay Martinen <usenet@martinen.de> - 2024-07-15 18:49 +0200
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2024-07-15 20:10 +0200
                      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ralph Aichinger <ralph@pi.h5.or.at> - 2024-07-15 18:15 +0000
                        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2024-07-15 21:30 +0200
                          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2024-07-16 08:19 +0200
                            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2024-07-16 10:50 +0200
                              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2024-07-16 11:13 +0200
                                Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2024-07-16 12:30 +0200
                                  Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulf_Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2024-07-16 11:18 +0000
                                  Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> - 2024-07-17 08:07 +0200
                                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2024-07-17 08:19 +0200
                      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Kay Martinen <usenet@martinen.de> - 2024-07-15 22:04 +0200
                      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2024-07-16 08:16 +0200
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-15 22:02 +0000
                      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2024-07-16 07:04 +0000
                        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Andreas Oehler <andreas.oehler@gmx.de> - 2024-11-14 11:14 +0100
                          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2024-11-14 14:19 +0000
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2024-07-16 00:41 +0200
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2024-07-19 16:02 +0200
      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2024-07-09 22:24 +0200
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Mathias Weierganz <mathias.weierganz@htp-tel.de> - 2024-07-10 10:00 +0200
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Bernd Laengerich <Bernd.Laengerich@web.de> - 2024-07-10 14:06 +0200
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2024-07-19 22:18 +0200
    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2024-07-10 09:44 +0000
      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-10 22:25 +0000
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2024-07-11 07:42 +0000
    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Marcel Mueller <news.5.maazl@spamgourmet.org> - 2024-07-12 08:28 +0200
      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2024-07-12 08:36 +0200
      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-12 15:36 +0000
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Stefan Wiens <s.wi@gmx.net> - 2024-07-13 01:47 +0200
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-13 09:10 +0000
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Stefan Wiens <s.wi@gmx.net> - 2024-07-16 00:29 +0200
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-16 06:35 +0000
                Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Stefan Wiens <s.wi@gmx.net> - 2024-07-20 01:34 +0200
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> - 2024-07-15 10:24 +0200
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Bernd Laengerich <Bernd.Laengerich@web.de> - 2024-07-13 12:58 +0200
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-13 22:17 +0000
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Marcel Mueller <news.5.maazl@spamgourmet.org> - 2024-07-14 16:27 +0200
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2024-07-14 19:32 +0200
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Marcel Mueller <news.5.maazl@spamgourmet.org> - 2024-07-14 21:43 +0200
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2024-07-14 22:07 +0200
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2024-07-15 21:29 +0200
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-15 11:21 +0000
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> - 2024-07-15 15:54 +0200
    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-15 22:46 +0000
      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Michael Schwingen <news-1513678000@discworld.dascon.de> - 2024-07-16 09:59 +0000
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-16 11:34 +0000
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Michael Schwingen <news-1513678000@discworld.dascon.de> - 2024-07-16 19:18 +0000
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-16 23:01 +0000
      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-16 11:23 +0000
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Reinhard Zwirner <reinhard.zwirner@t-online.de> - 2024-07-16 18:55 +0200
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-16 22:49 +0000
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-17 09:47 +0000
      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Martin Klaiber <usenet.martinkl@gmx.de> - 2024-07-17 19:48 +0200
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-17 19:11 +0000
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2024-07-18 08:22 +0000
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2024-07-18 18:13 +0200
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2024-07-18 23:30 +0200
                Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2024-07-19 10:27 +0200
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-18 21:17 +0000
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2024-07-19 09:01 +0000
                Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-19 10:16 +0000
                  Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2024-07-19 10:48 +0000
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2024-07-19 11:20 +0000
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung "Wolfgang Allinger" <all2001@spambog.com> - 2024-07-19 07:59 -0400
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-19 22:09 +0000
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> - 2024-07-18 23:30 +0200
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-18 22:08 +0000
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2024-07-17 23:14 +0200
    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-23 09:19 +0000
      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Jürgen Hüser <dg7gj@gmx.de> - 2024-07-24 20:52 +0200
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-24 22:05 +0000
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2024-07-25 08:44 +0200
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Michael Schwingen <news-1513678000@discworld.dascon.de> - 2024-07-25 08:58 +0000
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2024-07-25 15:11 +0200
                Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Michael Schwingen <news-1513678000@discworld.dascon.de> - 2024-07-25 17:01 +0000
                  Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2024-07-26 07:15 +0200
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Michael Schwingen <news-1513678000@discworld.dascon.de> - 2024-07-26 09:46 +0000
                      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2024-07-26 12:51 +0200
                        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2024-07-26 13:20 +0200
                      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2024-07-26 13:29 +0200
                  Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2024-07-26 07:32 +0200
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Michael Schwingen <news-1513678000@discworld.dascon.de> - 2024-07-25 09:01 +0000
          Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Jürgen Hüser <dg7gj@gmx.de> - 2024-07-25 15:59 +0200
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung "Wolfgang Allinger" <all2001@spambog.com> - 2024-07-25 10:36 -0400
            Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-27 01:04 +0000
              Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2024-07-27 10:39 +0200
                Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Jürgen Hüser <dg7gj@gmx.de> - 2024-07-27 16:21 +0200
                  Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> - 2024-07-27 23:04 +0000
                    Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Jürgen Hüser <dg7gj@gmx.de> - 2024-07-29 12:28 +0200
        Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Volker Bartheld <news2024@bartheld.net> - 2024-07-25 08:17 +0200
      Re: Fahrrad Dynamo+Akku Lichtschaltung Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2024-07-25 00:53 +0200

Page 4 of 7 — ← Prev page 1 2 3 [4] 5 6 7  Next page →

#354211

Jürgen Hüser schrieb:
> 
> Fahrad-Dynamos sind ungeregelte Generatoren.
> Deren Drehzahl, der Innenwiderstand der Wicklung, sowie eine exakt definierte Last bestimmen die Ausgangsspannung.
> 
> Wenn deine 4xAA ziemlich leer sind und ordentlich Ladestrom ziehen, mag deine Schaltung noch gut gehen.
> Werden sie aber voller und ziehen weniger Strom, hast du vom Dynamo deutlich mehr als 6V. Hast du dabei auch alle LED's aus kannst du locker vom 10-20fachen der Ausgangsspannung (60~120V) ausgehen.
> 
Ich gehe mal davon aus, dass moderne Fahrraddynamos (also nach dem WW2)
dynamomagnetische Wechselstromgeneratoren sind. Zum Innenwiderstand
kommt dann noch der induktive Widerstand, der bei höherer Drehzahl
zunimmt. Normalerweise ist das so dimensioniert, dass die höhere
Spannung bei höherer Drehzahl genau dadurch kompensiert wird.

Ob die 6 V 500 mA oder was auch immer den Punkt der maximalen Leistung
darstellen, keine Ahnung. Es könnte sein, dass der Dynamo weniger bremst,
wenn man ihn auf z.B. 5 V abwürgt, statt die Spannung hochlaufen zu
lassen und weniger Strom zu verwenden. Oder gar, bei Kleinmotorrädern
nicht unüblich, mit PWM kurzzuschliessen.

Da könnte man locker 2-3 Masterarbeiten abfassen (lassen)  :-)

-- 
mfg Rolf Bombach

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354229

Am 09.07.2024 um 22:24 schrieb Rolf Bombach:

> 
> Da könnte man locker 2-3 Masterarbeiten abfassen (lassen)  :-)
> 

Darüber gibt es sogar fast eine Doktorarbeit:
Dr.(drf) Olaf Schultz:
http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/index.html#beleuchtung

Da steht alles über Fahrrad-Dynamos drin einschließlich
Wirkungsgradmessungen etc.

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354243

Am 09.07.2024 um 22:24 schrieb Rolf Bombach:

> Ich gehe mal davon aus, dass moderne Fahrraddynamos (also nach dem WW2)
> dynamomagnetische Wechselstromgeneratoren sind. Zum Innenwiderstand
> kommt dann noch der induktive Widerstand, der bei höherer Drehzahl
> zunimmt. Normalerweise ist das so dimensioniert, dass die höhere
> Spannung bei höherer Drehzahl genau dadurch kompensiert wird.

Nicht in dem Masse. Die Leerlaufspannung eines Nabendynamos erreicht gerne mal 
50V bei zügiger Bergabfahrt an einem 28" Laufrad. Man kann deutlich mehr als 
die 3W Normabgabe bei 6V erhalten, wenn man auf eine höhere Spannung setzt 
(P=U^2/R). Der eingeprägte Strom ist etwa 500-600mA. Bei vielen Nabendynamos 
ist der Kurzschluß der Betriebsfall mit den geringsten Verlusten.

Bernd

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354612

Am 09.07.24 um 22:24 schrieb Rolf Bombach:
> Ob die 6 V 500 mA oder was auch immer den Punkt der maximalen Leistung
> darstellen, keine Ahnung. Es könnte sein, dass der Dynamo weniger bremst,
> wenn man ihn auf z.B. 5 V abwürgt, statt die Spannung hochlaufen zu
> lassen und weniger Strom zu verwenden. 

Oh Gott, 6 V * 500 mA = 3W sind ja auch schon eine gewaltige Bremse. Also wenn man die merkt, sollte man das Radfahren wohl lieber aufgeben. ;)

https://www8.garmin.com/manuals/webhelp/edge520/DE-DE/GUID-1F58FA8E-09FF-4E51-B9B4-C4B83ED1D6CE.html

> Oder gar, bei Kleinmotorrädern nicht unüblich, mit PWM kurzzuschliessen.

Da tut mir was weh. Da waren die (über Jahrzehnte praktisch unveränderten) Regler für die Gleichstom-Lichtmaschinen in DDR-KFZ ja schon besser. Abgesehen davon, dass sie rein elektromagnetisch-mechanisch mit Kontakten arbeiteten. Aber auch über lange Zeit problemlos.
  
> Da könnte man locker 2-3 Masterarbeiten abfassen (lassen)  :-)

Könnte man. Das würde dem heute üblichen "Niveau" entsprechen. Also ich kenne seit geraumer Zeit eigentlich nur noch Drehstrom-Lichtmaschinen mit Gleichrichtern gleich drin und integriertem Regler gleich dran. Null Problemo.

-- 
"Um an die Quelle zu kommen, muss man gegen den Strom schwimmen." (Konfuzius)

https://hkraus.eu/hk/Profil.pdf

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354235

Unter 
https://www.artekit.eu/products/components/led/ak-led-driver/
gibt es den AL8861C um 5.90 Euro+Versand auch auf einer fertigen
Platine.

-- 
Dipl.-Inform(FH) Peter Heitzer, peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354268

Peter Heitzer <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> wrote:
> Unter 
> https://www.artekit.eu/products/components/led/ak-led-driver/
> gibt es den AL8861C um 5.90 Euro+Versand auch auf einer fertigen
> Platine.

Mit den Suchbegriffen hab ich jetzt noch gefunden:

https://www.amazon.de/Janasiba-Einstellbarer-Konstantstrom-LED-Treiber/dp/B0D7HDZY41


Wenn die Beschreibung stimmt, sollte ich damit meine LED mit 1.5 A via USB
Akku mit 5 V betreiben koennen?

"Kostet fast nix" :-)


-- 
+ Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354273

Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> wrote:
>Peter Heitzer <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> wrote:
>> Unter 
>> https://www.artekit.eu/products/components/led/ak-led-driver/
>> gibt es den AL8861C um 5.90 Euro+Versand auch auf einer fertigen
>> Platine.

>Mit den Suchbegriffen hab ich jetzt noch gefunden:

>https://www.amazon.de/Janasiba-Einstellbarer-Konstantstrom-LED-Treiber/dp/B0D7HDZY41


>Wenn die Beschreibung stimmt, sollte ich damit meine LED mit 1.5 A via USB
>Akku mit 5 V betreiben koennen?

>"Kostet fast nix" :-)
Nach "Buck" schauen aber die Platinen nicht aus. Das ist eine reine PWM-Steuerung.
Die max. 1.5 A musst du via passendem Widerstand begrenzen.




-- 
Dipl.-Inform(FH) Peter Heitzer, peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354290

Am 06.07.24 um 16:40 schrieb Ulli Horlacher:
> - Abblendlicht B&M Dynamoscheinwerfer IQ-X
> - Fernlicht 2 x Cree XM-L (max 3 A)
> - Ruecklicht 2 x Oslon SSL (max 1 A)
> - B&M Standard Batterie-Ruecklicht (komplett autark)
> - 4 x AA NiMH 2400 mAh Pufferakku
> - 10 Ah USB Powerbank (in Lenkertasche, optional)
> - SON Nabendynamo

[...]

> Kommentare dazu, Verbesserungsvorschlaege?

Funktionell ist eine Sache, aber du willst dir eine Schaltung mit einem 
besseren Wirkungsgrad ausdenken, sonst demmelst du dir einen Wolf.
Ich empfehle alles auf Schaltregler umzurüsten. Dabei nicht vergessen 
auch eine Strombegrenzung bei der Wandlung von Dynamo->Akku vorzusehen. 
Wiederum, um einen schwergängigen Betrieb zu vermeiden. Wenn dein 
Nabendynamo ein üblicher, passiv geregelter (also mit hoher 
Induktivität) ist, wird der Wirkungsgrad leider nicht so dolle, weil die 
selber nicht so gut sind.
Wenn du NiMH Akkus verwenden willst, braucht du zudem eine aktive 
Laderegelung, sonst sind die Dinger bei viel Tagfahrt nach kurzer Zeit 
platt. NiNH ist dabei besonders schwierig, weil es nicht über eine 
Ladeschlusspannung abgeregelt werden kann. Da brauchst du eine 
Temperatur- und Spannungsüberwachung mit Zustandsspeicher (für ΔU) - 
gibt es fertig, aber braucht natürlich selbst wieder Strom.


Marcel

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354291

Marcel Mueller wrote:
> Wenn du NiMH Akkus verwenden willst, braucht du zudem eine aktive
> Laderegelung, sonst sind die Dinger bei viel Tagfahrt nach kurzer Zeit
> platt.

Die neuen, blauen, robusten Eneloops für Telephone halten Dauerstrom
imho recht gut aus.


-- 
/¯\   No  |    Dipl.-Ing. F. Axel Berger    Tel: +49/ 221/ 7771 8067
\ /  HTML |    Roald-Amundsen-Straße 2a     Fax: +49/ 221/ 7771 8069
 X    in  |    D-50829 Köln-Ossendorf      http://berger-odenthal.de
/ \  Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354326

Marcel Mueller <news.5.maazl@spamgourmet.org> wrote:
> Am 06.07.24 um 16:40 schrieb Ulli Horlacher:
>> - Abblendlicht B&M Dynamoscheinwerfer IQ-X
>> - Fernlicht 2 x Cree XM-L (max 3 A)
>> - Ruecklicht 2 x Oslon SSL (max 1 A)
>> - B&M Standard Batterie-Ruecklicht (komplett autark)
>> - 4 x AA NiMH 2400 mAh Pufferakku
>> - 10 Ah USB Powerbank (in Lenkertasche, optional)
>> - SON Nabendynamo
> 
> Funktionell ist eine Sache, aber du willst dir eine Schaltung mit einem 
> besseren Wirkungsgrad ausdenken, sonst demmelst du dir einen Wolf.

Was verstehst du unter letztem Halbsatz?


> Ich empfehle alles auf Schaltregler umzurüsten.

Welchen, woher?


> Dabei nicht vergessen auch eine Strombegrenzung bei der Wandlung von
> Dynamo->Akku vorzusehen. 

Hab ich jetzt schon: Da ich IMMER mit Licht fahre, kommen beim NiMH Akku
im Schnitt nur 200 mA an. Das verkraftet der auf Dauer.



> Wiederum, um einen schwergängigen Betrieb zu vermeiden. Wenn dein
> Nabendynamo ein üblicher, passiv geregelter (also mit hoher Induktivität)
> ist, wird der Wirkungsgrad leider nicht so dolle, weil die selber nicht
> so gut sind.

Ich merke beim Fahren keinerlei Unterschied ob der Dynamo aus oder an ist,
also ist der Wirkungsgrad per Definition gut.


> Wenn du NiMH Akkus verwenden willst, braucht du zudem eine
> aktive Laderegelung, sonst sind die Dinger bei viel Tagfahrt nach kurzer
> Zeit platt.

Nein.
Der Akku ueberlebt das problemlos. Hab ich seit ueber 10 Jahren so im
Einsatz an anderen Fahrraedern.


> NiNH ist dabei besonders schwierig, weil es nicht über eine
> Ladeschlusspannung abgeregelt werden kann. Da brauchst du eine
> Temperatur- und Spannungsüberwachung mit Zustandsspeicher (für ?U) - gibt
> es fertig, aber braucht natürlich selbst wieder Strom.

Nein, brauch ich nicht. Es funktioniert einfach so.
NiMH sind C/10 dauerladefest.


-- 
+ Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354348

Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> writes:

[...]
> NiMH sind C/10 dauerladefest.

Jedesmal, wenn ich in ein NiMH-Datenblatt
geschaut habe, stand dort etwas im Sinne von
"keine schädliche Verformung oder Leckage".

Erhalt der technischen Daten ist bei so einer
Behandlung also /nicht/ gewährleistet.

Gibt es einen Typ eines Original-Herstellers,
wo diese Einschränkung /nicht/ im Datenblatt
steht?

-- 
Stefan

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354363

Stefan Wiens <s.wi@gmx.net> wrote:
> Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> writes:
> 
> [...]
>> NiMH sind C/10 dauerladefest.
> 
> Jedesmal, wenn ich in ein NiMH-Datenblatt
> geschaut habe, stand dort etwas im Sinne von
> "keine schädliche Verformung oder Leckage".
> 
> Erhalt der technischen Daten ist bei so einer
> Behandlung also /nicht/ gewährleistet.
> 
> Gibt es einen Typ eines Original-Herstellers,
> wo diese Einschränkung /nicht/ im Datenblatt
> steht?

GP hat(te) das drin, deshalb verwende ich deren Akkus.
Allerdings lade ich auch nicht 24 h/d, sondern nur beim Fahren.
Funktioniert seit ueber 10 Jahren.

-- 
+ Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354507

Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> writes:

> Stefan Wiens <s.wi@gmx.net> wrote:
>> Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> writes:
>> 
>> [...]
>>> NiMH sind C/10 dauerladefest.
>> 
>> Jedesmal, wenn ich in ein NiMH-Datenblatt
>> geschaut habe, stand dort etwas im Sinne von
>> "keine schädliche Verformung oder Leckage".
>> 
>> Erhalt der technischen Daten ist bei so einer
>> Behandlung also /nicht/ gewährleistet.
>> 
>> Gibt es einen Typ eines Original-Herstellers,
>> wo diese Einschränkung /nicht/ im Datenblatt
>> steht?
>
> GP hat(te) das drin, deshalb verwende ich deren Akkus.
> Allerdings lade ich auch nicht 24 h/d, sondern nur beim Fahren.
> Funktioniert seit ueber 10 Jahren.

Du kannst also keinen konkreten Akku-Typ benennen,
geschweige denn ein Datenblatt vorweisen, das deine
vollmundige Aussage decken würde.

Und deine private Erfahrung betrifft eine Anwendung,
bei der überhaupt keine Dauerladung auftritt.

Dauerladung bedeutet Pufferanwendungen für z. B.
RAM-Puffer, Zeitschaltuhren und dergleichen wo
die Akkus jahrelang (von kurzen Stromausfällen
abgesehen) mit C/10 dauernd geladen. NiCd-Akkus
vertragen das einigermaßen, aber manchmal gehen
sie (z. B. wegen Tiefentladung nach längerem
Nichtgebrauch des Geräts) doch kaputt und dann
ist guter Rat teuer.

Für gewerblichen Einsatz ist NiCd schon noch
erhältlich, aber ein adäquater Ersatz (z. B.
mit NiMH) wäre interessant. Daher das Interesse
an einem NiMH-Akku, der das wirklich verträgt.

Wenn er es nicht verträgt, fällt es erst im
Ernstfall auf (es sei denn, er fällt vorher
durch Zellenkurzschluss auf).

Aber so wie es ausssieht, ist deine Aussage
"dauerladefest" nicht gedeckt und du solltest
sie vielleicht nicht beharrlich wiederholen.

-- 
Stefan

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354517

Stefan Wiens <s.wi@gmx.net> wrote:
> Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> writes:
> 
>> Stefan Wiens <s.wi@gmx.net> wrote:
>>> Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> writes:
>>> 
>>> [...]
>>>> NiMH sind C/10 dauerladefest.
>>> 
>>> Jedesmal, wenn ich in ein NiMH-Datenblatt
>>> geschaut habe, stand dort etwas im Sinne von
>>> "keine schädliche Verformung oder Leckage".
>>> 
>>> Erhalt der technischen Daten ist bei so einer
>>> Behandlung also /nicht/ gewährleistet.
>>> 
>>> Gibt es einen Typ eines Original-Herstellers,
>>> wo diese Einschränkung /nicht/ im Datenblatt
>>> steht?
>>
>> GP hat(te) das drin, deshalb verwende ich deren Akkus.
>> Allerdings lade ich auch nicht 24 h/d, sondern nur beim Fahren.
>> Funktioniert seit ueber 10 Jahren.
> 
> Du kannst also keinen konkreten Akku-Typ benennen,
> geschweige denn ein Datenblatt vorweisen, das deine
> vollmundige Aussage decken würde.

Habs gefunden:

https://fex.flupp.org/fop/J1fhkozI/GP_NiMH_technical.pdf


-- 
+ Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354616

Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> writes:

> Stefan Wiens <s.wi@gmx.net> wrote:
>> Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> writes:
>> 
>>> Stefan Wiens <s.wi@gmx.net> wrote:
>>>> Ulli Horlacher <framstag@tandem-fahren.de> writes:
>>>> 
>>>> [...]
>>>>> NiMH sind C/10 dauerladefest.
>>>> 
>>>> Jedesmal, wenn ich in ein NiMH-Datenblatt
>>>> geschaut habe, stand dort etwas im Sinne von
>>>> "keine schädliche Verformung oder Leckage".
>>>> 
>>>> Erhalt der technischen Daten ist bei so einer
>>>> Behandlung also /nicht/ gewährleistet.
>>>> 
>>>> Gibt es einen Typ eines Original-Herstellers,
>>>> wo diese Einschränkung /nicht/ im Datenblatt
>>>> steht?
>>>
>>> GP hat(te) das drin, deshalb verwende ich deren Akkus.
>>> Allerdings lade ich auch nicht 24 h/d, sondern nur beim Fahren.
>>> Funktioniert seit ueber 10 Jahren.
>> 
>> Du kannst also keinen konkreten Akku-Typ benennen,
>> geschweige denn ein Datenblatt vorweisen, das deine
>> vollmundige Aussage decken würde.
>
> Habs gefunden:
>
> https://fex.flupp.org/fop/J1fhkozI/GP_NiMH_technical.pdf

Vielen Dank für das Paper.

also mal zu den Punkten 0.1 C und "trickle charge"
(also andauernde Erhaltungsladung):

,----
| 2.1 Charging Characteristics
| 2.1.1 Overview
| [...]
| As a result, internal pressure builds up and heat is
| generated during overcharging. At a low charge rate (such as
| 0.1C or below), equilibrium pressure can be attained through
| a balanced electrode design. In addition, heat generated
| during overcharging is dissipated into the environment.
`----

,----
| 3.5 Applications Table
| [...]
| High              Superior performance in high
|                   Temperature temperature trickle charge applications.
|                   Operating temperature : 0°C- 70°C.
| [...]
| Button            Perfect for applications of low C rate
|                   charging, discharging or trickle charging.
|                   High charge retentions
`----

,----
| 4.2.4 Standard charge
| Apart from fast charging, GP NiMH batteries can
| also be charged at a lower current rate of 0.1C.
| As this charging method is less severe, charge
| termination at 160% nominal capacity input is
| recommended (to help avoid extended
| overcharging of the batter y). Also, in some
| applications where overcharging is necessary,
| GP NiMH batteries can endure 0.1C continuous
| charging for about one year.
`----

,----
| 4.2.5 Trickle charging
| In most applications - where cells and batteries
| need to be in a fully charged condition -
| maintaining a tr ickle charge current to
| compensate for the loss of capacity (due to self-
| discharge) is recommended. The suggested trickle
| charge current to be used is 0.05C to 0.1C.
`----

,----
| 4.2.7 Summary Table
| Charge Method   Charging Current Charging Termination
| Standard Charge 0.1C             Timer : 160% nominal input; TCO : 45-50°C
| [...]
| Trickle Charge  0.05C - 0.1C     N/A
`----

,----
| 7.1.1 Charging / discharging current
| For fast charging GP NiMH batteries, the current
| rate should be 0.5C to 1C. Trickle charging, which
| is common in various applications (such as
| memory backup), requires a current charging
| range of 0.05C to 0.1C to maintain the long-term
| standby power of the battery. In addition, GP
| NiMH batteries can be trickle-charged at 0.1C
| continuously for one year without leakage or
| explosions.
`----

Den letzten Satz hast du hoffentlich verstanden.

Deine apodiktische Aussage
"NiMH sind C/10 dauerladefest"
gilt eben nur mit nicht unwesentlichen
Einschränkungen.

"Trickle charging [...] requires [...]"
heißt eben nicht, dass die GP-Zellen das
auch dauerhaft aushalten.

An deinem Fahrrad werden sie sowieso in
einem ganz anderen Betriebsmodus gefahren.

Einen konkreten Akkutyp hast du auch nicht
genannt.

-- 
Stefan

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354445

Hi Stefan,

> Jedesmal, wenn ich in ein NiMH-Datenblatt
> geschaut habe, stand dort etwas im Sinne von
> "keine schädliche Verformung oder Leckage".
> 
> Erhalt der technischen Daten ist bei so einer
> Behandlung also /nicht/ gewährleistet.

Bin jetzt nicht zitatfest, meine aber registriert zu haben, dass C/10 
bei NiCd üblich war und bei MiMH auf C/25 reduziert wurde, was 
angesichts der höheren Kapazitäten im Upgrade aber nie Stress verursachte.

Marte

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354373

Am 12.07.2024 um 17:36 schrieb Ulli Horlacher:

> NiMH sind C/10 dauerladefest.

Die wenigsten, die meisten höchstens C/20. Die Lichtanlage pumpt dann 
dauerhaft mit 500-600mA in den Akku. Das passt nur wenn der Akku 10Ah hat.

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354408

Bernd Laengerich <Bernd.Laengerich@web.de> wrote:
> Am 12.07.2024 um 17:36 schrieb Ulli Horlacher:
> 
>> NiMH sind C/10 dauerladefest.
> 
> Die wenigsten, die meisten höchstens C/20. Die Lichtanlage pumpt dann 
> dauerhaft mit 500-600mA in den Akku. Das passt nur wenn der Akku 10Ah hat.

Du solltest Artikel GANZ lesen, auf die du antwortest oder noch besser
korrekt zitieren.

Ich schrieb:

Da ich IMMER mit Licht fahre, kommen beim NiMH Akku im Schnitt nur 200 mA
an. Das verkraftet der auf Dauer.

-- 
+ Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354420

Am 12.07.24 um 17:36 schrieb Ulli Horlacher:
>> Funktionell ist eine Sache, aber du willst dir eine Schaltung mit einem
>> besseren Wirkungsgrad ausdenken, sonst demmelst du dir einen Wolf.
> 
> Was verstehst du unter letztem Halbsatz?

Naja, je mehr Abwärme die Schaltung produziert, desto stärker bremst am 
Ende der Dynamo. Jetzt könnte man sagen, dass bisschen merkt man kaum, 
aber bei dem oft mäßigen Wirkungsgrad der Dynamos kommt da nochmal eine 
ordentliche Schippe drauf.

>> Ich empfehle alles auf Schaltregler umzurüsten.
> 
> Welchen, woher?

/Ich/ würde sowas aus altem Schrott selber bauen. Aber da gibt es 
bestimmt auch fertige Lösungen.
Vmtl. hat irgendein Chinese das auch schon genau mit allem, was man für 
ein Fahrrad braucht, in Silizium gegossen. So Zeug bekommt man halt 
meist nur direkt aus China bei AliExpress o.ä.

Aber der einfachste Ansatz sind Fahrrad-LEDs, die ihre Regelung schon 
eingebaut haben. Die haben dann einen gewissen Eingangsspannungsbereich, 
den sie abdecken.


>> Dabei nicht vergessen auch eine Strombegrenzung bei der Wandlung von
>> Dynamo->Akku vorzusehen.
> 
> Hab ich jetzt schon: Da ich IMMER mit Licht fahre, kommen beim NiMH Akku
> im Schnitt nur 200 mA an. Das verkraftet der auf Dauer.

Nicht wirklich. Aber wenn du nicht zu viel fährst, ist natürlich die 
Gesamtzeit gering und es wird trotzdem ein paar Jahre halten.

Aber im Sinne der Stromsparmaßnahmen und mit der Arbeitshypothese, dass 
da nur kurzzeitig mal was auf Akku laufen soll, könntest du natürlich 
einfach eine Strombegrenzung für den Akku mit ca. 120mA nehmen. Das hält 
er wirklich dauerhaft.
Allerdings stellt sich dann die nächste Frage: wann soll der denn voll 
werden? Mit C/20 müsstest du 24h fahren, bis der mal voll ist. Viel 
kannst du dann nicht entnehmen, sonst entleert er sich im Mittel immer.
Da könnte man auch ein anderes Konzept fahren, und den Akku immer nur 
mal extern in einem Ladegerät laden.


>> Wiederum, um einen schwergängigen Betrieb zu vermeiden. Wenn dein
>> Nabendynamo ein üblicher, passiv geregelter (also mit hoher Induktivität)
>> ist, wird der Wirkungsgrad leider nicht so dolle, weil die selber nicht
>> so gut sind.
> 
> Ich merke beim Fahren keinerlei Unterschied ob der Dynamo aus oder an ist,
> also ist der Wirkungsgrad per Definition gut.

Wie hast du ihn dabei Belastet? Das ist entscheidend.


>> Wenn du NiMH Akkus verwenden willst, braucht du zudem eine
>> aktive Laderegelung, sonst sind die Dinger bei viel Tagfahrt nach kurzer
>> Zeit platt.
> 
> Nein.
> Der Akku ueberlebt das problemlos. Hab ich seit ueber 10 Jahren so im
> Einsatz an anderen Fahrraedern.

Und die werden oft genutzt?


> Nein, brauch ich nicht. Es funktioniert einfach so.
> NiMH sind C/10 dauerladefest.

Theoretisch. Praktisch eher C/20.

Bei C/10 machen die meisten nicht sonderlich lange mit.
Der Tip mit den Eneloop Lite Telefonakkus hilft da auch nur bedingt. Die 
vertragen exakt denselben Ladestrom wie die normalen, nur halt bei 
halber Kapazität. Bei denen ist C/20 dann halt C/10. Da kann man auch 
gleich die normalen nehmen.

Jetzt muss man natürlich die Kirche im Dorf lassen. Wenn wir hier nur 
von ein paar Stunden pro Woche sprechen, ist das alles weitgehend egal.

Man muss halt wirklich aufpassen, dass der Strom nicht doch mal höher 
wird. Der Effekt ist nämlich progressiv. Doppelter Strom heißt nicht 
halbe Lebensdauer, sondern viel weniger. Und vice versa dito.


Nochwas:
Üblicherweise verwendet man auch keinen Vollweggleichrichter am 
Fahrraddynamo, sondern einen Spannungsverdoppler. Also nur 2 
Shottky-Dioden und dafür zwei Elkos in Reihe. Das gibt natürlich dann 
eine höhere Spannung.
Wenn man dass dann möglichst effizient in den LED-Strom umwandelt, 
bekommt man recht viel Licht mit möglichst wenig Belastung raus. Dein 
Frontscheinwerfer hat das womöglich eingebaut.

Und NiMH-Akkus haben bei Laden (mit moderatem Strom) eher 1,5V/Zelle. 
Der Unterschied ist der chemische Wirkungsgrad der Akkus. Das muss man 
bei der Kalkulation berücksichtigen. Und das ist auch der Grund, warum 
es mit Widerständen nicht sonderlich gut geht.
Angenommen deine LEDs haben im Betrieb 3,6V Vorwärtsspannung. Dann wären 
das im Entladebetrieb 1,2V am Widerstand. Bei Laden jedoch 2,4V. Anders 
gesagt, die LED bekommt dabei den doppelten Strom ab.


Hier gibt es allerlei Infos zum Thema:
https://www.led-treiber.de/html/dynamo-treiber.html

und da gibt's dann die richtig guten (lohnt nur bei den größeren LEDs)
https://www.led-treiber.de/html/getaktete_treiber.html
Der dort verwendete MIC3201 ist aber nicht (mehr) so gut zu bekommen.
Heute würde man eher sowas wie ZXLD1362 nehmen. Gibt's z.B. da:
https://www.reichelt.de/led-treiber-abwaertswandler-60-vin-1-aout-tsot-25-zxld-1362et5ta-p217191.html
Der braucht nochmal deutlich weniger externe Bauteile und ist für den 
Betrieb am Spannungverdoppler geeignet. Anleitung ist im Datenblatt.


Marcel

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#354428

Marcel Mueller wrote:
> Theoretisch. Praktisch eher C/20.

C/20 ist eine Kapazität, genauer 5 % einer anderen. Das Verhältnis
Kapazität zu Strom ist nicht dimensionslos. Hier in der Gruppe mag das
bei diesem Thema nur ein Schönheitsfehler sein und alle es richtig
verstehen, falsch bleibt es trotzdem. Es gibt aber einen anderen Grund,
sich immer und konsequent sauber auszudrücken.

In der Zeitung wurden gerade einmal wieder der monatliche Preis des
Deutschlandtickets und die jährlichen staatlichen Subventionen ohne
Rücksicht auf die verwendete Einheit dimensonslos ins Verhältnis
gesetzt, was letztere sehr viel aussehen ließ.

Und wer meint, ich wiederholte mich in diesem Punkt, der hat recht. Ich
wiederhole mich allerdings weit seltener als dieser extrem verbreitete
grobe Fehler.


-- 
/¯\   No  |    Dipl.-Ing. F. Axel Berger    Tel: +49/ 221/ 7771 8067
\ /  HTML |    Roald-Amundsen-Straße 2a     Fax: +49/ 221/ 7771 8069
 X    in  |    D-50829 Köln-Ossendorf      http://berger-odenthal.de
/ \  Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

Page 4 of 7 — ← Prev page 1 2 3 [4] 5 6 7  Next page →

Back to top | Article view | de.sci.electronics

csiph-web