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Groups > de.sci.electronics > #251000 > unrolled thread

Trivia

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  Trivia Rafael Deliano <rafael_deliano@arcor.de> - 2018-12-21 12:14 +0100
    Re: Trivia "Kluger, Gerd" <geka1972@freenet.de> - 2018-12-21 12:23 +0100
      Re: Trivia olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2018-12-21 12:38 +0100
        Re: Trivia "Kluger, Gerd" <geka1972@freenet.de> - 2018-12-21 17:34 +0100
          Re: Trivia olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2018-12-22 06:51 +0100
      Re: Trivia Rafael Deliano <rafael_deliano@arcor.de> - 2018-12-21 13:21 +0100
        Re: Trivia Reinhard Zwirner <reinhard.zwirner@t-online.de> - 2018-12-21 18:04 +0100
    Re: Trivia Eric Bruecklmeier <usenet@nerdcraft.de> - 2018-12-21 12:26 +0100
    Re: Trivia Klaus Butzmann <kb.usenet@butzomail.de> - 2018-12-21 14:32 +0100
      Re: Trivia Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-01-06 17:30 +0100
        Re: Trivia Reinhard Zwirner <reinhard.zwirner@t-online.de> - 2019-01-06 19:32 +0100
        Re: Trivia Klaus Butzmann <kb.usenet@butzomail.de> - 2019-01-07 00:24 +0100
          Re: Trivia Reinhard Zwirner <reinhard.zwirner@t-online.de> - 2019-01-07 12:57 +0100
          Re: Trivia Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-01-08 22:40 +0100
    Re: Trivia Rafael Deliano <rafael_deliano@arcor.de> - 2019-01-05 10:08 +0100
      Re: Trivia Heiko Lechner <no.spam.to.me@arcor.de> - 2019-01-07 11:07 +0100
        Re: Trivia Rafael Deliano <rafael_deliano@arcor.de> - 2019-01-07 18:14 +0100
          Re: Trivia Norbert Goettsche <dl8laq@gmx.de> - 2019-01-07 22:07 +0100
            Re: Trivia Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-01-07 15:34 -0800
              Re: Trivia Heiko Lechner <no.spam.to.me@arcor.de> - 2019-01-08 08:33 +0100
                Re: Trivia Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-01-08 07:50 -0800
                  Re: Trivia Heiko Lechner <no.spam.to.me@arcor.de> - 2019-01-09 08:42 +0100
    Re: Trivia Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-01-07 12:33 -0800
      Re: Trivia Olaf Schultz <o.schultz@enhydralutris.de> - 2019-01-07 22:04 +0100
        Re: Trivia Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-01-07 14:06 -0800
        Re: Trivia Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-01-08 22:45 +0100
      Re: Trivia Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-01-08 22:44 +0100
        Re: Trivia Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-01-08 15:43 -0800
          Re: Trivia Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-01-09 05:53 +0100
            Re: Trivia Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-01-09 13:04 -0800
              Re: Trivia Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2019-01-09 22:20 +0100
                Re: Trivia Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-01-10 01:22 +0100
                  Re: Trivia Heinz Schmitz <kma@kma.org> - 2019-01-10 14:16 +0100
                    Re: Trivia Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-01-10 14:53 -0800
                      Re: Trivia Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> - 2019-01-11 11:52 +0100
                        Re: Trivia Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-01-11 11:15 -0800
                    Re: Trivia Hartmut Kraus <hartmut.melina@web.de> - 2019-01-11 14:52 +0100
              Re: Trivia Marte Schwarz <marte.schwarz@gmx.de> - 2019-01-10 08:13 +0100
                Re: Trivia Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-01-10 14:23 -0800
                  Re: Trivia Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-01-11 01:32 +0100
                    Re: Trivia Volker Bartheld <w18@bartheld.net> - 2019-01-11 08:23 +0100
                      Re: Trivia Guido Grohmann <guido.grohmann@gmx.de> - 2019-01-11 21:02 +0100
                        Re: Trivia Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2019-01-17 21:38 +0100
                          Re: Trivia Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2019-01-18 23:40 +0100
                            Re: Trivia Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2019-01-21 23:09 +0100
                              Re: Trivia Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-01-22 12:38 +0100
                                Re: Trivia Volker Bartheld <news2019@bartheld.net> - 2019-01-23 09:24 +0100
                                  Re: Trivia Edzard Egberts <news@edzeg.net> - 2019-01-23 09:46 +0100
                            Re: Trivia Volker Bartheld <news2018@bartheld.net> - 2019-01-22 12:11 +0100
                          Re: Trivia Volker Bartheld <news2018@bartheld.net> - 2019-01-22 11:23 +0100
                    Re: Trivia Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-01-11 11:46 -0800
                      Re: Trivia Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2019-01-11 21:11 +0100
                        Re: Trivia Joerg <news@analogconsultants.com> - 2019-01-11 12:48 -0800
                          Re: Trivia Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2019-01-11 23:16 +0100
    Re: Trivia Rafael Deliano <rafael_deliano@arcor.de> - 2019-01-12 11:09 +0100

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#251661

On 2019-01-07 23:33, Heiko Lechner wrote:
> Am 08.01.2019 um 00:34 schrieb Joerg:
>
>> Auch in Tektronix Scopes findet man solche Uebertrager.
>
> Ich habe so ein Teil letztens als Wandlertrafo in einem Schaltnetzteil
> von Schroff gesehen.
>

Wow, edel! Das duerfte aber in der gehobenen Preisklasse mitspielen.

-- 
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

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#251696

Am 08.01.2019 um 16:50 schrieb Joerg:

> Wow, edel! Das duerfte aber in der gehobenen Preisklasse mitspielen.

https://schroff.nvent.com/de/schroff/Netzgeraete/19%22-AC-DC-Schaltregler%2C-slimpower%2C-42-W%2C-single-3

Ja, das kostet schon etwas...
...trotzdem war der "Startkondenstor" platt...

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#251617

On 2018-12-21 03:14, Rafael Deliano wrote:
> Beim Stöbern in alten Zeitschriften
> ein "Jugendbild" von Bob Pease gefunden:
> http://www.embeddedFORTH.de/temp/Pease.pdf
> War also schon legendär bevor er zu National
> wechselte.
>

In etwas gesetzterem Alter:

https://www.qsl.net/iz1bts/BobPeaseArtist.jpg
https://m.eet.com/media/1123918/bob_pease_czar_of_bandgaps_thumb.jpg

Seine Fahrzeuge waren auch recht urig:

https://www.autodesk.com/products/eagle/blog/wp-content/uploads/2017/12/bob_pease_stegasauris_bug_thumb.jpg


> Während man sich um diese Jahreszeit gut mit
> Glühwein warm halten kann, hat ein kleiner DIP
> nicht diese Möglichkeit. Aber TI hilft:
>
> http://www.embeddedFORTH.de/temp/Heater.pdf
>

Ansaetze zum Thema gibt es aber:

https://anysilicon.com/glassifys-brewing-semiconductor-beer-glass/

-- 
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

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#251621

On 01/07/2019 09:33 PM, Joerg wrote:
> On 2018-12-21 03:14, Rafael Deliano wrote:
>> Beim Stöbern in alten Zeitschriften
>> ein "Jugendbild" von Bob Pease gefunden:
>> http://www.embeddedFORTH.de/temp/Pease.pdf
>> War also schon legendär bevor er zu National
>> wechselte.
>>
> 
> In etwas gesetzterem Alter:
> 
> https://www.qsl.net/iz1bts/BobPeaseArtist.jpg
> https://m.eet.com/media/1123918/bob_pease_czar_of_bandgaps_thumb.jpg
> 
> Seine Fahrzeuge waren auch recht urig:
> 
> https://www.autodesk.com/products/eagle/blog/wp-content/uploads/2017/12/bob_pease_stegasauris_bug_thumb.jpg
> 
> 
> 
>> Während man sich um diese Jahreszeit gut mit
>> Glühwein warm halten kann, hat ein kleiner DIP
>> nicht diese Möglichkeit. Aber TI hilft:
>>
>> http://www.embeddedFORTH.de/temp/Heater.pdf
>>
> 
> Ansaetze zum Thema gibt es aber:
> 
> https://anysilicon.com/glassifys-brewing-semiconductor-beer-glass/
> 

Also, eben nochmal die Bilder gesucht... das JeverLight hatte ich in
einer Gaststätte (Lotte, Hamburg) im Oktober 2003 präsentiert... 5?-W
Luxeon LED mit zwei Handy-Akkus im selbstgefrästen Alu-Halter, tauchfest
im Jever-Glas. Da reklamiere ich prior art für micht;-)

Olaf, lauwarme Cervesia, bäh... dann doch lieber Gerstenkaltschale...

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#251631

On 2019-01-07 13:04, Olaf Schultz wrote:
> On 01/07/2019 09:33 PM, Joerg wrote:
>> On 2018-12-21 03:14, Rafael Deliano wrote:
>>> Beim Stöbern in alten Zeitschriften
>>> ein "Jugendbild" von Bob Pease gefunden:
>>> http://www.embeddedFORTH.de/temp/Pease.pdf
>>> War also schon legendär bevor er zu National
>>> wechselte.
>>>
>>
>> In etwas gesetzterem Alter:
>>
>> https://www.qsl.net/iz1bts/BobPeaseArtist.jpg
>> https://m.eet.com/media/1123918/bob_pease_czar_of_bandgaps_thumb.jpg
>>
>> Seine Fahrzeuge waren auch recht urig:
>>
>> https://www.autodesk.com/products/eagle/blog/wp-content/uploads/2017/12/bob_pease_stegasauris_bug_thumb.jpg
>>
>>
>>
>>> Während man sich um diese Jahreszeit gut mit
>>> Glühwein warm halten kann, hat ein kleiner DIP
>>> nicht diese Möglichkeit. Aber TI hilft:
>>>
>>> http://www.embeddedFORTH.de/temp/Heater.pdf
>>>
>>
>> Ansaetze zum Thema gibt es aber:
>>
>> https://anysilicon.com/glassifys-brewing-semiconductor-beer-glass/
>>
>
> Also, eben nochmal die Bilder gesucht... das JeverLight hatte ich in
> einer Gaststätte (Lotte, Hamburg) im Oktober 2003 präsentiert... 5?-W
> Luxeon LED mit zwei Handy-Akkus im selbstgefrästen Alu-Halter, tauchfest
> im Jever-Glas. Da reklamiere ich prior art für micht;-)
>

Es muss aber mindestens willige Zeugen geben, die bestaetigen, dass die 
Demonstration oeffentlich im Beisein vieler Zuschauer erfolgte. Und die 
zu dem Zeitpunkt noch nicht zuviele Glaeser Jever und Bommerlunder intus 
hatten.


> Olaf, lauwarme Cervesia, bäh... dann doch lieber Gerstenkaltschale...
>

Aber nicht so kalt wie es viele Amerikaner trinken, kurz ueber dem 
Gefrierpunkt (oder manchmal auch kurz darunter) und damit fast voellig 
geschmacklos.

Wir sind untypische Amis, wo der Kuehlschrank oberhalb 5C laeuft. 
Belgische Brausorten lasse ich ein wenig draussen stehen, die entwickeln 
sich erst oberhalb 10C so richtig. Alles selbstgebraut natuerlich.

-- 
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

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#251683

Olaf Schultz schrieb:
> 
> Also, eben nochmal die Bilder gesucht... das JeverLight hatte ich in
> einer Gaststätte (Lotte, Hamburg) im Oktober 2003 präsentiert... 5?-W
> Luxeon LED mit zwei Handy-Akkus im selbstgefrästen Alu-Halter, tauchfest
> im Jever-Glas. Da reklamiere ich prior art für micht;-)

Irgendwie hatte ich mir bis jetzt light beer anders vorgestellt.

-- 
mfg Rolf Bombach

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#251682

Joerg schrieb:
> 
> Seine Fahrzeuge waren auch recht urig:
> 
> https://www.autodesk.com/products/eagle/blog/wp-content/uploads/2017/12/bob_pease_stegasauris_bug_thumb.jpg

Ja, er hing völlig stur an diesen Fehlkonstruktionen und ist
damit dann ja auch tödlich verunglückt. Soviel ich weiss auf
der Rückreise von der Trauerfeier Williams.

-- 
mfg Rolf Bombach

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#251689

On 2019-01-08 13:44, Rolf Bombach wrote:
> Joerg schrieb:
>>
>> Seine Fahrzeuge waren auch recht urig:
>>
>> https://www.autodesk.com/products/eagle/blog/wp-content/uploads/2017/12/bob_pease_stegasauris_bug_thumb.jpg
>>
>
> Ja, er hing völlig stur an diesen Fehlkonstruktionen und ist
> damit dann ja auch tödlich verunglückt. Soviel ich weiss auf
> der Rückreise von der Trauerfeier Williams.
>

Es war ein Kaefer von 1969, gusseisern robuste deutsche Wertarbeit, 
keine Fehlkonstruktion. Bob Pease ist in einer Kurve verunglueckt. Wobei 
niemand weiss, wie es um die Wartung der Bremsen und so weiter bestellt 
war. Einen TUEV haben wir hier ja nicht.

https://www.eetimes.com/document.asp?doc_id=1259751

Zu spaet zur Trauerfeier eines guten Freundes gekommen, Gurt nicht 
angelegt, aus der Kurve geflogen, das klingt alles zusammen untypisch. 
So, als ob er zu dem Zeitpunkt nicht ganz gesund war.

-- 
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

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#251690

Am 09.01.19 um 00:43 schrieb Joerg:

>> Ja, er hing völlig stur an diesen Fehlkonstruktionen und ist
>> damit dann ja auch tödlich verunglückt. Soviel ich weiss auf
>> der Rückreise von der Trauerfeier Williams.
> 
> Es war ein Kaefer von 1969, gusseisern robuste deutsche Wertarbeit, 
> keine Fehlkonstruktion.

Fehlkonstruktion geht vielleicht etwas weit bzw. wäre 
erklärungsbedürftig - die Dinger waren ja recht erfolgreich. Aber bzgl. 
der passiven Sicherheit hat sich ja schon einiges getan.

> Bob Pease ist in einer Kurve verunglueckt. Wobei 
> niemand weiss, wie es um die Wartung der Bremsen und so weiter bestellt 
> war. Einen TUEV haben wir hier ja nicht.

Wurde nicht spekuliert, daß er einen Herzanfall am Steuer gehabt haben 
könnte?

Hanno

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#251723

On 2019-01-08 20:53, Hanno Foest wrote:
> Am 09.01.19 um 00:43 schrieb Joerg:
>
>>> Ja, er hing völlig stur an diesen Fehlkonstruktionen und ist
>>> damit dann ja auch tödlich verunglückt. Soviel ich weiss auf
>>> der Rückreise von der Trauerfeier Williams.
>>
>> Es war ein Kaefer von 1969, gusseisern robuste deutsche Wertarbeit,
>> keine Fehlkonstruktion.
>
> Fehlkonstruktion geht vielleicht etwas weit bzw. wäre
> erklärungsbedürftig - die Dinger waren ja recht erfolgreich. Aber bzgl.
> der passiven Sicherheit hat sich ja schon einiges getan.
>

Das hat es in der Tat. Ein Problem war wohl, dass er keinen Gurt trug. 
Fuer (gebildete) Kalifornier ist das ungewoehnlich, nicht nur wegen der 
hohen Strafe beim Erwischtwerden.


>> Bob Pease ist in einer Kurve verunglueckt. Wobei niemand weiss, wie es
>> um die Wartung der Bremsen und so weiter bestellt war. Einen TUEV
>> haben wir hier ja nicht.
>
> Wurde nicht spekuliert, daß er einen Herzanfall am Steuer gehabt haben
> könnte?
>

Das oder ein Schlaganfall, vermutete seine Frau. Sie kannte ihn ja am 
besten.

-- 
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

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#251725

Joerg schrieb:
> On 2019-01-08 20:53, Hanno Foest wrote:
>>
>> Fehlkonstruktion geht vielleicht etwas weit bzw. wäre
>> erklärungsbedürftig - die Dinger waren ja recht erfolgreich. Aber bzgl.
>> der passiven Sicherheit hat sich ja schon einiges getan.

Erfolgreich und gut sind nicht wirklich korreliert.
> 
> Das hat es in der Tat. Ein Problem war wohl, dass er keinen Gurt trug. Fuer (gebildete) Kalifornier ist das ungewoehnlich, nicht nur wegen der hohen Strafe beim Erwischtwerden.

Wundert mich auch, war er doch Autor von:
https://www.amazon.com/How-Drive-into-Accidents-Not/dp/0965564819

-- 
mfg Rolf Bombach

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#251732

Am 09.01.19 um 22:20 schrieb Rolf Bombach:

>>> Fehlkonstruktion geht vielleicht etwas weit bzw. wäre
>>> erklärungsbedürftig - die Dinger waren ja recht erfolgreich. Aber bzgl.
>>> der passiven Sicherheit hat sich ja schon einiges getan.
> 
> Erfolgreich und gut sind nicht wirklich korreliert.

Erfolgreich und wirtschaftlich gut aber durchaus. - Welches "gut" meinst 
du denn? Fahrleistungen, Preis, Komfort, Spritverbrauch, Lebensdauer, 
Reparierbarkeit, Umweltfreundlichkeit etc...?

Hanno

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#251749

Hanno Foest wrote:

>>>> Fehlkonstruktion geht vielleicht etwas weit bzw. wäre
>>>> erklärungsbedürftig - die Dinger waren ja recht erfolgreich. Aber bzgl.
>>>> der passiven Sicherheit hat sich ja schon einiges getan.
 
>> Erfolgreich und gut sind nicht wirklich korreliert.

>Erfolgreich und wirtschaftlich gut aber durchaus. - Welches "gut" meinst 
>du denn? Fahrleistungen, Preis, Komfort, Spritverbrauch, Lebensdauer, 
>Reparierbarkeit, Umweltfreundlichkeit etc...?

Der VW-Käfer war doch kein Auto: Keine Heizung, kein Platz drin,
vorn sass man wie in einem Bidet, auf den hinteren Sitzen bekam
man Klaustrophobie, den Benzintank hatte man überm Knie, und
windempfindlich wie ein Herbstblatt. Wurde der nicht auch von 
einem Ösi (*) konstruiert :-)?

Dagegen war der 2CV ein Traum von Freiheit, und der Renault R4 
war ein RICHTIGES Auto.

Mich würde interessieren, was man den Käfer-Fans noch alles
so aufschwatzen kann. Einen Führer :-)?

Grüße,
H.

*) Ich gebs ja zu, das war jetzt fremdenfeindlich, aber wenigstens
nicht rassistisch.

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#251783

On 2019-01-10 05:16, Heinz Schmitz wrote:
> Hanno Foest wrote:
>
>>>>> Fehlkonstruktion geht vielleicht etwas weit bzw. wäre
>>>>> erklärungsbedürftig - die Dinger waren ja recht erfolgreich. Aber bzgl.
>>>>> der passiven Sicherheit hat sich ja schon einiges getan.
>
>>> Erfolgreich und gut sind nicht wirklich korreliert.
>
>> Erfolgreich und wirtschaftlich gut aber durchaus. - Welches "gut" meinst
>> du denn? Fahrleistungen, Preis, Komfort, Spritverbrauch, Lebensdauer,
>> Reparierbarkeit, Umweltfreundlichkeit etc...?
>
> Der VW-Käfer war doch kein Auto: Keine Heizung, kein Platz drin,
> vorn sass man wie in einem Bidet, auf den hinteren Sitzen bekam
> man Klaustrophobie, den Benzintank hatte man überm Knie, und
> windempfindlich wie ein Herbstblatt. Wurde der nicht auch von
> einem Ösi (*) konstruiert :-)?
>
> Dagegen war der 2CV ein Traum von Freiheit, und der Renault R4
> war ein RICHTIGES Auto.
>

<seufz>

Mein erster Toeff, ganze 16PS:

http://analogconsultants.com/ng/images/2CV.jpg

Die rosteten allerdings schon im Hochglanzprospekt und nach 16 Jahren 
war auch nichts mehr zu schweissen, der TUEV schied uns. Kaefer halten 
erheblich laenger:

http://www.oldbug.com/groffzwit.htm

[...]

-- 
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

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#251801

Hi Joerg,

>> Dagegen war der 2CV ein Traum von Freiheit, und der Renault R4
>> war ein RICHTIGES Auto.
> <seufz>

<seufz>

> Mein erster Toeff, ganze 16PS:

Da hatte ich schon die Rennversionen davon mit 27 PS

> Die rosteten allerdings schon im Hochglanzprospekt und nach 16 Jahren 
> war auch nichts mehr zu schweissen, der TUEV schied uns.

16 Jahre hielten die höchstens in Gegenden, in denen es keinen Schnee 
gibt. Meine erste zwischen Schwarzwald und Schwäbische Alb auf 700 m 
hielt entsprechend nur halb so lang. Die Zweite durfte dann die meiste 
Zeit im Rheintal verbringen und hatte deswegen auch 13 Jahre 
überstanden. Wenn die Heimfahrten im Winter nicht gewesen wären auch länger.

Marte

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#251842

On 2019-01-11 02:52, Marte Schwarz wrote:
> Hi Joerg,
>
>>> Dagegen war der 2CV ein Traum von Freiheit, und der Renault R4
>>> war ein RICHTIGES Auto.
>> <seufz>
>
> <seufz>
>
>> Mein erster Toeff, ganze 16PS:
>
> Da hatte ich schon die Rennversionen davon mit 27 PS
>

Die hiess bei uns Krafterpel. Statusmaessig kurz vor der Diane, konnten 
sich nur Studenten mit Bafoeg leisten :-)


>> Die rosteten allerdings schon im Hochglanzprospekt und nach 16 Jahren
>> war auch nichts mehr zu schweissen, der TUEV schied uns.
>
> 16 Jahre hielten die höchstens in Gegenden, in denen es keinen Schnee
> gibt. Meine erste zwischen Schwarzwald und Schwäbische Alb auf 700 m
> hielt entsprechend nur halb so lang. Die Zweite durfte dann die meiste
> Zeit im Rheintal verbringen und hatte deswegen auch 13 Jahre
> überstanden. Wenn die Heimfahrten im Winter nicht gewesen wären auch
> länger.
>

Schnee hatten wir schon, aber es war auch viel Arbeit vor jedem TUEV 
Termin. Selbst die riesigen Lager der vorderen Schwingen rosteten 
einfach weg und dann waren Hammer Mottek, Meissel und blutige Knoechel 
angesagt.

Die vordere Quertraverse hatten Entenfahrer oft als Ersatzteil in der 
Garage liegen, weil deren Durchrosten fast garantiert war. Auf der 
Autobahn nach Aachen zog es ploetzlich in der Ente und im Rueckspiegel 
sah ich einen Funkenregen auf der Fahrbahn. Umgedreht ... Driss! Der 
Kofferraumdeckel war wech, einfach abgefallen.

-- 
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

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#251809

Am 10.01.19 um 14:16 schrieb Heinz Schmitz:
> Hanno Foest wrote:
> 
>>>>> Fehlkonstruktion geht vielleicht etwas weit bzw. wäre
>>>>> erklärungsbedürftig - die Dinger waren ja recht erfolgreich. Aber bzgl.
>>>>> der passiven Sicherheit hat sich ja schon einiges getan.
>   
>>> Erfolgreich und gut sind nicht wirklich korreliert.
> 
>> Erfolgreich und wirtschaftlich gut aber durchaus. - Welches "gut" meinst
>> du denn? Fahrleistungen, Preis, Komfort, Spritverbrauch, Lebensdauer,
>> Reparierbarkeit, Umweltfreundlichkeit etc...?
> 
> Der VW-Käfer war doch kein Auto: Keine Heizung, kein Platz drin,
> vorn sass man wie in einem Bidet, auf den hinteren Sitzen bekam
> man Klaustrophobie, den Benzintank hatte man überm Knie, und
> windempfindlich wie ein Herbstblatt. Wurde der nicht auch von
> einem Ösi (*) konstruiert :-)?
> 
> Dagegen war der 2CV ein Traum von Freiheit, und der Renault R4
> war ein RICHTIGES Auto.
> 
> Mich würde interessieren, was man den Käfer-Fans noch alles
> so aufschwatzen kann. Einen Führer :-)?

Naja, das war wohl eher andersrum ...

https://de.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche#Entwicklung_des_KdF-Wagens_und_Aufbau_des_Volkswagenwerkes

-- 
http://hkraus.eu/

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#251733

Hi Joerg,

> Das hat es in der Tat. Ein Problem war wohl, dass er keinen Gurt trug. 
> Fuer (gebildete) Kalifornier ist das ungewoehnlich, nicht nur wegen der 
> hohen Strafe beim Erwischtwerden.

Ich meinte gelesen zu haben, dass es eine seiner Marotten war, sich eben 
für gewöhnlich nicht anzuschnallen. Ich kenne da auch noch ein paar 
Leute, die ebenfalls unbelehrbar sind. Die geraten in Panik, wenn sie 
"angebunden" werden. Solche Panikatakken sind nicht selten und rational 
nur mit professioneller Begleitung bearbeitbar. Diese Notwendigkeit 
sehen viele ihr Leben lang nicht ein.

Marte

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#251780

On 2019-01-09 23:13, Marte Schwarz wrote:
> Hi Joerg,
>
>> Das hat es in der Tat. Ein Problem war wohl, dass er keinen Gurt trug.
>> Fuer (gebildete) Kalifornier ist das ungewoehnlich, nicht nur wegen
>> der hohen Strafe beim Erwischtwerden.
>
> Ich meinte gelesen zu haben, dass es eine seiner Marotten war, sich eben
> für gewöhnlich nicht anzuschnallen.


Weiss ich nicht, aber das wuerde in Kalifornien auf Dauer nicht nur 
teuer, sondern koennte einen auch unversicherbar machen. Denn 
nichtangelegter Gurt waehrend der Fahrt gilt als "Moving Violation" mit 
Eintrag und das hat automatisch Einfluss auf die Praemie, 
schlimmstenfalls eine Vertragskuendigung.

Das ist so aehnlich wie frueher beim Nikolaus in Vattern's Firma. Der 
wusste irgendwie immer von allen Missetaten, was uns Kids ordentlich 
Respekt einfloesste :-)


>                                 ... Ich kenne da auch noch ein paar
> Leute, die ebenfalls unbelehrbar sind. Die geraten in Panik, wenn sie
> "angebunden" werden. Solche Panikatakken sind nicht selten und rational
> nur mit professioneller Begleitung bearbeitbar. Diese Notwendigkeit
> sehen viele ihr Leben lang nicht ein.
>

Aehnlich wie Radfahrer, die den Sinn eines Halms nicht kapieren oder 
sich durch das Dingen "hirnbedraengt" oder was immer fuehlen. Die gibt 
es bei uns nur noch fast so selten wie Gurtmuffel.

-- 
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

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#251791

Am 10.01.19 um 23:23 schrieb Joerg:

> Aehnlich wie Radfahrer, die den Sinn eines Halms nicht kapieren oder 
> sich durch das Dingen "hirnbedraengt" oder was immer fuehlen. Die gibt 
> es bei uns nur noch fast so selten wie Gurtmuffel.

In Holland und Dänemark gibt es praktisch keine Radfahrer mit Helm, und 
gleichzeitig ist das Risiko, als Radler dort tödlich zu verunglücken, 
vergleichsweise niedrig.

https://www.zeit.de/mobilitaet/2015-03/radfahren-sicherheit-unfall

Auf jeden getöteten Radfahrer kommen 1,5 Fußgänger und 4,5 Autofahrer 
mit tödlichen Kopfverletzungen. Bei denen wäre der Helm daher weit 
angebrachter als bei Radfahrern.

Hanno

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