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Groups > de.sci.electronics > #257388 > unrolled thread
| Started by | olaf <olaf@criseis.ruhr.de> |
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| First post | 2019-05-24 19:36 +0200 |
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4mA! olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2019-05-24 19:36 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-24 11:34 -0700
Re: 4mA! Frank Müller <dw2fm@hotmail.com> - 2019-05-24 21:42 +0200
Re: 4mA! olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2019-05-24 22:17 +0200
Re: 4mA! Christoph Grausner <christoph.grausner@t-online.de> - 2019-05-25 07:26 +0200
Re: 4mA! olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2019-05-25 11:21 +0200
Re: 4mA! "Wolfgang Allinger" <all2001@spambog.com> - 2019-05-25 06:05 -0400
Re: 4mA! Christoph Grausner <christoph.grausner@t-online.de> - 2019-05-25 15:35 +0200
Re: 4mA! olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2019-05-25 17:02 +0200
Re: 4mA! olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2019-05-25 17:12 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-25 08:39 -0700
Re: 4mA! Andreas Quast <bu3ro.kratz@fr33n3t.de> - 2019-05-28 18:09 +0000
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-28 14:40 -0700
Re: 4mA! Peter Thoms <dl6lat@darc.de> - 2019-06-01 18:46 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-01 10:13 -0700
Re: 4mA! Peter Thoms <dl6lat@darc.de> - 2019-06-01 20:26 +0200
Re: 4mA! Peter Thoms <dl6lat@darc.de> - 2019-06-01 20:44 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-01 13:59 -0700
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-06-01 23:14 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-01 14:26 -0700
Re: 4mA! "Wolfgang Allinger" <all2001@spambog.com> - 2019-06-01 17:54 -0400
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-01 15:42 -0700
Re: 4mA! "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2019-06-03 15:00 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-03 07:38 -0700
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-06-02 07:40 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-06-02 08:41 +0200
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Re: 4mA! Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2019-06-02 14:10 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-06-02 14:33 +0200
Re: 4mA! Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2019-06-02 15:40 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-06-02 15:50 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-02 16:09 +0200
Re: 4mA! Ewald Pfau <anderswo@gmx.net> - 2019-06-02 19:15 +0000
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Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-06-03 08:01 +0200
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Re: 4mA! Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2019-05-28 11:02 +0200
Re: 4mA! Christoph Grausner <christoph.grausner@t-online.de> - 2019-05-29 06:21 +0200
Re: 4mA! Christoph Grausner <christoph.grausner@t-online.de> - 2019-05-29 06:34 +0200
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-05-29 07:44 +0200
Re: 4mA! Christoph Grausner <christoph.grausner@t-online.de> - 2019-05-29 08:13 +0200
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-05-29 08:28 +0200
Re: 4mA! Christoph Grausner <christoph.grausner@t-online.de> - 2019-05-29 09:29 +0200
Re: 4mA! Sebastian Suchanek <sebastian.suchanek@gmx.de> - 2019-06-01 18:30 +0200
Re: 4mA! Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-05-29 12:00 +0200
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2018@bartheld.net> - 2019-05-29 13:14 +0200
Re: 4mA! Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2019-05-25 13:56 +0200
Re: 4mA! olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2019-05-25 15:19 +0200
Re: 4mA! Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2019-05-25 20:55 +0200
Re: 4mA! Frank Müller <dw2fm@hotmail.com> - 2019-05-25 10:20 +0200
Re: 4mA! Bernd Laengerich <bernd.laengerich@web.de> - 2019-05-25 16:29 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-25 08:14 -0700
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2019@bartheld.net> - 2019-05-25 11:17 +0200
Re: 4mA! Sebastian Suchanek <sebastian.suchanek@gmx.de> - 2019-05-25 12:00 +0200
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-05-25 22:11 +0200
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-05-25 22:20 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-25 22:22 +0200
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-05-30 17:17 +0200
Re: 4mA! Sebastian Suchanek <sebastian.suchanek@gmx.de> - 2019-05-25 22:56 +0200
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-05-26 10:30 +0200
Re: 4mA! Sebastian Suchanek <sebastian.suchanek@gmx.de> - 2019-06-01 18:27 +0200
Re: 4mA! Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2019-06-01 19:18 +0200
Re: 4mA! Sebastian Suchanek <sebastian.suchanek@gmx.de> - 2019-06-01 20:14 +0200
Re: 4mA! Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2019-06-01 20:33 +0200
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2019@bartheld.net> - 2019-05-26 01:00 +0200
Re: 4mA! Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2019-05-26 16:37 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-26 09:54 -0700
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-26 19:31 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-26 11:17 -0700
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-05-26 20:39 +0200
Re: 4mA! Siegfried Blos <usenet@siegfried-blos.de> - 2019-05-28 14:05 +0200
Re: 4mA! olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2019-06-02 09:48 +0200
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2019@bartheld.net> - 2019-06-02 14:10 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-02 07:44 -0700
Re: 4mA! "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2019-06-06 13:47 +0200
Re: 4mA! Ewald Pfau <anderswo@gmx.net> - 2019-05-25 09:25 +0000
Re: 4mA! Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> - 2019-05-25 18:34 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-25 18:42 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-26 07:02 -0700
Re: 4mA! wernertrp <vintage1918@yahoo.de> - 2019-05-25 02:59 -0700
Re: 4mA! Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-05-25 13:04 +0200
Re: 4mA! Bernd Laengerich <bernd.laengerich@web.de> - 2019-05-25 16:35 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-25 18:30 +0200
Re: 4mA! "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2019-06-06 13:49 +0200
Re: 4mA! Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> - 2019-05-25 18:16 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-25 09:32 -0700
Re: 4mA! Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> - 2019-05-26 19:16 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-26 11:29 -0700
Re: 4mA! Eric Bruecklmeier <usenet@nerdcraft.de> - 2019-05-28 10:39 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-28 11:08 +0200
Re: 4mA! Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-05-28 11:30 +0200
Re: 4mA! Volker Staben <volker.staben@hs-flensburg.de> - 2019-05-28 11:43 +0200
Re: 4mA! Uhu <Euleuhu@nest.de> - 2019-05-28 12:37 +0200
Re: 4mA! Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-05-28 12:51 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-28 07:24 -0700
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-28 12:03 +0200
Re: 4mA! Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-05-28 13:04 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-28 14:00 +0200
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2018@bartheld.net> - 2019-05-28 15:06 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-28 17:41 +0200
Re: 4mA! Sebastian Suchanek <sebastian.suchanek@gmx.de> - 2019-05-28 18:42 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-28 19:13 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-28 19:27 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-28 19:38 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-28 20:04 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-28 20:16 +0200
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2019@bartheld.net> - 2019-05-29 08:35 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-05-29 09:02 +0200
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2019@bartheld.net> - 2019-05-29 08:25 +0200
Re: 4mA! Joerg Niggemeyer <joerg.niggemeyer@nucon.de> - 2019-05-29 08:10 +0100
Re: 4mA! Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2019-05-29 15:28 +0200
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2018@bartheld.net> - 2019-05-29 17:15 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-29 18:19 +0200
Re: 4mA! Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2019-05-30 09:00 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-30 09:20 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-30 09:38 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-29 18:14 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-29 18:39 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-29 19:03 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-29 20:12 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-29 20:25 +0200
Re: 4mA! Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-05-29 21:33 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-30 06:44 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-30 07:41 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-30 07:50 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-30 08:05 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-30 09:24 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-30 10:14 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-30 11:05 +0200
Re: 4mA! Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2019-05-30 12:06 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-30 13:11 +0200
Re: 4mA! Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2019-05-30 22:33 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-31 18:17 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-05-31 18:25 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-31 18:53 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-31 19:17 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-31 20:00 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-31 20:15 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-05-31 20:22 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-31 20:34 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-05-31 21:10 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-05-31 21:30 +0200
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-06-02 22:12 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-02 23:09 +0200
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-06-16 22:19 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-06-01 07:05 +0200
Re: 4mA! Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-06-01 13:46 +0200
Re: 4mA! Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2019-06-01 15:57 +0200
Re: 4mA! Ewald Pfau <anderswo@gmx.net> - 2019-06-01 16:40 +0000
Re: 4mA! Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2019-06-01 20:34 +0200
Re: 4mA! Ewald Pfau <anderswo@gmx.net> - 2019-06-02 16:51 +0000
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-06-02 19:03 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-01 10:24 -0700
Re: 4mA! Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2019-06-01 20:24 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-01 11:46 -0700
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-06-01 22:14 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-01 14:17 -0700
Re: 4mA! Klaus Butzmann <kb.usenet@butzomail.de> - 2019-06-02 21:28 +0200
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-06-02 22:20 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-03 07:44 -0700
Re: 4mA! Alexander Schreiber <als@usenet.thangorodrim.de> - 2019-06-05 00:22 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-04 16:19 -0700
Re: 4mA! Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2019-06-05 13:33 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-05 08:19 -0700
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-06-05 19:46 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-05 13:40 -0700
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-06-06 07:31 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-06 13:42 -0700
Re: 4mA! Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2019-06-05 20:58 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-05 13:43 -0700
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-06-16 22:35 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-16 22:41 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-05 00:59 +0200
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-06-16 22:23 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-06-17 07:28 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-17 14:30 -0700
Re: 4mA! Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2019-06-03 11:37 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-06-03 18:50 +0200
Re: 4mA! Alexander Schreiber <als@usenet.thangorodrim.de> - 2019-06-05 00:19 +0200
Re: 4mA! Guido Grohmann <guido.grohmann@gmx.de> - 2019-06-03 19:26 +0200
Re: 4mA! "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2019-06-12 15:19 +0200
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-05-30 17:49 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-01 11:17 -0700
Re: 4mA! Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2019-06-01 21:36 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-06-01 22:20 +0200
Re: 4mA! "Wolfgang Allinger" <all2001@spambog.com> - 2019-06-01 17:39 -0400
Re: 4mA! Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2019-06-02 00:57 +0200
Re: 4mA! "Wolfgang Allinger" <all2001@spambog.com> - 2019-06-02 19:11 -0400
Re: 4mA! Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2019-06-02 20:35 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-02 23:17 +0200
Re: 4mA! Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2019-06-03 11:31 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-03 16:12 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-03 16:17 +0200
Re: 4mA! "Horst-D. Winzler" <horst.d.winzler@web.de> - 2019-06-03 16:22 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-03 16:38 +0200
Re: 4mA! Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2019-06-03 21:21 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-03 21:43 +0200
Re: 4mA! Heinz Schmitz <kma@kma.org> - 2019-06-04 07:56 +0200
Re: 4mA! "Horst-D. Winzler" <horst.d.winzler@web.de> - 2019-06-04 08:34 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-04 09:20 +0200
Re: 4mA! "Horst-D. Winzler" <horst.d.winzler@web.de> - 2019-06-04 10:28 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-04 10:39 +0200
Re: 4mA! Franz Glaser <franz@meg-glaser.com> - 2019-06-04 13:40 +0200
Re: 4mA! Heinz Schmitz <kma@kma.org> - 2019-06-04 15:13 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-04 17:50 +0200
Re: 4mA! Karl Schippe <Karl.Schippe@mail.invalid> - 2019-06-04 18:51 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-04 19:16 +0200
Re: 4mA! Karl Schippe <Karl.Schippe@mail.invalid> - 2019-06-04 19:25 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-04 20:20 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-04 09:02 +0200
Re: 4mA! "Wolfgang Allinger" <all2001@spambog.com> - 2019-06-03 05:26 -0400
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-06-02 22:34 +0200
Re: 4mA! Joerg Niggemeyer <joerg.niggemeyer@nucon.de> - 2019-06-03 09:43 +0100
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-06-03 11:18 +0200
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2019@bartheld.net> - 2019-05-30 10:05 +0200
Re: 4mA! Klaus Butzmann <kb.usenet@butzomail.de> - 2019-05-30 14:31 +0200
Re: 4mA! Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-05-30 16:54 +0200
Re: 4mA! "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2019-06-06 14:11 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-10 15:35 -0700
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-06-11 08:37 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-11 16:44 -0700
Re: 4mA! Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-06-12 12:49 +0200
Re: 4mA! Eric Bruecklmeier <usenet@nerdcraft.de> - 2019-06-12 13:25 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-12 13:42 +0200
Re: 4mA! "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2019-06-12 15:55 +0200
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-06-12 22:19 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-12 16:28 -0700
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-06-13 07:20 +0200
Re: 4mA! "Horst-D. Winzler" <horst.d.winzler@web.de> - 2019-06-13 09:16 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-13 07:50 -0700
Re: 4mA! "Horst-D. Winzler" <horst.d.winzler@web.de> - 2019-06-14 09:37 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-14 07:38 -0700
Re: 4mA! Klaus Butzmann <kb.usenet@butzomail.de> - 2019-06-14 21:06 +0200
Re: 4mA! "Horst-D. Winzler" <horst.d.winzler@web.de> - 2019-06-15 05:37 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-15 07:04 -0700
Re: 4mA! Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2019-06-15 11:28 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-12 23:38 +0200
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2019@bartheld.net> - 2019-06-19 22:03 +0200
Re: 4mA! "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2019-06-06 14:11 +0200
Re: 4mA! "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2019-06-06 12:37 +0000
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-06-06 15:45 +0200
Re: 4mA! "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2019-06-12 15:56 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-06-12 16:28 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-06-12 16:32 +0200
Re: 4mA! Bernd Laengerich <bernd.laengerich@web.de> - 2019-06-12 21:08 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-06-13 07:58 -0700
Re: 4mA! Joerg Niggemeyer <joerg.niggemeyer@nucon.de> - 2019-05-31 09:04 +0100
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-28 07:38 -0700
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2019@bartheld.net> - 2019-05-29 08:43 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-29 07:44 -0700
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2018@bartheld.net> - 2019-05-29 17:30 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-29 08:51 -0700
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2018@bartheld.net> - 2019-05-29 19:11 +0200
Re: 4mA! Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-05-29 10:24 -0700
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-05-29 21:01 +0200
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-05-29 20:38 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-29 21:01 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-05-29 21:12 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-05-29 21:19 +0200
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-05-29 22:02 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-05-29 22:08 +0200
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-05-30 17:59 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-05-30 18:09 +0200
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-06-02 22:43 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-02 23:15 +0200
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-06-12 22:40 +0200
Re: 4mA! Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-06-12 23:49 +0200
Re: 4mA! Alexander Schreiber <als@usenet.thangorodrim.de> - 2019-06-05 00:12 +0200
Re: 4mA! Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-05-29 21:27 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-28 17:36 +0200
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-05-28 21:12 +0200
Re: 4mA! Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-05-28 21:23 +0200
Re: 4mA! Thomas Prufer <prufer.public@mnet-online.de.invalid> - 2019-05-29 07:57 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-28 21:51 +0200
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-05-28 23:28 +0200
Re: 4mA! Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> - 2019-05-29 05:43 +0200
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-05-29 07:56 +0200
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-06-02 22:57 +0200
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-06-03 08:07 +0200
Re: 4mA! Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-06-12 22:50 +0200
Re: 4mA! Thorsten Böttcher <thorsten_nospam@gmx.net> - 2019-05-29 09:47 +0200
Re: 4mA! Volker Bartheld <news2018@bartheld.net> - 2019-05-28 12:01 +0200
Re: 4mA! Eric Bruecklmeier <usenet@nerdcraft.de> - 2019-05-28 12:36 +0200
Re: 4mA! Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> - 2019-05-28 15:03 +0200
Re: 4mA! "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2019-06-06 13:51 +0200
Re: 4mA! Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2019-06-06 22:02 +0200
Re: 4mA! Eric Bruecklmeier <usenet@nerdcraft.de> - 2019-06-07 07:47 +0200
Re: 4mA! Christoph Müller <chrnewsgroup@astrail.de> - 2019-05-28 19:24 +0200
Re: 4mA! Johannes Bauer <dfnsonfsduifb@gmx.de> - 2019-05-29 11:33 +0200
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2019-06-12 16:32 +0200 |
| Message-ID | <qdr2e3$o7t$2@news.bawue.net> |
| In reply to | #258370 |
On 6/12/19 4:28 PM, Roland Franzius wrote: > Am 12.06.2019 um 15:56 schrieb Ralph A. Schmid, dk5ras: >> Roland Franzius <roland.franzius@uos.de> wrote: >> >>> Der Querschnitt der Anschlusskabel im Scheinwerfer ist ohne Bedeutung, >>> die Birnen ziehen nach Anheizen 5A und sind an der Fassung gekühlt. >> >> Nicht "im Scheinwerfer", sondern auf der gesamten Länge. >> >> > > Fein. Du hast also gekühlte Kabelführungen. Ich hab nur eine beheizte > Waschwasserleitung. Er meint den geringen Querschnitt. Gerrit
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| From | Bernd Laengerich <bernd.laengerich@web.de> |
|---|---|
| Date | 2019-06-12 21:08 +0200 |
| Message-ID | <gmd0u8F5gvrU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #258370 |
Am 12.06.2019 um 16:28 schrieb Roland Franzius: > Oder meinst du gar, der Strom sei im Draht konstant? Warum sollte man das nicht meinen? Bernd
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2019-06-13 07:58 -0700 |
| Message-ID | <gmf6l7Fjpk3U2@mid.individual.net> |
| In reply to | #258377 |
On 2019-06-12 12:08, Bernd Laengerich wrote: > Am 12.06.2019 um 16:28 schrieb Roland Franzius: > >> Oder meinst du gar, der Strom sei im Draht konstant? > > Warum sollte man das nicht meinen? > Vielleicht nicht, wenn man die Ankunft jedes Elektrons einzeln erfasst 8-) <duck> -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Joerg Niggemeyer <joerg.niggemeyer@nucon.de> |
|---|---|
| Date | 2019-05-31 09:04 +0100 |
| Message-ID | <58ebb0bc57.assel@nuconverter.de> |
| In reply to | #257588 |
In message <qcmb5n$rqm$1@news.bawue.net>
Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote:
> On 5/29/19 9:10 AM, Joerg Niggemeyer wrote:
>> In message <xobhhnkgsef3.dlg@news.bartheld.net>
>> Volker Bartheld <news2019@bartheld.net> wrote:
>>
>>> What he said. Meine diesbezüglichen Erkenntnisse waren äquivalent. Nein, es
>>> existiert m. W. n. keine gesetzliche Verpflichtung, Xenonbrenner beidseitig
>>> zu tauschen. Man kann aber auch einfach mit kaputtem oder verstelltem
>>> Abblendlicht weiterfahren. Ist günstiger als ein Tausch.
>> Bis zum TüV ?! ;-)
>>
>> Normalerweise sollte der entgültige Defekt bzw. das Versagen des zweiten
>> alten Brenners nicht sehr lange auf sich warten lassen, insbesondere,
>> wenn es Qualitätsware von Philips oder Osram war. Gilt auch für
>> Halogen.
> Nein, bei Halogen eben nicht. Denn da spielt noch rein, daß die
> Leitungen zu den Lampen unterschiedlich lang sind. Üblicherweise ist
> rechts die Lampe mit der längeren Leitung.
Moderne Fahrzeuge besitzen fuer Halogen eine Strombegrenzung im
Einschaltvorgang, der Unterschied der Verluste bzw. des Verschleiss
unterschiedlich langer Leitungen wird dadurch reduziert, insbesondere
beim "Kaltstart"
Beide Scheinwerfer sollten gleich hell leuchten, das ist sonst schlecht
fuer das Fahrzeug Image des Herstellers. Große Unterschiede in der
Helligkeit also auch nenneswerte % W am Scheinwerfer Halogen fallen
selbst DAUs auf.
Falls unterschiedlich lange Lebenszeiten z.B. für Xenon brenner
oder LEDs wiederholt am Fahrzeug auftreten so liegt es wohl eher an
der Unterschiedlichen Wärme, bzw. deren Abfuhr der Verbauposition.....
--
mit freundlichen Gruessen/ best regards Joerg Niggemeyer Dipl.Physiker
WEB: http://www.nucon.de https://www.led-temperature-protection.com
Nucon GbR Steinbecker Muehlenweg 95, 21244 Buchholz idN, Germany
UST-IDNR.: DE 231373311, phone: +49 4181 290913, fax: +49 4181 350504
WEEE-Reg.-Nr.:DE 31372201
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2019-05-28 07:38 -0700 |
| Message-ID | <gl4vedFfgvvU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #257505 |
On 2019-05-28 04:04, Hanno Foest wrote: > On 28.05.19 12:03, Roland Franzius wrote: > >>> Ich bezweifele nicht, daß es auch damals schon Autos gab, die >>> scheisse waren. Aber ich sehe in so einem Ruhestromverbrauch keinen >>> Mehrwert. >> >> Als Minimum gilt halt die elektische Uhr > > 5 Jahre mit ner Knopfzelle > >> und die Funkfernbedienung. > > So ne Funk-Türklingel von der Resterampe (Pollin) hält ca. 1 Jahr mit 3 > Stück AA. Der Verbrauch sollte ähnlich sein, irgendwelcher Crypto-Kram, > damit nicht jeder kommen kann, brauch ja erst nach dem Aufwachen > anzuspringen. > Eben. Bei den Motes, die ich fuer Oel/Gas Foerderanlagen entwickelt habe, ist sowas ebenfalls drin. RTC, jederzeit per Funk ansprechbar, Standby Verbrauch im einstellligen uA-Bereich. Die sitzen dort jahrelang unbemannt ohne Netzversorgung und funktionieren einfach. >> Mit den lernenden Motorsteuergeräten, also ab Euro Norm 4, kam dann >> noch die Versorgung des Speichers dazu, bei der Diebstahlssicherung zB >> das elektronische Zündschloss. > > CMOS-Speicher kann man quasi leistungslos puffern. Stand der Technik ist > aber nichtflüchtiger Speicher. > Ferrous RAM wurde ja auch schon vor langer Zeit erfunden. Data Retention von mehr als 100 Jahren sollte auch bei sehr langlebigen Fahrzeugen reichen und ganz so lange werden die eh nicht geparkt. Das war noch Robustheit, sprang nach 30 Jahre Parken ohne viel Murren an: https://www.youtube.com/watch?v=t_AXKO-DbNw&t=94s > Man muß ja jetzt nicht um jedes uA feilschen, aber signifikant über der > Selbstentladung einer Starterbatterie zu liegen ist schon ein > Armutszeugnis. Und da sagt man, deutsche Autobauer legten Wert auf > Details... > Es ist inzwischen soweit, dass viele Leute bewusst aeltere Fahrzeuge kaufen, "There's less fussing around with those". Taete ich beim naechsten Auto auch, aber mein 22 Jahre altes haelt und haelt. -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Volker Bartheld <news2019@bartheld.net> |
|---|---|
| Date | 2019-05-29 08:43 +0200 |
| Message-ID | <3zudmqiwr76k$.dlg@news.bartheld.net> |
| In reply to | #257520 |
On Tue, 28 May 2019 07:38:08 -0700, Joerg wrote: > Es ist inzwischen soweit, dass viele Leute bewusst aeltere Fahrzeuge > kaufen, "There's less fussing around with those". Taete ich beim > naechsten Auto auch, aber mein 22 Jahre altes haelt und haelt. Da wirst Du in Deutschland Pech haben. Mit H-Kennzeichen (d. h. historische Automobile >30 Jahre) und genügend großer Geldbörse (E-Teile, Wartung) mag das gehen. Für den Rest finden sich schon Modelle, die die Entscheidung Richtung "neuzeitlicher Gebrauchter" erleichtern. S. damals die Kfz-Steuer bei Fahrzeugen ohne oder mit U-KAT. Vielleicht bietet Dir auch die Versicherung einen günstigen Tarif an, falls Du demnächst nicht die 1001 neuen, von der EU vorgeschriebenen Bespitzelungs- und Gängelungsgeräte in Deinem Auto hast *), der überschlagsmäßig im Bereich eines günstigen Neuwagens liegt. Volker *) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CONSIL:ST_7673_2019_INIT&from=EN
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2019-05-29 07:44 -0700 |
| Message-ID | <gl7k5sF2fmoU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #257556 |
On 2019-05-28 23:43, Volker Bartheld wrote: > On Tue, 28 May 2019 07:38:08 -0700, Joerg wrote: >> Es ist inzwischen soweit, dass viele Leute bewusst aeltere Fahrzeuge >> kaufen, "There's less fussing around with those". Taete ich beim >> naechsten Auto auch, aber mein 22 Jahre altes haelt und haelt. > > Da wirst Du in Deutschland Pech haben. Mit H-Kennzeichen (d. h. historische > Automobile >30 Jahre) und genügend großer Geldbörse (E-Teile, Wartung) mag > das gehen. > Koennte man bei Euch nicht einen 50er oder 60er Pickup-Truck aus den USA importieren? Die kosten nicht die Welt, sind fast unverwuestlich und gehen selten kaputt. Falls doch, bekommt man fuer gaengige Aggregate wie Anlasser oder Lichtmaschine normal im Laden Ersatz. Ok, bei Euch dann per Bestellung. > Für den Rest finden sich schon Modelle, die die Entscheidung Richtung > "neuzeitlicher Gebrauchter" erleichtern. S. damals die Kfz-Steuer bei > Fahrzeugen ohne oder mit U-KAT. ... Einen U-Kat hatte ich damals beim 1987er Audi Avant nachgeruestet. Ich wusste, dass dieses noch klassisch konstruierte Auto lange leben wuerde (was es immer noch tut), rechnete durch, und da war die Entscheidung klar. Vielleicht bietet Dir auch die > Versicherung einen günstigen Tarif an, falls Du demnächst nicht die 1001 > neuen, von der EU vorgeschriebenen Bespitzelungs- und Gängelungsgeräte in > Deinem Auto hast *), der überschlagsmäßig im Bereich eines günstigen > Neuwagens liegt. > > Volker > > *) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CONSIL:ST_7673_2019_INIT&from=EN > Ui ... aber das koennte auf unserer Teichseite auch kommen. Nur dass man nhier durchaus selbstbauen darf. Frueher in noch groesserem Rahmen und vor diesem damals 17-jaehrigen ziehe ich den Hut: https://www.popularmechanics.com/cars/a4851/3475911/ Das Ergebnis war zwar haesslich, aber sehr robust. Hier sind technische Details und eine Fahrprobe mehr als 80 Jahre spaeter: https://www.youtube.com/watch?v=UqJ8fMJVmh4 Die Panne lag nicht am Erbauer, da hatte nur spaeter jemand eine 8A Sicherung reingesetzt, wo 20A reingehoeren und Jay Leno hat die mit am Luefterkreis angeschlossene Hupe zu oft gedrueckt. Sonderlich kompliziert ist die Zulassung von Eigenbauten auch heute noch nicht. https://rqriley.com/lisensing-and-insuring-homebuilt-vehicles/ https://www.youtube.com/watch?v=xxRp1zFxKBY Man beachte das Nummernschild, also street-legal. Bei Flugzeugen geht sowas ebenfalls, haben zwei Bekannte getan. Hier ist in unserer Einfahrt Betsy, der Brennholzspalter. Sie basiert auf der Vorderachse eines 1939er DeSoto und hat einen 1942er Surplus Pumpenmotor von der US-Army. Das Lenkgestaenge ist um die Achse herumgekloppt und in "Geradeaus-Position" daran festgeschweisst. Betsy darf sogar ohne Nummernschild hinter dem Auto herzockeln. Anwerfen per drumgelegter Kordel. Dabei darf niemand dahinterstehen, weil schonmal Brocken aus dem Auspuff fliegen. Dieser besteht aus einem Stueck Wasserrohr, das Gewinde passte. http://www.analogconsultants.com/ng/images/splitter.JPG -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Volker Bartheld <news2018@bartheld.net> |
|---|---|
| Date | 2019-05-29 17:30 +0200 |
| Message-ID | <g9xhkkhr72lx$.dlg@news.bartheld.net> |
| In reply to | #257583 |
On Wed, 29 May 2019 07:44:18 -0700, Joerg wrote: > On 2019-05-28 23:43, Volker Bartheld wrote: >> On Tue, 28 May 2019 07:38:08 -0700, Joerg wrote: >>> Es ist inzwischen soweit, dass viele Leute bewusst aeltere Fahrzeuge >>> kaufen >> Da wirst Du in Deutschland Pech haben. Mit H-Kennzeichen [...] und >> genügend großer Geldbörse [...] mag das gehen. > Koennte man bei Euch nicht einen 50er oder 60er Pickup-Truck aus den USA > importieren? ... und für teuer auf Autogas/LPG umfrickeln, damit langfristig evtl. den anachronistischen Motor ficken? Klar, könnte und muß man sogar, falls man nicht ständig das gute Super (nein, nicht E10, das wäre fatal) für 150ct/L nachgießen will. >> Für den Rest finden sich schon Modelle, die die Entscheidung Richtung >> "neuzeitlicher Gebrauchter" erleichtern. S. damals die Kfz-Steuer bei >> Fahrzeugen ohne oder mit U-KAT. ... > Einen U-Kat hatte ich damals beim 1987er Audi Avant nachgeruestet. Dafür würdest Du heute vermutlich 25€ je 100cm Hubraum zahlen, schätzungsweise also rund 625€ im Jahr. >> *) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CONSIL:ST_7673_2019_INIT&from=EN > Ui ... aber das koennte auf unserer Teichseite auch kommen. Nur dass mann > hier durchaus selbstbauen darf. Bin gespannt, wie Du eCall, Alkoholsensor und den anderen Kram "selberbauen" willst. Hierzudeutschlands würde schon die Umrüstung eines Vergaserfahrzeugs (Fun Fact: Noch anno 1992 hatte man in einigen Golf II einen Pierburg 2E2 drinnen!) auf Einspritzanlage dem gestrengen Sachverständigen ängstliche Schweißperlen auf die Stirn treiben. Selbst, wenn Du genau die Aggregate (Digijet, KE-Jetronic) nehmen würdest, die ein technisch vergleibares Konzernfahrzeug mit identischem Hubraum zu diesem Zeitpunkt bereits drinnen hatte. Machbar ist das natürlich, fährst halt eine Einzelzulassung mit Abgas- und Fahrgeräuschtest. Mit ABE ist da freilich nichts. Ciao, Volker
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2019-05-29 08:51 -0700 |
| Message-ID | <gl7o41F39kjU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #257586 |
On 2019-05-29 08:30, Volker Bartheld wrote: > On Wed, 29 May 2019 07:44:18 -0700, Joerg wrote: >> On 2019-05-28 23:43, Volker Bartheld wrote: >>> On Tue, 28 May 2019 07:38:08 -0700, Joerg wrote: >>>> Es ist inzwischen soweit, dass viele Leute bewusst aeltere Fahrzeuge >>>> kaufen >>> Da wirst Du in Deutschland Pech haben. Mit H-Kennzeichen [...] und >>> genügend großer Geldbörse [...] mag das gehen. >> Koennte man bei Euch nicht einen 50er oder 60er Pickup-Truck aus den USA >> importieren? > > ... und für teuer auf Autogas/LPG umfrickeln, damit langfristig evtl. den > anachronistischen Motor ficken? Klar, könnte und muß man sogar, falls man > nicht ständig das gute Super (nein, nicht E10, das wäre fatal) für 150ct/L > nachgießen will. > Die fahren mit Normalbenzin. Warum LPG? Kann man machen, lohnt aber nur fuer Vielfahrer. >>> Für den Rest finden sich schon Modelle, die die Entscheidung Richtung >>> "neuzeitlicher Gebrauchter" erleichtern. S. damals die Kfz-Steuer bei >>> Fahrzeugen ohne oder mit U-KAT. ... > >> Einen U-Kat hatte ich damals beim 1987er Audi Avant nachgeruestet. > > Dafür würdest Du heute vermutlich 25€ je 100cm Hubraum zahlen, > schätzungsweise also rund 625€ im Jahr. > Bin zu lange weg, aber soviel hat der Kaeufer m.W. nicht bezahlt. Er hat das Auto inzwischen weitergeben muessen, weil er im Alter oberhalb von 90 zuviele gesundheitliche Probleme bekam und nicht mehr autofaehrt. >>> *) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CONSIL:ST_7673_2019_INIT&from=EN >> Ui ... aber das koennte auf unserer Teichseite auch kommen. Nur dass mann >> hier durchaus selbstbauen darf. > > Bin gespannt, wie Du eCall, Alkoholsensor und den anderen Kram > "selberbauen" willst. Hierzudeutschlands würde schon die Umrüstung eines > Vergaserfahrzeugs (Fun Fact: Noch anno 1992 hatte man in einigen Golf II > einen Pierburg 2E2 drinnen!) auf Einspritzanlage dem gestrengen > Sachverständigen ängstliche Schweißperlen auf die Stirn treiben. Selbst, > wenn Du genau die Aggregate (Digijet, KE-Jetronic) nehmen würdest, die ein > technisch vergleibares Konzernfahrzeug mit identischem Hubraum zu diesem > Zeitpunkt bereits drinnen hatte. > Ok, brauchen wir alles nicht. Nur Abgas und so muss natuerlich bei Neubauten in Eigenregie eingehalten werden. Hier koenntest Du also einen "2019er Bartheld GT" fahren und Dir ein Nummernschild wie BRTHLD1 vergeben lassen. > Machbar ist das natürlich, fährst halt eine Einzelzulassung mit Abgas- und > Fahrgeräuschtest. Mit ABE ist da freilich nichts. > Klar, Einzelzulassung. In Kalifornien hiess die m.W. noch in den 60ern "Horseless Carriage Registration". -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Volker Bartheld <news2018@bartheld.net> |
|---|---|
| Date | 2019-05-29 19:11 +0200 |
| Message-ID | <1g59xqsod86jb$.dlg@news.bartheld.net> |
| In reply to | #257587 |
On Wed, 29 May 2019 08:51:36 -0700, Joerg wrote: >>> Einen U-Kat hatte ich damals beim 1987er Audi Avant nachgeruestet. >> Dafür würdest Du heute vermutlich 25€ je 100cm Hubraum zahlen, >> schätzungsweise also rund 625€ im Jahr. > Bin zu lange weg, aber soviel hat der Kaeufer m.W. nicht bezahlt. Mei, vllt. war das Ding Euro 1 und durfte bei Smog noch fahren. Der Steuerdschungel in .de ist unüberschaubar. H-Kennzeichen: Knapp 200€ Pauschale für PKW, 46€ für Moppeds. Euro "Null": 25€/100ccm. >> Machbar ist das natürlich, fährst halt eine Einzelzulassung mit Abgas- und >> Fahrgeräuschtest. Mit ABE ist da freilich nichts. > Klar, Einzelzulassung. In Kalifornien hiess die m.W. noch in den 60ern > "Horseless Carriage Registration". In Deutschland heißt das seit jeher: "Teuer". Halt, nein: "TEUER". Volker
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2019-05-29 10:24 -0700 |
| Message-ID | <gl7tiiF4fm7U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #257593 |
On 2019-05-29 10:11, Volker Bartheld wrote: > On Wed, 29 May 2019 08:51:36 -0700, Joerg wrote: >>>> Einen U-Kat hatte ich damals beim 1987er Audi Avant nachgeruestet. >>> Dafür würdest Du heute vermutlich 25€ je 100cm Hubraum zahlen, >>> schätzungsweise also rund 625€ im Jahr. >> Bin zu lange weg, aber soviel hat der Kaeufer m.W. nicht bezahlt. > > Mei, vllt. war das Ding Euro 1 und durfte bei Smog noch fahren. ... Weiss ich nicht, jedenfalls ging die Steuer nach der Kat-Nachruestung ordentlich herunter. Das war aber Anfang der 90er und spaeter sind wir ausgewandert. > ... Der > Steuerdschungel in .de ist unüberschaubar. H-Kennzeichen: Knapp 200€ > Pauschale für PKW, 46€ für Moppeds. Das isses doch, da ist die Loesung! Kann man mit leben. > ... Euro "Null": 25€/100ccm. > <schluck> >>> Machbar ist das natürlich, fährst halt eine Einzelzulassung mit Abgas- und >>> Fahrgeräuschtest. Mit ABE ist da freilich nichts. >> Klar, Einzelzulassung. In Kalifornien hiess die m.W. noch in den 60ern >> "Horseless Carriage Registration". > > In Deutschland heißt das seit jeher: "Teuer". Halt, nein: "TEUER". > Bei uns auch, wenn man ein neues Auto kauft. Darauf fallen jaehrlich etwas mehr 1% vom Zeitwert als "Vermoegenssteuer" an, zusaetzlich zu den ueblichen Registrierungsgebuehren. Wobei die Democrats diese Gebuehren fast verdreifacht haben, fuer alle. Wir liegen da natuerlich am gesetzlichen Minimum, weil beide Autos ueber 20 Jahre alt sind. -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> |
|---|---|
| Date | 2019-05-29 21:01 +0200 |
| Message-ID | <qcmktu$n02$2@news.albasani.net> |
| In reply to | #257587 |
Am 29.05.19 um 17:51 schrieb Joerg: > On 2019-05-29 08:30, Volker Bartheld wrote: >> On Wed, 29 May 2019 07:44:18 -0700, Joerg wrote: >>> On 2019-05-28 23:43, Volker Bartheld wrote: >>>> On Tue, 28 May 2019 07:38:08 -0700, Joerg wrote: >>>>> Es ist inzwischen soweit, dass viele Leute bewusst aeltere Fahrzeuge >>>>> kaufen >>>> Da wirst Du in Deutschland Pech haben. Mit H-Kennzeichen [...] und >>>> genügend großer Geldbörse [...] mag das gehen. >>> Koennte man bei Euch nicht einen 50er oder 60er Pickup-Truck aus den USA >>> importieren? >> >> ... und für teuer auf Autogas/LPG umfrickeln, damit langfristig evtl. den >> anachronistischen Motor ficken? Klar, könnte und muß man sogar, falls man >> nicht ständig das gute Super (nein, nicht E10, das wäre fatal) für >> 150ct/L >> nachgießen will. >> > > Die fahren mit Normalbenzin. Fragt sich nur, mit wie viel. ;)
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| From | Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> |
|---|---|
| Date | 2019-05-29 20:38 +0200 |
| Message-ID | <5CEED1B9.B87957B4@Berger-Odenthal.De> |
| In reply to | #257586 |
Volker Bartheld wrote: > Klar, könnte und muß man sogar, falls man > nicht ständig das gute Super (nein, nicht E10, das wäre fatal) > für 150ct/L nachgießen will. Wieso das denn? Bei Problemotoren, Kleinkraftrad, Rasenmäßer, die nicht recht laufen wollten habe ich früher kräftig, ca. 25 %, Brennspiritus zugegeben -- mit gutem Erfolg. Es gibt manche kritischen Dichtungswerkstoffe, aber die sind bei sehr alten Fahrzeugen keineswegs häufiger als bei damals neuen. Ich fahre E10, seit es das gibt. Die angeblichen Umweltvorteile sind gelogen, aber Motoren mögen den erheblich teureren Alkohol. -- /¯\ No | Dipl.-Ing. F. Axel Berger Tel: +49/ 221/ 7771 8067 \ / HTML | Roald-Amundsen-Straße 2a Fax: +49/ 221/ 7771 8069 X in | D-50829 Köln-Ossendorf http://berger-odenthal.de / \ Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2019-05-29 21:01 +0200 |
| Message-ID | <qcmkur$vkg$2@news.bawue.net> |
| In reply to | #257597 |
On 5/29/19 8:38 PM, Axel Berger wrote: > Volker Bartheld wrote: >> Klar, könnte und muß man sogar, falls man >> nicht ständig das gute Super (nein, nicht E10, das wäre fatal) >> für 150ct/L nachgießen will. > > Wieso das denn? Bei Problemotoren, Kleinkraftrad, Rasenmäßer, die nicht > recht laufen wollten habe ich früher kräftig, ca. 25 %, Brennspiritus > zugegeben -- mit gutem Erfolg. Kann man tun, Alkohol hat aber einen niedrigeren Energiegehalt, der Verbraucht steigt also bei gleicher Belastung. Gerrit
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| From | Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> |
|---|---|
| Date | 2019-05-29 21:12 +0200 |
| Message-ID | <qcmlil$qm0$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #257602 |
Am 29.05.19 um 21:01 schrieb Gerrit Heitsch: > On 5/29/19 8:38 PM, Axel Berger wrote: >> Volker Bartheld wrote: >>> Klar, könnte und muß man sogar, falls man >>> nicht ständig das gute Super (nein, nicht E10, das wäre fatal) >>> für 150ct/L nachgießen will. >> >> Wieso das denn? Bei Problemotoren, Kleinkraftrad, Rasenmäßer, die nicht >> recht laufen wollten habe ich früher kräftig, ca. 25 %, Brennspiritus >> zugegeben -- mit gutem Erfolg. > > Kann man tun, Alkohol hat aber einen niedrigeren Energiegehalt, der > Verbraucht steigt also bei gleicher Belastung. Und der Vergaser (die Haupt - Todesursache bei für die heute in solchen Gerätchen üblichen kleinen Scheißzweitakter) wird davon auch nicht besser. ;)
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| From | Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> |
|---|---|
| Date | 2019-05-29 21:19 +0200 |
| Message-ID | <qcmm0e$rb1$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #257604 |
Am 29.05.19 um 21:12 schrieb Hartmut Kraus: > Am 29.05.19 um 21:01 schrieb Gerrit Heitsch: >> On 5/29/19 8:38 PM, Axel Berger wrote: >>> Volker Bartheld wrote: >>>> Klar, könnte und muß man sogar, falls man >>>> nicht ständig das gute Super (nein, nicht E10, das wäre fatal) >>>> für 150ct/L nachgießen will. >>> >>> Wieso das denn? Bei Problemotoren, Kleinkraftrad, Rasenmäßer, die nicht >>> recht laufen wollten habe ich früher kräftig, ca. 25 %, Brennspiritus >>> zugegeben -- mit gutem Erfolg. >> >> Kann man tun, Alkohol hat aber einen niedrigeren Energiegehalt, der >> Verbraucht steigt also bei gleicher Belastung. > > Und der Vergaser (die Haupt - Todesursache bei für die heute in solchen > Gerätchen üblichen kleinen Scheißzweitakter) wird davon auch nicht > besser. ;) Sorry, Scheiß-Vergaser muss das natürlich heißen. Die Motoren können i.d.R. nichts dafür. ;)
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| From | Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> |
|---|---|
| Date | 2019-05-29 22:02 +0200 |
| Message-ID | <5CEEE53C.BD61346D@Berger-Odenthal.De> |
| In reply to | #257602 |
Gerrit Heitsch wrote: > Kann man tun, Alkohol hat aber einen niedrigeren Energiegehalt, der > Verbraucht steigt also bei gleicher Belastung. Ja. Für E10 habe ich das ausgerechnet und bin auf gut 2 % gekommen, was den anfänglichen Preisvorteil zunichte gemacht hätte. Allerdings enthält Fahrzeugbenzin immer energiearme Additive. Als der Kraftstoff neu auf den Markt kam, habe ich genau beobachtet und mein Verbrauch ist als Mittelwert über etliche Tankfüllungen im Vergleich zu vorher genau gleich geblieben. Beim Rasenmäher war es mir angesichts der Mengen egal, Brennspiritus kostet(e damals) sowieso das Vierfache von Benzin. -- /¯\ No | Dipl.-Ing. F. Axel Berger Tel: +49/ 221/ 7771 8067 \ / HTML | Roald-Amundsen-Straße 2a Fax: +49/ 221/ 7771 8069 X in | D-50829 Köln-Ossendorf http://berger-odenthal.de / \ Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --
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| From | Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> |
|---|---|
| Date | 2019-05-29 22:08 +0200 |
| Message-ID | <qcmorn$4n0$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #257613 |
Am 29.05.19 um 22:02 schrieb Axel Berger: > Gerrit Heitsch wrote: >> Kann man tun, Alkohol hat aber einen niedrigeren Energiegehalt, der >> Verbraucht steigt also bei gleicher Belastung. > > Ja. Für E10 habe ich das ausgerechnet und bin auf gut 2 % gekommen, was > den anfänglichen Preisvorteil zunichte gemacht hätte. Allerdings enthält > Fahrzeugbenzin immer energiearme Additive. Als der Kraftstoff neu auf > den Markt kam, habe ich genau beobachtet und mein Verbrauch ist als > Mittelwert über etliche Tankfüllungen im Vergleich zu vorher genau > gleich geblieben. Beim Rasenmäher war es mir angesichts der Mengen egal, > Brennspiritus kostet(e damals) sowieso das Vierfache von Benzin. Vergaser mal richtig sauber machen und einstellen wäre vermutlich billiger gekommen und der Lebensaduer des Motors zuträglicher. ;) Wen du's nicht glaubst, unterhalte dich mal mit Zweitakt-Spezls.
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| From | Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> |
|---|---|
| Date | 2019-05-30 17:59 +0200 |
| Message-ID | <qcoukr$cjb$1@dont-email.me> |
| In reply to | #257615 |
Hartmut Kraus schrieb: > > Vergaser mal richtig sauber machen und einstellen wäre vermutlich billiger gekommen und der Lebensaduer des Motors zuträglicher. ;) Der heisst hier beim Garagenpersonal Versager. > Wen du's nicht glaubst, unterhalte dich mal mit Zweitakt-Spezls. Zweitakter sind sehr effizient und schadstoffarm. Aber die haben keine Vergaser und keine Zündung, dafür wie die Viertakter Ventile. http://www.emma-maersk.com/engine/Wartsila_Sulzer_RTA96-C.htm -- mfg Rolf Bombach
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| From | Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> |
|---|---|
| Date | 2019-05-30 18:09 +0200 |
| Message-ID | <qcov84$64c$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #257656 |
Am 30.05.19 um 17:59 schrieb Rolf Bombach: > Zweitakter sind sehr effizient und schadstoffarm. Aber die haben > keine Vergaser und keine Zündung, dafür wie die Viertakter Ventile. > > http://www.emma-maersk.com/engine/Wartsila_Sulzer_RTA96-C.htm Au ja. Und wie geschaffen für Rasenmäher, Motorsägen, Mopeds und so. ;)
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