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Groups > de.sci.electronics > #311939 > unrolled thread
| Started by | Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> |
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Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-20 11:15 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Josef Moellers <josef.moellers@invalid.invalid> - 2021-10-20 11:28 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-20 11:42 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2021-10-22 19:14 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Klaus Mueller <usenet-tonne@radwegweg.info> - 2021-10-22 17:31 +0000
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-22 19:44 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-22 19:44 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2021-10-27 21:31 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Wolfgang Mahringer <yeti201@gmx.at> - 2021-11-02 10:16 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW "Johann.Mayerwieser" <johann.mayerwieser@gmail.com> - 2021-10-25 13:24 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-10-20 12:54 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2021-10-20 19:51 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2021-10-21 13:06 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-21 18:06 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2021-10-21 21:16 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-21 22:16 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-10-22 00:03 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-22 09:29 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-22 12:47 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2021-10-22 17:39 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> - 2021-10-25 12:58 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Volker Bartheld <news2021@bartheld.net> - 2021-10-25 13:26 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-10-25 16:24 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Volker Bartheld <news2021@bartheld.net> - 2021-10-26 19:21 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2021-10-25 12:33 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-22 10:42 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-22 19:14 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-24 09:46 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2021-10-24 16:51 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-24 17:42 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-24 22:46 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-24 16:55 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Andreas Karrer <ak-1a@gmx.ch> - 2021-10-24 15:24 +0000
Re: Ladesäulen mit 1 MW Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-10-24 17:25 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-24 17:45 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-24 20:54 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-25 17:57 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-26 08:01 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-26 13:43 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2021-10-27 10:34 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-27 14:17 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-27 17:17 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-27 18:24 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-27 19:28 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-27 22:23 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-10-27 23:11 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Ole Jansen <remove.this.kaspernasebaer@gmx.de> - 2021-10-28 09:44 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-28 12:29 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Ole Jansen <remove.this.kaspernasebaer@gmx.de> - 2021-10-28 15:12 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-28 15:36 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2021-10-29 00:00 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Ole Jansen <remove.this.kaspernasebaer@gmx.de> - 2021-10-29 09:00 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Reinhardt Behm <rbehm@hushmail.com> - 2021-10-29 15:17 +0800
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-29 17:18 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> - 2021-10-30 10:26 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-28 09:48 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-10-28 10:52 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-28 13:16 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-28 16:05 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-28 18:12 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-28 19:54 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-28 22:44 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2021-10-29 00:15 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-29 14:38 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-11-11 17:09 +0100
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-30 09:03 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2021-10-30 09:52 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Enrik Berkhan <Enrik.Berkhan@inka.de> - 2021-10-30 08:36 +0000
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-30 21:54 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW stefan <adresse@ist.invalid> - 2021-10-31 06:40 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-31 09:32 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2021-10-31 12:42 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-31 16:01 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2021-11-02 23:12 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2021-11-02 23:09 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-30 15:30 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-30 22:28 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-30 23:58 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-31 09:42 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-31 13:15 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-31 12:44 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-10-31 12:57 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-10-31 13:08 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Volker Bartheld <news2021@bartheld.net> - 2021-11-01 09:29 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-31 14:19 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-31 16:07 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-29 22:36 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-30 10:27 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-30 17:51 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-30 22:46 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-31 00:18 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-31 10:02 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-31 14:04 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-31 18:32 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-31 21:31 +0100
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Hans-Juergen Schneider <echo@hrz.tu-chemnitz.de> - 2021-10-22 17:40 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-22 17:48 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2021-10-20 19:43 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Gerald Oppen <Gerald.Oppen@web.de> - 2021-10-23 01:28 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-23 18:40 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2021-10-23 20:23 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-23 21:34 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-10-23 21:44 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-23 22:06 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-10-23 23:17 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-24 09:21 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-10-24 10:11 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2021-10-23 23:22 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2021-10-23 23:41 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-24 10:17 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2021-10-24 10:43 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-24 12:01 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-24 11:58 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hergen Lehmann <hlehmann.expires.5-11@snafu.de> - 2021-10-24 12:19 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-24 16:01 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hergen Lehmann <hlehmann.expires.5-11@snafu.de> - 2021-10-24 12:17 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-24 17:26 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2021-11-03 17:32 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-11-03 18:11 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-03 18:56 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2021-11-26 23:08 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-11-27 03:42 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hans-Peter Diettrich <DrDiettrich1@aol.com> - 2021-11-27 07:19 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-27 13:04 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW "Wolfgang Allinger" <all2001@spambog.com> - 2021-10-24 10:21 -0300
Re: Ladesäulen mit 1 MW Gerhard Hoffmann <dk4xp@arcor.de> - 2021-10-24 20:00 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hans-Juergen Schneider <echo@hrz.tu-chemnitz.de> - 2021-10-24 22:08 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-24 22:41 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2021-10-29 21:58 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-30 08:37 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> - 2021-10-30 08:48 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW stefan <adresse@ist.invalid> - 2021-10-30 10:01 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-30 21:18 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW stefan <adresse@ist.invalid> - 2021-10-31 06:41 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-30 21:17 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-10-30 21:31 +0200
Zielorientierung statt blöder Anmache (was: Re: Ladesäulen mit 1 MW) Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-30 23:09 +0200
Re: Zielorientierung statt blöder Anmache Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-31 00:21 +0200
Re: Zielorientierung statt blöder Anmache (was: Re: Ladesäulen mit 1 MW) Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-10-31 01:23 +0200
Re: Zielorientierung statt blöder Anmache (was: Re: Ladesäulen mit 1 MW) Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-31 10:40 +0100
Re: Zielorientierung statt blöder Anmache (was: Re: Ladesäulen mit 1 MW) Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-10-31 12:53 +0100
Re: Zielorientierung statt blöder Anmache (was: Re: Ladesäulen mit 1 MW) Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-31 15:36 +0100
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Re: Zielorientierung statt blöder Anmache (was: Re: Ladesäulen mit 1 MW) Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2021-10-31 13:40 +0100
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Re: Zielorientierung statt blöder Anmache Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2021-11-03 17:35 +0100
Re: Zielorientierung statt blöder Anmache Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-11-03 19:38 +0100
Re: Zielorientierung statt blöder Anmache Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> - 2021-11-03 20:51 +0100
Re: Zielorientierung statt blöder Anmache Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-11-03 21:57 +0100
Re: Zielorientierung statt blöder Anmache Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2021-11-20 12:40 +0100
Re: Zielorientierung statt blöder Anmache Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-11-20 15:08 +0100
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2021-11-03 17:44 +0100
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Rolf Mantel <news@hartig-mantel.de> - 2021-10-26 17:38 +0200
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Ausbau Schienennetz (was: Re: Ladesäulen mit 1 MW) Till Kinstler <spam@kinstler.net> - 2021-10-26 18:00 +0200
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Re: Strompreise Heinz Schmitz <HeinzSchmitz@kra.org> - 2021-10-30 10:54 +0200
Re: Strompreise Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-10-30 11:08 +0200
Re: Strompreise Heinz Schmitz <HeinzSchmitz@kra.org> - 2021-10-30 11:30 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> - 2021-10-29 12:29 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Herbert Albrecht <albrechth99@outlook.com> - 2021-10-30 12:16 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Gernot Griese <ggriese@gmx.de> - 2021-10-30 12:27 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Herbert Albrecht <albrechth99@outlook.com> - 2021-10-31 15:05 +0100
Re: Re: Ladesäulen mit 1 MW Hans CraueI <crauel_usenet@freenet.de> - 2021-10-31 14:22 +0000
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-10-31 15:27 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Herbert Albrecht <albrechth99@outlook.com> - 2021-11-01 14:09 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-11-01 15:22 +0100
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-30 21:41 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Herbert Albrecht <albrechth99@outlook.com> - 2021-10-28 09:24 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-10-28 10:48 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Herbert Albrecht <albrechth99@outlook.com> - 2021-10-29 12:55 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-27 16:43 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Herbert Albrecht <albrechth99@outlook.com> - 2021-10-28 09:36 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-10-28 21:46 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Herbert Albrecht <albrechth99@outlook.com> - 2021-10-29 13:05 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2021-10-29 13:18 +0200
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Re: Regeleinhaltung Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> - 2021-10-30 08:50 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Ole Jansen <remove.this.kaspernasebaer@gmx.de> - 2021-11-22 10:30 +0100
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-11-27 03:43 +0100
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Re: Ladesäulen mit 1 MW van Vaals <niemand_antwortet@gmx.de> - 2021-10-27 16:43 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-27 17:07 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-27 16:48 +0200
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Re: Ladesäulen mit 1 MW Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-10-27 19:10 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-10-27 19:13 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-27 19:38 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-10-27 19:49 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-10-27 19:52 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-27 20:32 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-10-27 21:29 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2021-11-17 12:57 +0100
Re: Ladesäulen mit 1 MW Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> - 2021-10-27 17:20 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-27 17:30 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-10-27 17:40 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-27 18:40 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-10-27 18:42 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-10-27 19:12 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-27 18:31 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-27 19:03 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> - 2021-10-28 11:06 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-28 11:52 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW "Johann.Mayerwieser" <johann.mayerwieser@gmail.com> - 2021-10-28 23:04 +0200
Re: Ladesäulen mit 1 MW Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-29 07:35 +0200
"Parallelweichen" (war: Re: Ladesäulen mit 1 MW) Hans CraueI <crauel_usenet@freenet.de> - 2021-10-29 23:25 +0000
Re: "Parallelweichen" (war: Re: Ladesäulen mit 1 MW) Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> - 2021-10-30 09:04 +0200
Re: "Parallelweichen" (war: Re: Ladesäulen mit 1 MW) Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2021-10-30 10:34 +0200
Re: Parallelweichen Hans CraueI <crauel_usenet@freenet.de> - 2021-10-30 18:45 +0000
Re: Parallelweichen Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-30 21:04 +0200
Re: Parallelweichen Hans CraueI <crauel_usenet@freenet.de> - 2021-10-30 22:26 +0000
Re: Parallelweichen Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-31 01:02 +0200
Re: Parallelweichen Hans CraueI <crauel_usenet@freenet.de> - 2021-10-30 23:24 +0000
Re: Parallelweichen Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-31 12:01 +0100
Re: Parallelweichen Hans CraueI <crauel_usenet@freenet.de> - 2021-10-31 14:14 +0000
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-10-31 15:57 +0100
Re: Parallelweichen Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-10-31 21:06 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-01 12:10 +0100
Re: Parallelweichen Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-11-01 21:27 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-02 08:38 +0100
Re: Parallelweichen Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-11-02 14:10 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-02 16:01 +0100
Re: Parallelweichen Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-11-02 16:46 +0100
Re: Parallelweichen Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-11-02 17:00 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-02 17:18 +0100
Re: Parallelweichen Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2021-11-02 20:13 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-03 11:16 +0100
Re: Parallelweichen Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2021-11-03 11:50 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-03 12:19 +0100
Re: Parallelweichen Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2021-11-03 14:00 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-03 16:28 +0100
Re: Parallelweichen Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-11-03 17:15 +0100
Re: Parallelweichen Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-11-04 11:20 +0100
Re: Parallelweichen Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2021-11-03 17:35 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-03 18:15 +0100
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-11-03 23:23 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-04 13:20 +0100
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-11-04 22:20 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-05 10:25 +0100
Re: Parallelweichen Josef Moellers <josef.moellers@invalid.invalid> - 2021-11-04 16:52 +0100
Re: Parallelweichen Volker Bartheld <news2021@bartheld.net> - 2021-11-04 17:56 +0100
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-11-04 22:25 +0100
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Re: Parallelweichen Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-11-24 16:59 +0100
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Re: Parallelweichen Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-11-24 21:54 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-25 10:30 +0100
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Re: Parallelweichen Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2021-11-25 17:56 +0100
Re: Parallelweichen Hans-Peter Diettrich <DrDiettrich1@aol.com> - 2021-11-25 19:44 +0100
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-11-25 20:44 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-26 10:51 +0100
Re: Parallelweichen Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2021-11-26 17:25 +0100
Re: Parallelweichen Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-11-26 17:39 +0100
Re: Parallelweichen Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2021-11-27 11:03 +0100
Re: Parallelweichen Ralph Angenendt <dein.name@strg-alt-entf.org> - 2021-11-26 14:13 +0000
Re: Parallelweichen Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> - 2021-11-26 18:19 +0100
Re: Parallelweichen Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2021-11-27 11:09 +0100
Re: Parallelweichen Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2021-11-26 20:30 +0100
Re: Parallelweichen Ralph Angenendt <dein.name@strg-alt-entf.org> - 2021-11-29 13:43 +0000
Re: Parallelweichen Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> - 2021-11-29 15:00 +0100
Re: Parallelweichen Ralph Angenendt <dein.name@strg-alt-entf.org> - 2021-11-29 14:46 +0000
Re: Parallelweichen Herbert Albrecht <albrechth99@outlook.com> - 2021-11-30 10:36 +0100
Re: Parallelweichen Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2021-11-30 11:39 +0100
Paul-Lincke-Höfe (Was: Parallelweichen) Bernd Laengerich <Bernd.Laengerich@web.de> - 2021-11-30 18:26 +0100
Re: Parallelweichen Ralph Angenendt <dein.name@strg-alt-entf.org> - 2021-11-30 13:42 +0000
Re: Parallelweichen Herbert Albrecht <albrechth99@outlook.com> - 2021-12-01 12:30 +0100
Re: Parallelweichen Bernd Laengerich <Bernd.Laengerich@web.de> - 2021-11-26 21:07 +0100
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-11-25 20:38 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-26 08:23 +0100
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-11-26 20:38 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-26 23:28 +0100
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-11-28 20:54 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-29 08:01 +0100
Re: Parallelweichen Laurenz Trossel <me@example.invalid> - 2021-11-29 17:10 +0000
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-11-29 21:29 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-30 08:55 +0100
Re: Parallelweichen Reinhardt Behm <rbehm@hushmail.com> - 2021-11-30 16:21 +0800
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-11-30 09:54 +0100
Re: Parallelweichen Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2021-11-30 16:57 +0100
Re: Parallelweichen "Wolfgang Allinger" <all2001@spambog.com> - 2021-11-30 07:48 -0300
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-11-30 20:52 +0100
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-11-30 20:50 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-12-01 10:59 +0100
Re: Parallelweichen Laurenz Trossel <me@example.invalid> - 2021-12-01 11:00 +0000
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-12-01 18:17 +0100
Re: Parallelweichen Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> - 2021-12-01 18:29 +0100
Re: Parallelweichen Laurenz Trossel <me@example.invalid> - 2021-12-01 19:26 +0000
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-12-02 10:15 +0100
Re: Parallelweichen Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2021-12-02 11:23 +0100
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-12-01 21:18 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-12-02 08:49 +0100
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-12-03 20:55 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-12-04 10:29 +0100
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-12-04 21:24 +0100
Re: Parallelweichen Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2021-12-02 09:46 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-12-02 10:17 +0100
Re: Parallelweichen Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2021-12-02 12:10 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-12-02 13:25 +0100
Re: Parallelweichen Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2021-12-05 18:44 +0100
Re: Parallelweichen Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2021-12-01 13:59 +0100
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-12-01 21:22 +0100
Re: Parallelweichen Hans CraueI <crauel_usenet@freenet.de> - 2021-12-02 02:12 +0000
Re: Parallelweichen Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2021-12-02 13:41 +0100
9 qm (was: Parallelweichen) "Peter H. Beier" <p.beier@t-online.de> - 2021-12-02 15:48 +0100
Re: Parallelweichen Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2021-12-03 20:57 +0100
Re: Parallelweichen Hans CraueI <crauel_usenet@freenet.de> - 2021-12-02 02:03 +0000
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-12-02 09:33 +0100
Re: Parallelweichen Herbert Albrecht <albrechth99@outlook.com> - 2021-12-02 10:50 +0100
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-12-02 11:51 +0100
Re: Parallelweichen Hans CraueI <crauel_usenet@freenet.de> - 2021-12-02 21:47 +0000
Re: Parallelweichen Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2021-12-02 23:00 +0100
Re: Parallelweichen Hans CraueI <crauel_usenet@freenet.de> - 2021-12-02 23:21 +0000
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| From | Hans-Peter Diettrich <DrDiettrich1@aol.com> |
|---|---|
| Date | 2021-10-24 22:22 +0200 |
| Message-ID | <itlu9cFig1iU3@mid.individual.net> |
| In reply to | #312106 |
On 10/24/21 3:40 PM, Christoph Müller wrote: > Und die Bahn ihre Fahrpläne und Verspätungen. Schaut man sich die realen > Marktanteile an, dann sieht es ganz so aus, als würde man die Staus auf > den Straßen bevorzugen. Die Bahn hat den großen Nachteil, daß sich ihre Passagiere nicht so einfach planen lassen, und das Kürzen von Zügen bei mangelnder Nachfrage keine nennenswerten Einsparungen ergibt. Verlängern bei größerer Nachfrage geht gleich garnicht. Die letzten Fahrgäste vergrault man sich dann mit der völlig undurchsichtigen Preispolitik, wobei eigentlich bekannt sein dürfte, daß Bahnkunden nicht mit last-minute Angeboten angelockt werden können, was bei Urlaubsreisen mit dem Flugzeug ganz gut funktioniert. Beim Transport hingegen erweist sich die Fracht als ziemlich sperrig, sie kommt nicht dann zum Bahnhof wenn man gerade noch Kapazität auf dem nächsten Güterzug frei hätte, und wird einem auch nicht am Zielbahnhof aus den Händen gerissen. Wer schon eigene Kapazität für den Zulieferdienst zum Bahnhof hat, warum soll er diese dann nicht gleich für die ganze Fahrstrecke nutzen? Das spart außerdem (mindestens) zweimal Umladen - Zeit, Personal, auf beiden Seiten. DoDi
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| From | Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-24 23:02 +0200 |
| Message-ID | <sl4hki$1l1$1@dont-email.me> |
| In reply to | #312157 |
Am 24.10.2021 um 22:22 schrieb Hans-Peter Diettrich: > On 10/24/21 3:40 PM, Christoph Müller wrote: >> Und die Bahn ihre Fahrpläne und Verspätungen. Schaut man sich die >> realen Marktanteile an, dann sieht es ganz so aus, als würde man die >> Staus auf den Straßen bevorzugen. > > Die Bahn hat den großen Nachteil, daß sich ihre Passagiere nicht so > einfach planen lassen, und das Kürzen von Zügen bei mangelnder Nachfrage > keine nennenswerten Einsparungen ergibt. Verlängern bei größerer > Nachfrage geht gleich garnicht. Die letzten Fahrgäste vergrault man sich > dann mit der völlig undurchsichtigen Preispolitik, wobei eigentlich > bekannt sein dürfte, daß Bahnkunden nicht mit last-minute Angeboten > angelockt werden können, was bei Urlaubsreisen mit dem Flugzeug ganz gut > funktioniert. > > Beim Transport hingegen erweist sich die Fracht als ziemlich sperrig, > sie kommt nicht dann zum Bahnhof wenn man gerade noch Kapazität auf dem > nächsten Güterzug frei hätte, und wird einem auch nicht am Zielbahnhof > aus den Händen gerissen. Wer schon eigene Kapazität für den > Zulieferdienst zum Bahnhof hat, warum soll er diese dann nicht gleich > für die ganze Fahrstrecke nutzen? Das spart außerdem (mindestens) > zweimal Umladen - Zeit, Personal, auf beiden Seiten. Die Bahn fährt halt noch immer nach dem 180 Jahre alten Viel-Auf-Einmal-Konzept. -- Servus Christoph Müller www.astrail.de
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| From | Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-24 16:16 +0200 |
| Message-ID | <sl3prc$hjr$1@solani.org> |
| In reply to | #312034 |
Am 22.10.21 um 19:14 schrieb Helmut Schellong: > Zu dem Kontext unter dem vorstehenden Link habe ich folgende > problemlösende Idee: > > Stahlräder mit breiter Lauffläche (z.B. 30cm), ohne zentrierenden > Spurkranz. > Die Lauffläche ist leicht schräg geneigt, vielleicht nur 1°. > Dadurch zentrieren sich die Tragräder geradeaus (auf normalen Schienen). > Es gibt Führungszähne oder Führungsräder, die geradeaus kaum beansprucht > werden. > Bei einer Parallelweiche rollen die Räder jeweils auf beiden Schienen > gleichzeitig. > Eine optional einstechende Führung zieht den Zug wahlweise in > Weichenrichtung raus. > > Es gibt nur ein Fahrwerk. > Nichts muß umgehoben werden. > Abbiegen auch nach links. > Die Weiche ist eine starre Konstruktion - ohne jede Betätigung! > Der Zug entscheidet, wo er hinfährt. > Das ist halbwegs so wie bei einem Auto. Du wirst wohl langsam genauso verrückt wie Christoph? Mit solchen Rädern wären Entgleisungen an der Tagesordnung, wenn nur geringe Seitenkräfte auftreten (ein etwas stärkerer Seitenwind würde reichen). Also wäre ein "Abbiegen" wegen der Zentrifugalkraft sowieso illusorisch. Kurven auch. Die müssten überhöht gebaut werden (wie ja schon jetzt mit Spurkranzführung üblich), und das ist nur für eine bestimmte Geschwindgkeit optimal. Wenn der Zug mal in einer überhöhten Kurve halten müsste, würde er komplett vom Gleis rutschen ... Du vergisst wohl, dass Autoreifen auf der Straße etwas besser haften als Stahl auf Stahl. ;)
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| From | Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-24 16:31 +0200 |
| Message-ID | <sl3qou$iah$1@solani.org> |
| In reply to | #312111 |
Am 24.10.21 um 16:16 schrieb Hartmut Kraus: > Am 22.10.21 um 19:14 schrieb Helmut Schellong: >> Zu dem Kontext unter dem vorstehenden Link habe ich folgende >> problemlösende Idee: >> >> Stahlräder mit breiter Lauffläche (z.B. 30cm), ohne zentrierenden >> Spurkranz. >> Die Lauffläche ist leicht schräg geneigt, vielleicht nur 1°. >> Dadurch zentrieren sich die Tragräder geradeaus (auf normalen Schienen). >> Es gibt Führungszähne oder Führungsräder, die geradeaus kaum >> beansprucht werden. >> Bei einer Parallelweiche rollen die Räder jeweils auf beiden Schienen >> gleichzeitig. >> Eine optional einstechende Führung zieht den Zug wahlweise in >> Weichenrichtung raus. >> >> Es gibt nur ein Fahrwerk. >> Nichts muß umgehoben werden. >> Abbiegen auch nach links. >> Die Weiche ist eine starre Konstruktion - ohne jede Betätigung! >> Der Zug entscheidet, wo er hinfährt. >> Das ist halbwegs so wie bei einem Auto. > > Du wirst wohl langsam genauso verrückt wie Christoph? > > Mit solchen Rädern wären Entgleisungen an der Tagesordnung, wenn nur > geringe Seitenkräfte auftreten (ein etwas stärkerer Seitenwind würde > reichen). Also wäre ein "Abbiegen" wegen der Zentrifugalkraft sowieso > illusorisch. Kurven auch. Die müssten überhöht gebaut werden (wie ja > schon jetzt mit Spurkranzführung üblich), und das ist nur für eine > bestimmte Geschwindgkeit optimal. Wenn der Zug mal in einer überhöhten > Kurve halten müsste, würde er komplett vom Gleis rutschen ... Übrigens sind die Laufflächen heutigen Räder auch leicht konisch, aus eben diesem Grund, dass der Zug sich selbst "zentrieren" soll. Bei Geradeausfahrt - in Kurven muss nun mal außen "schneller" gefahren werden als innen. Das wird eben dadurch erreicht. https://tu-dresden.de/bu/verkehr/ibv/gvb/ressourcen/dateien/download_gvb/lehrmaterialien/Grundl_G/G-02.pdf?lang=de Man kann also nicht auf die Spurkränze verzichten. Nicht mal auf Geraden.
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| From | Sebastin Wolf <invaild@invaild.net> |
|---|---|
| Date | 2021-10-24 16:57 +0200 |
| Message-ID | <sl3s8a$1i8v$1@gioia.aioe.org> |
| In reply to | #312113 |
Am 24.10.2021 um 16:31 schrieb Hartmut Kraus: > Man kann also nicht auf die Spurkränze verzichten. Nicht mal auf Geraden. Ich bin erst kürzlich mit einem Zug ohne sowas gefahren.
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| From | Helmut Schellong <rip@schellong.biz> |
|---|---|
| Date | 2021-10-24 21:18 +0200 |
| Message-ID | <sl4bge$r9m$1@solani.org> |
| In reply to | #312113 |
On 10/24/2021 16:31, Hartmut Kraus wrote: > Am 24.10.21 um 16:16 schrieb Hartmut Kraus: >> Am 22.10.21 um 19:14 schrieb Helmut Schellong: >>> Zu dem Kontext unter dem vorstehenden Link habe ich folgende problemlösende Idee: >>> >>> Stahlräder mit breiter Lauffläche (z.B. 30cm), ohne zentrierenden Spurkranz. >>> Die Lauffläche ist leicht schräg geneigt, vielleicht nur 1°. >>> Dadurch zentrieren sich die Tragräder geradeaus (auf normalen Schienen). >>> Es gibt Führungszähne oder Führungsräder, die geradeaus kaum beansprucht werden. >>> Bei einer Parallelweiche rollen die Räder jeweils auf beiden Schienen gleichzeitig. >>> Eine optional einstechende Führung zieht den Zug wahlweise in Weichenrichtung raus. >>> >> Mit solchen Rädern wären Entgleisungen an der Tagesordnung, wenn nur geringe Seitenkräfte auftreten (ein etwas stärkerer Seitenwind würde reichen). Also wäre ein "Abbiegen" wegen der Zentrifugalkraft sowieso illusorisch. Kurven auch. Die müssten überhöht gebaut werden (wie ja schon jetzt mit Spurkranzführung üblich), und das ist nur für eine bestimmte Geschwindgkeit optimal. Wenn der Zug mal in einer überhöhten Kurve halten müsste, würde er komplett vom Gleis rutschen ... > > Übrigens sind die Laufflächen heutigen Räder auch leicht konisch, aus eben diesem Grund, dass der Zug sich selbst "zentrieren" soll. Bei Geradeausfahrt - in Kurven muss nun mal außen "schneller" gefahren werden als innen. Das wird eben dadurch erreicht. > > https://tu-dresden.de/bu/verkehr/ibv/gvb/ressourcen/dateien/download_gvb/lehrmaterialien/Grundl_G/G-02.pdf?lang=de > > Man kann also nicht auf die Spurkränze verzichten. Nicht mal auf Geraden. . Selbstverständlich kann auf die Spurkränze verzichtet werden - total. Du bist ein sehr unaufmerksamer Leser! -- Mit freundlichen Grüßen Helmut Schellong var@schellong.biz http://www.schellong.de/c.htm http://www.schellong.de/c2x.htm http://www.schellong.de/c_padding_bits.htm http://www.schellong.de/htm/bishmnk.htm http://www.schellong.de/htm/rpar.bish.html http://www.schellong.de/htm/sieger.bish.html http://www.schellong.de/htm/audio_proj.htm http://www.schellong.de/htm/audio_unsinn.htm http://www.schellong.de/htm/tuner.htm http://www.schellong.de/htm/string.htm http://www.schellong.de/htm/string.c.html http://www.schellong.de/htm/schaltungen.htm http://www.schellong.de/htm/rand.htm http://www.schellong.de/htm/bsd.htm
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| From | Helmut Schellong <rip@schellong.biz> |
|---|---|
| Date | 2021-10-24 21:14 +0200 |
| Message-ID | <sl4b9q$r75$1@solani.org> |
| In reply to | #312111 |
On 10/24/2021 16:16, Hartmut Kraus wrote: > Am 22.10.21 um 19:14 schrieb Helmut Schellong: >> Zu dem Kontext unter dem vorstehenden Link habe ich folgende problemlösende Idee: >> >> Stahlräder mit breiter Lauffläche (z.B. 30cm), ohne zentrierenden Spurkranz. >> Die Lauffläche ist leicht schräg geneigt, vielleicht nur 1°. >> Dadurch zentrieren sich die Tragräder geradeaus (auf normalen Schienen). >> Es gibt Führungszähne oder Führungsräder, die geradeaus kaum beansprucht werden. >> Bei einer Parallelweiche rollen die Räder jeweils auf beiden Schienen gleichzeitig. >> Eine optional einstechende Führung zieht den Zug wahlweise in Weichenrichtung raus. >> >> Es gibt nur ein Fahrwerk. >> Nichts muß umgehoben werden. >> Abbiegen auch nach links. >> Die Weiche ist eine starre Konstruktion - ohne jede Betätigung! >> Der Zug entscheidet, wo er hinfährt. >> Das ist halbwegs so wie bei einem Auto. > > Du wirst wohl langsam genauso verrückt wie Christoph? ? > Mit solchen Rädern wären Entgleisungen an der Tagesordnung, wenn nur geringe Seitenkräfte auftreten (ein etwas stärkerer Seitenwind würde reichen). Also wäre ein "Abbiegen" wegen der Zentrifugalkraft sowieso illusorisch. Kurven auch. Die müssten überhöht gebaut werden (wie ja schon jetzt mit Spurkranzführung üblich), und das ist nur für eine bestimmte Geschwindgkeit optimal. Wenn der Zug mal in einer überhöhten Kurve halten müsste, würde er komplett vom Gleis rutschen ... > > Du vergisst wohl, dass Autoreifen auf der Straße etwas besser haften als Stahl auf Stahl. ;) > Oben schrieb ich: "Es gibt Führungszähne oder Führungsräder, die geradeaus kaum beansprucht werden." Folglich ist sogar gewährleistet, daß ein solcher Zug gar nicht entgleisen kann! So ähnlich wie bei Achterbahnen. -- Mit freundlichen Grüßen Helmut Schellong var@schellong.biz http://www.schellong.de/c.htm http://www.schellong.de/c2x.htm http://www.schellong.de/c_padding_bits.htm http://www.schellong.de/htm/bishmnk.htm http://www.schellong.de/htm/rpar.bish.html http://www.schellong.de/htm/sieger.bish.html http://www.schellong.de/htm/audio_proj.htm http://www.schellong.de/htm/audio_unsinn.htm http://www.schellong.de/htm/tuner.htm http://www.schellong.de/htm/string.htm http://www.schellong.de/htm/string.c.html http://www.schellong.de/htm/schaltungen.htm http://www.schellong.de/htm/rand.htm http://www.schellong.de/htm/bsd.htm
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| From | Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> |
|---|---|
| Date | 2021-10-22 19:40 +0200 |
| Message-ID | <skut2a$lio$1@dont-email.me> |
| In reply to | #312007 |
Christoph Müller schrieb: > > Wie kommt Normalspur ausgerechnet auf 1435 mm? Das hat mit der Breite von Pferdeärschen und Fuhrwerken zu tun. Deshalb benutzten schon die alten Griechen diese Spurweite. Wenn auch längst nicht so > präzise wie heute. Also schon vor über 2000 Jahren. > https://www.planet-wissen.de/technik/verkehr/geschichte_der_eisenbahn/index.html Die üblichen alten und neuen Sagen halt. Genauer hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Normalspur https://de.wikipedia.org/wiki/Normalspur#Trivia Und auch hier ist die Vielfalt das faszinierende an der Standardisierung: https://de.wikipedia.org/wiki/Spurweite_(Bahn) -- mfg Rolf Bombach
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| From | Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-24 16:41 +0200 |
| Message-ID | <sl3rbf$ike$1@solani.org> |
| In reply to | #312038 |
Am 22.10.21 um 19:40 schrieb Rolf Bombach: > Christoph Müller schrieb: >> >> Wie kommt Normalspur ausgerechnet auf 1435 mm? Das hat mit der Breite >> von Pferdeärschen und Fuhrwerken zu tun. Deshalb benutzten schon die >> alten Griechen diese Spurweite. Wenn auch längst nicht so präzise wie >> heute. Also schon vor über 2000 Jahren. >> https://www.planet-wissen.de/technik/verkehr/geschichte_der_eisenbahn/index.html >> > > Die üblichen alten und neuen Sagen halt. > Genauer hier: > https://de.wikipedia.org/wiki/Normalspur > https://de.wikipedia.org/wiki/Normalspur#Trivia > > Und auch hier ist die Vielfalt das faszinierende an der Standardisierung: > https://de.wikipedia.org/wiki/Spurweite_(Bahn) Stimmt. Außer: "Für Einschienenbahnen ist naturgemäß keine Spurweite definiert." Ach was? ;)
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-24 16:45 +0200 |
| Message-ID | <sl3riu$e4$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #312115 |
On 10/24/21 4:41 PM, Hartmut Kraus wrote: > Am 22.10.21 um 19:40 schrieb Rolf Bombach: >> Christoph Müller schrieb: >>> >>> Wie kommt Normalspur ausgerechnet auf 1435 mm? Das hat mit der Breite >>> von Pferdeärschen und Fuhrwerken zu tun. Deshalb benutzten schon die >>> alten Griechen diese Spurweite. Wenn auch längst nicht so präzise wie >>> heute. Also schon vor über 2000 Jahren. >>> https://www.planet-wissen.de/technik/verkehr/geschichte_der_eisenbahn/index.html >>> >> >> Die üblichen alten und neuen Sagen halt. >> Genauer hier: >> https://de.wikipedia.org/wiki/Normalspur >> https://de.wikipedia.org/wiki/Normalspur#Trivia >> >> Und auch hier ist die Vielfalt das faszinierende an der Standardisierung: >> https://de.wikipedia.org/wiki/Spurweite_(Bahn) > > Stimmt. Außer: "Für Einschienenbahnen ist naturgemäß keine Spurweite > definiert." Ach was? ;) Ich hätte jetzt Spurbreite = Schienenbreite erwartet. Gerrit
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| From | Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> |
|---|---|
| Date | 2021-11-01 23:23 +0100 |
| Message-ID | <slppcj$ikb$1@dont-email.me> |
| In reply to | #311995 |
Helmut Schellong schrieb: > > Die Elb-Philharmonie baute man für 770 Mio. statt 70 Mio. fertig. > Den BER baute man für das 7-fache des Geplanten fertig. > Beim Transrapid akzeptierte man eine vorberechnete Ausnutzung > von 50% nicht, obwohl die Ausnutzung der bisherigen Bahn bei <50% lag. > Die mannigfaltigen und immensen Vorteile des Transrapid spielten dabei keine Rolle. Neue Kernkraftwerke, EPR etwa, scheinen eher nie fertig zu werden. Andererseits: Gotthard-Basistunnel: Kostenüberschreitung Faktor 2. Swiss free electron laser: Zeitüberschreitung 1%, Budgetüberschreitung: 2%. Neue Hochspannungsleitung Beznau-Birr, 380 kV (war 220 kV). 14 neue Masten, Demontage 19 alte Masten, 1.3 km neu unterirdisch verlegt. Geplante Bauzeit: 3 Jahre. Tatsächlich gebrauchte Zeit: (hier darf man raten)¹. Man muss nur wollen. -- mfg Rolf Bombach ¹ zwei Jahre
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| From | Helmut Schellong <rip@schellong.biz> |
|---|---|
| Date | 2021-11-02 11:20 +0100 |
| Message-ID | <slr3e8$3du$1@solani.org> |
| In reply to | #312848 |
On 11/01/2021 23:23, Rolf Bombach wrote: > Helmut Schellong schrieb: >> >> Die Elb-Philharmonie baute man für 770 Mio. statt 70 Mio. fertig. >> Den BER baute man für das 7-fache des Geplanten fertig. >> Beim Transrapid akzeptierte man eine vorberechnete Ausnutzung >> von 50% nicht, obwohl die Ausnutzung der bisherigen Bahn bei <50% lag. >> Die mannigfaltigen und immensen Vorteile des Transrapid spielten dabei keine Rolle. > > Neue Kernkraftwerke, EPR etwa, scheinen eher nie fertig zu werden. > > Andererseits: > > Gotthard-Basistunnel: Kostenüberschreitung Faktor 2. > > Swiss free electron laser: Zeitüberschreitung 1%, Budgetüberschreitung: 2%. > > Neue Hochspannungsleitung Beznau-Birr, 380 kV (war 220 kV). 14 neue Masten, > Demontage 19 alte Masten, 1.3 km neu unterirdisch verlegt. Geplante > Bauzeit: 3 Jahre. Tatsächlich gebrauchte Zeit: (hier darf man raten)¹ (2 J.). > > Man muss nur wollen. > Ich habe schon lange den Eindruck, daß oft Staatsgeld-Versorgungs-Projekte installiert werden, oder daß so etwas im Laufe der Zeit entsteht. Letzteres beim Transrapid. -- Mit freundlichen Grüßen Helmut Schellong var@schellong.biz
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| From | Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-24 20:58 +0200 |
| Message-ID | <itlongFhekqU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #311985 |
Helmut Schellong: [...] > Wir können dann konstatieren, daß nie grundlegend neue Ideen verwirklicht werden können. > Ohne Änderung des/am Bestehenden können fast nie grundlegend neue Ideen verwirklicht werden! Korrekt. Deswegen muss man auch sehr genau abwägen, ob die grundlegend neue Idee auch zukunftsfähig ist. > Der Transrapid konnte leider nicht auf den normalen Eisenbahnschienen betrieben werden. > (Oooch wie schaaade.) > Man hat ihn (nach Mitte der 1980er) politisch nicht mehr gewollt. Nicht nur politisch. Die ganze Technik war viel zu teuer und spätestens Ende der 1980er weitgehend sinnfrei. Das Problem der Bahn war nicht, dass sie nicht schnell genug fahren konnte. Der Transrapid löste keine bestehenden Probleme. > Zum Schluß war er mindestens 10 Jahre lang eine Forschungsgelder-Versorgungsstelle. Ja, das ist ja leider oft so. -- Arno Welzel https://arnowelzel.de
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| From | Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-24 23:05 +0200 |
| Message-ID | <sl4hqi$1l1$2@dont-email.me> |
| In reply to | #312146 |
Am 24.10.2021 um 20:58 schrieb Arno Welzel: > Helmut Schellong: > [...] >> Wir können dann konstatieren, daß nie grundlegend neue Ideen verwirklicht werden können. >> Ohne Änderung des/am Bestehenden können fast nie grundlegend neue Ideen verwirklicht werden! > > Korrekt. Deswegen muss man auch sehr genau abwägen, ob die grundlegend > neue Idee auch zukunftsfähig ist. Am Besten überlegt man darüber so lang, bis das Thema niemanden mehr interessiert. Dann ist das Unternehmen zwar pleite. Aber man hat zumindest eine ruhige Kugel geschoben. -- Servus Christoph Müller www.astrail.de
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| From | Arno Welzel <usenet@arnowelzel.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-24 23:44 +0200 |
| Message-ID | <itm2eeFj75jU2@mid.individual.net> |
| In reply to | #312166 |
Christoph Müller: > Am 24.10.2021 um 20:58 schrieb Arno Welzel: >> Helmut Schellong: > >> [...] >>> Wir können dann konstatieren, daß nie grundlegend neue Ideen verwirklicht werden können. >>> Ohne Änderung des/am Bestehenden können fast nie grundlegend neue Ideen verwirklicht werden! >> >> Korrekt. Deswegen muss man auch sehr genau abwägen, ob die grundlegend >> neue Idee auch zukunftsfähig ist. > > Am Besten überlegt man darüber so lang, bis das Thema niemanden mehr > interessiert. Dann ist das Unternehmen zwar pleite. Aber man hat > zumindest eine ruhige Kugel geschoben. Welches Unternehmen? Solange es nur eine Idee ist, gibt es kein Unternehmen, dessen Existenz gefährdet ist, weil man die Idee nicht realisiert. Und ein Unternehmen, dass seine Existenz einzig auf einer Idee aufbaut, deren Nicht-Realisierung die Existenz gefährdet, hat wohl was falsch gemacht. -- Arno Welzel https://arnowelzel.de
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| From | Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 07:46 +0200 |
| Message-ID | <sl5gb3$o1k$1@dont-email.me> |
| In reply to | #312174 |
Am 24.10.2021 um 23:44 schrieb Arno Welzel: > Christoph Müller: >> Am 24.10.2021 um 20:58 schrieb Arno Welzel: >>> Helmut Schellong: >>> [...] >>>> Wir können dann konstatieren, daß nie grundlegend neue Ideen verwirklicht werden können. >>>> Ohne Änderung des/am Bestehenden können fast nie grundlegend neue Ideen verwirklicht werden! >>> >>> Korrekt. Deswegen muss man auch sehr genau abwägen, ob die grundlegend >>> neue Idee auch zukunftsfähig ist. >> >> Am Besten überlegt man darüber so lang, bis das Thema niemanden mehr >> interessiert. Dann ist das Unternehmen zwar pleite. Aber man hat >> zumindest eine ruhige Kugel geschoben. > > Welches Unternehmen? Darfst dreimal raten. -- Servus Christoph Müller www.astrail.de
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| From | Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> |
|---|---|
| Date | 2021-10-21 18:54 +0200 |
| Message-ID | <sks5v9$m74$1@news1.tnib.de> |
| In reply to | #311961 |
Helmut Schellong <rip@schellong.biz> wrote: >Ich meine das Umheben der Wagen während der Fahrt >mittels zwei Fahrwerken zwecks Weichenbenutzung. >Da muß ein anderes Konzept her! Und zwar eins, das kompatibel zu herkömmlichen Zügen ist. Sonst muss man das komplette Netz ein zweites Mal bauen. -- -------------------------------------- !! No courtesy copies, please !! ----- Marc Haber | " Questions are the | Mailadresse im Header Mannheim, Germany | Beginning of Wisdom " | Nordisch by Nature | Lt. Worf, TNG "Rightful Heir" | Fon: *49 621 72739834
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| From | Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-21 19:02 +0200 |
| Message-ID | <sks6fe$b9u$1@dont-email.me> |
| In reply to | #311986 |
Am 21.10.2021 um 18:54 schrieb Marc Haber: > Helmut Schellong <rip@schellong.biz> wrote: >> Ich meine das Umheben der Wagen während der Fahrt >> mittels zwei Fahrwerken zwecks Weichenbenutzung. >> Da muß ein anderes Konzept her! > > Und zwar eins, das kompatibel zu herkömmlichen Zügen ist. Sonst muss > man das komplette Netz ein zweites Mal bauen. Denk mal nach!
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| From | Helmut Schellong <rip@schellong.biz> |
|---|---|
| Date | 2021-10-21 19:47 +0200 |
| Message-ID | <sks91v$25t$1@solani.org> |
| In reply to | #311986 |
On 10/21/2021 18:54, Marc Haber wrote: > Helmut Schellong <rip@schellong.biz> wrote: >> Ich meine das Umheben der Wagen während der Fahrt >> mittels zwei Fahrwerken zwecks Weichenbenutzung. >> Da muß ein anderes Konzept her! > > Und zwar eins, das kompatibel zu herkömmlichen Zügen ist. Sonst muss > man das komplette Netz ein zweites Mal bauen. > . Kompatibilität zum Alten ist nicht möglich, wenn Vorteile gegenüber dem Alten gewünscht sind. Folglich müssen grundlegende Neuentwicklungen schon im Keim unterlassen werden. Schrieb ich bereits. -- Mit freundlichen Grüßen Helmut Schellong var@schellong.biz http://www.schellong.de/c.htm http://www.schellong.de/c2x.htm http://www.schellong.de/c_padding_bits.htm http://www.schellong.de/htm/bishmnk.htm http://www.schellong.de/htm/rpar.bish.html http://www.schellong.de/htm/sieger.bish.html http://www.schellong.de/htm/audio_proj.htm http://www.schellong.de/htm/audio_unsinn.htm http://www.schellong.de/htm/tuner.htm http://www.schellong.de/htm/string.htm http://www.schellong.de/htm/string.c.html http://www.schellong.de/htm/schaltungen.htm http://www.schellong.de/htm/rand.htm http://www.schellong.de/htm/bsd.htm
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| From | Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> |
|---|---|
| Date | 2021-10-22 11:26 +0200 |
| Message-ID | <sku051$4r0$1@news1.tnib.de> |
| In reply to | #311988 |
Helmut Schellong <rip@schellong.biz> wrote: >On 10/21/2021 18:54, Marc Haber wrote: >> Helmut Schellong <rip@schellong.biz> wrote: >>> Ich meine das Umheben der Wagen während der Fahrt >>> mittels zwei Fahrwerken zwecks Weichenbenutzung. >>> Da muß ein anderes Konzept her! >> >> Und zwar eins, das kompatibel zu herkömmlichen Zügen ist. Sonst muss >> man das komplette Netz ein zweites Mal bauen. >. >Kompatibilität zum Alten ist nicht möglich, wenn Vorteile >gegenüber dem Alten gewünscht sind. Das ist Unsinn. -- -------------------------------------- !! No courtesy copies, please !! ----- Marc Haber | " Questions are the | Mailadresse im Header Mannheim, Germany | Beginning of Wisdom " | Nordisch by Nature | Lt. Worf, TNG "Rightful Heir" | Fon: *49 621 72739834
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