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| Started by | "Wolfgang Allinger" <all2001@spambog.com> |
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Made in China 1001? "Wolfgang Allinger" <all2001@spambog.com> - 2018-08-30 20:51 -0400
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Re: Made in China 1001? Klaus Butzmann <kb.usenet@butzomail.de> - 2018-09-01 17:27 +0200
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Re: Made in China 1001? Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2018-09-02 21:02 +0200
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Re: Made in China 1001? Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de> - 2018-10-01 17:46 +0200
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Re: Made in China 1001? Stefan Heimers <stefan.usenet@heimers.ch> - 2018-10-01 21:43 +0200
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Re: Made in China 1001? Holger Schieferdecker <spamless@gmx.de> - 2018-10-02 09:22 +0200
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Re: Made in China 1001? Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2018-09-05 12:10 +0200
Re: Made in China 1001? Eric Bruecklmeier <usenet@nerdcraft.de> - 2018-09-05 13:29 +0200
Re: Made in China 1001? Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de> - 2018-09-05 14:57 +0200
Re: Made in China 1001? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2018-09-05 16:44 +0200
Re: Made in China 1001? Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2018-09-07 23:36 +0200
Re: Made in China 1001? Siegfried Blos <usenet@siegfried-blos.de> - 2018-08-31 15:32 +0200
Re: Made in China 1001? Anton Triol <anton@mailinator.com> - 2018-08-31 09:55 +0200
Re: Made in China 1001? Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2018-08-31 11:02 +0200
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Re: Made in China 1001? Martin Klaiber <usenet.martinkl@gmx.de> - 2018-09-01 09:33 +0200
Re: Made in China 1001? Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2018-09-01 22:48 +0200
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Re: Made in China 1001? Joerg <news@analogconsultants.com> - 2018-08-31 10:31 -0700
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Re: Made in China 1001? Joerg <news@analogconsultants.com> - 2018-08-31 14:38 -0700
Re: Made in China 1001? olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2018-09-01 06:18 +0200
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Re: Made in China 1001? Gerhard Hoffmann <ghf@hoffmann-hochfrequenz.de> - 2018-09-01 12:09 +0200
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| From | Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de> |
|---|---|
| Date | 2018-09-11 22:31 +0200 |
| Message-ID | <pn98mj$1vf8$1@gioia.aioe.org> |
| In reply to | #247267 |
Am 11.09.2018 um 22:23 schrieb Rolf Bombach: > Joerg schrieb: >> >> Erstaunlich, dass Porsche sowas durchgelassen hat. Die scheinen >> manchmal Rework zu benoetigen: Die sind sehr zuverlässig. >> https://www.youtube.com/watch?v=N9zJXqhIiVo Lächerliche Show! Die Dinger kann man so gar nicht richtig prüfen. > Bei den ersten in den USA produzierten Mercedes-SUV hilft kein Rework, > da hilft nur Schrottpresse, insbesondere wenn die Kisten tatsächlich > einige Jahre alt geworden sind. Bei "Made in China" wäre das nicht > notwendigerweise auch passiert. Bei dem vielen Blech lohnt sich das wenigstens. Gruß Dieter
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2018-09-11 16:41 -0700 |
| Message-ID | <fvr25uFldpU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #247267 |
On 2018-09-11 13:23, Rolf Bombach wrote: > Joerg schrieb: >> >> Erstaunlich, dass Porsche sowas durchgelassen hat. Die scheinen >> manchmal Rework zu benoetigen: >> >> https://www.youtube.com/watch?v=N9zJXqhIiVo > > Bei den ersten in den USA produzierten Mercedes-SUV hilft kein Rework, > da hilft nur Schrottpresse, insbesondere wenn die Kisten tatsächlich > einige Jahre alt geworden sind. Bei "Made in China" wäre das nicht > notwendigerweise auch passiert. > Ist die S-Klassse auch in den USA produziert worden? Einem Nachbarn ist jetzt zum zweitem Mal das Automatikgetriebe im Zerlegungsprozess. Diesmal wird er es nicht mehr reparieren lassen, zu teuer. -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> |
|---|---|
| Date | 2018-09-22 18:46 +0200 |
| Message-ID | <po5rlm$1ai$1@dont-email.me> |
| In reply to | #247273 |
Joerg schrieb: > On 2018-09-11 13:23, Rolf Bombach wrote: >> Joerg schrieb: >>> >>> Erstaunlich, dass Porsche sowas durchgelassen hat. Die scheinen >>> manchmal Rework zu benoetigen: >>> >>> https://www.youtube.com/watch?v=N9zJXqhIiVo >> >> Bei den ersten in den USA produzierten Mercedes-SUV hilft kein Rework, >> da hilft nur Schrottpresse, insbesondere wenn die Kisten tatsächlich >> einige Jahre alt geworden sind. Bei "Made in China" wäre das nicht >> notwendigerweise auch passiert. >> > > Ist die S-Klassse auch in den USA produziert worden? Einem Nachbarn ist jetzt zum zweitem Mal das Automatikgetriebe im Zerlegungsprozess. Diesmal wird er es nicht mehr reparieren lassen, zu teuer. Keine Ahnung. Ich hatte nur eine Warnung des hiesigen Verbraucherschutzes unter dem Titel Finger weg von diesen Gebrauchtwagen bekommen. Bei den älteren (7-10 Jahre IIRC) waren die SUV eben sozusagen Alleinherrscher. Der Aberglaube ist halt, Mercedes/Daimler-Benz/wiauchimmer würden fortwährend und immerdar nur Top-Qualität und ohne Produktefehler produzieren. Apple lebt von ähnlichen Wahnvorstellungen. -- mfg Rolf Bombach
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| From | Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de> |
|---|---|
| Date | 2018-09-22 19:08 +0200 |
| Message-ID | <po5su2$9lr$1@gioia.aioe.org> |
| In reply to | #247530 |
Am 22.09.2018 um 18:46 schrieb Rolf Bombach: > Joerg schrieb: >> On 2018-09-11 13:23, Rolf Bombach wrote: >>> Joerg schrieb: >>>> >>>> Erstaunlich, dass Porsche sowas durchgelassen hat. Die scheinen >>>> manchmal Rework zu benoetigen: >>>> >>>> https://www.youtube.com/watch?v=N9zJXqhIiVo >>> >>> Bei den ersten in den USA produzierten Mercedes-SUV hilft kein Rework, >>> da hilft nur Schrottpresse, insbesondere wenn die Kisten tatsächlich >>> einige Jahre alt geworden sind. Bei "Made in China" wäre das nicht >>> notwendigerweise auch passiert. >>> >> >> Ist die S-Klassse auch in den USA produziert worden? Einem Nachbarn >> ist jetzt zum zweitem Mal das Automatikgetriebe im Zerlegungsprozess. >> Diesmal wird er es nicht mehr reparieren lassen, zu teuer. > > Keine Ahnung. Ich hatte nur eine Warnung des hiesigen Verbraucherschutzes > unter dem Titel Finger weg von diesen Gebrauchtwagen bekommen. Bei den > älteren (7-10 Jahre IIRC) waren die SUV eben sozusagen Alleinherrscher. > > Der Aberglaube ist halt, Mercedes/Daimler-Benz/wiauchimmer würden > fortwährend > und immerdar nur Top-Qualität und ohne Produktefehler produzieren. Apple > lebt von ähnlichen Wahnvorstellungen. Es liegt nicht immer an schlechter Qualität. https://www.youtube.com/watch?v=LOVM5xZBTm0
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| From | Guido Grohmann <guido.grohmann@gmx.de> |
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| Date | 2018-09-23 15:08 +0200 |
| Message-ID | <g0phhtF8mkeU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #247534 |
Dieter Wiedmann schrieb: > Es liegt nicht immer an schlechter Qualität. > > https://www.youtube.com/watch?v=LOVM5xZBTm0 Die Kommentare ... LOL. Die beiden Autodoktoren habens aber auch drauf. Guido
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| From | Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> |
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| Date | 2018-09-26 20:37 +0200 |
| Message-ID | <pogjlr$opf$1@dont-email.me> |
| In reply to | #247534 |
Dieter Wiedmann schrieb: > Am 22.09.2018 um 18:46 schrieb Rolf Bombach: >> >> Der Aberglaube ist halt, Mercedes/Daimler-Benz/wiauchimmer würden >> fortwährend >> und immerdar nur Top-Qualität und ohne Produktefehler produzieren. Apple >> lebt von ähnlichen Wahnvorstellungen. > > Es liegt nicht immer an schlechter Qualität. > > https://www.youtube.com/watch?v=LOVM5xZBTm0 Jetzt machst du aber den Kugelgrill. Das ist ein kurioses Einzelbeispiel. BTW, ich hab nicht ne dreiviertel Stunde Zeit oder gar Lust um mir diesen verdünnten Quatsch in Gänze reinzuziehen. Ausserdem ist trotzdem nicht klar, ob eine 5% teurere Kupplung nicht 10x länger gehalten hätte. Im Mazda Wankel musste die ja auch viel erdulden. VW und Erstausrüstung ist eh so ein Kapitel. Im UP war bei uns auch mal die Kupplung nach weniger als 40 Mm durch. OK, Haus- zu-Haus-Lieferdienst in hügeliger Gegend ist nicht gerade schonend, aber solche Kleinwagen werden nun mal dafür genommen. -- mfg Rolf Bombach
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| From | Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de> |
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| Date | 2018-09-27 07:06 +0200 |
| Message-ID | <pohogu$1nsm$1@gioia.aioe.org> |
| In reply to | #247672 |
Am 26.09.2018 um 20:37 schrieb Rolf Bombach: > Jetzt machst du aber den Kugelgrill. Das ist ein kurioses Einzelbeispiel. > BTW, ich hab nicht ne dreiviertel Stunde Zeit oder gar Lust um mir diesen > verdünnten Quatsch in Gänze reinzuziehen. Ich versprech dir nicht in Zukunft immer passende Emoticons zu verwenden. Gruß Dieter
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| From | "horst.d.winzler" <horst.d.winzler@web.de> |
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| Date | 2018-09-27 08:29 +0200 |
| Message-ID | <g13bmnF97h2U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #247672 |
Am 26.09.18 um 20:37 schrieb Rolf Bombach: > Dieter Wiedmann schrieb: >> Am 22.09.2018 um 18:46 schrieb Rolf Bombach: >>> >>> Der Aberglaube ist halt, Mercedes/Daimler-Benz/wiauchimmer würden >>> fortwährend >>> und immerdar nur Top-Qualität und ohne Produktefehler produzieren. Apple >>> lebt von ähnlichen Wahnvorstellungen. >> >> Es liegt nicht immer an schlechter Qualität. >> >> https://www.youtube.com/watch?v=LOVM5xZBTm0 > > Jetzt machst du aber den Kugelgrill. Das ist ein kurioses Einzelbeispiel. > BTW, ich hab nicht ne dreiviertel Stunde Zeit oder gar Lust um mir diesen > verdünnten Quatsch in Gänze reinzuziehen. Komm runter von deinem Hochsitz. Dieses Vid ist nicht für Schrauber und Akademiker gedacht. Diese Vid zielt auf Otto Normalo und dafür ist es gut gemacht. > Ausserdem ist trotzdem nicht klar, ob eine 5% teurere Kupplung nicht > 10x länger gehalten hätte. Schrauber wissen um die Qualitäten. Trotzdem bezahlen auch Fachleute hin und wieder Lehrgeld. -- ---hdw---
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| From | Bernd Laengerich <bernd.laengerich@web.de> |
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| Date | 2018-09-27 10:43 +0200 |
| Message-ID | <g13ji8FamfhU2@mid.individual.net> |
| In reply to | #247672 |
Am 26.09.2018 um 20:37 schrieb Rolf Bombach: > Jetzt machst du aber den Kugelgrill. Das ist ein kurioses Einzelbeispiel. Nö, es gibt genug Leute die ihre Kupplung quälen. Neulich hatten wir auf dem Suzpermarktparkplatz auch so einen, der im Schrittempo bei Abregeldrehzahl voranschlich. Bei dem Video dachte ich zuerst, die werden hier gedreht :-) Bernd
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
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| Date | 2018-09-22 12:40 -0700 |
| Message-ID | <g0nk4cFrdgpU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #247530 |
On 2018-09-22 09:46, Rolf Bombach wrote: > Joerg schrieb: >> On 2018-09-11 13:23, Rolf Bombach wrote: >>> Joerg schrieb: >>>> >>>> Erstaunlich, dass Porsche sowas durchgelassen hat. Die scheinen >>>> manchmal Rework zu benoetigen: >>>> >>>> https://www.youtube.com/watch?v=N9zJXqhIiVo >>> >>> Bei den ersten in den USA produzierten Mercedes-SUV hilft kein Rework, >>> da hilft nur Schrottpresse, insbesondere wenn die Kisten tatsächlich >>> einige Jahre alt geworden sind. Bei "Made in China" wäre das nicht >>> notwendigerweise auch passiert. >>> >> >> Ist die S-Klassse auch in den USA produziert worden? Einem Nachbarn >> ist jetzt zum zweitem Mal das Automatikgetriebe im Zerlegungsprozess. >> Diesmal wird er es nicht mehr reparieren lassen, zu teuer. > > Keine Ahnung. Ich hatte nur eine Warnung des hiesigen Verbraucherschutzes > unter dem Titel Finger weg von diesen Gebrauchtwagen bekommen. Bei den > älteren (7-10 Jahre IIRC) waren die SUV eben sozusagen Alleinherrscher. > Mir ist aufgefallen, dass M-Klasse Wagen nach Ablauf der Garantiezeit erstaunlich billig angeboten wurden. Vielleicht hatte das ja wirklich einen Grund. Der Toyota meiner Frau wurde in Kalifornien gefertigt, da wo sie jetzt Tesla bauen. 22 Jahre alt und macht keine Probleme. > Der Aberglaube ist halt, Mercedes/Daimler-Benz/wiauchimmer würden > fortwährend > und immerdar nur Top-Qualität und ohne Produktefehler produzieren. Apple > lebt von ähnlichen Wahnvorstellungen. > Ich habe von beiden Firmen nie Produkte besessen und es koennte sein, dass das bis an mein Lebensende so bleibt. -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Eric Bruecklmeier <usenet@nerdcraft.de> |
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| Date | 2018-09-23 10:07 +0200 |
| Message-ID | <g0ovthF4lghU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #247267 |
Am 11.09.2018 um 22:23 schrieb Rolf Bombach: > Joerg schrieb: >> >> Erstaunlich, dass Porsche sowas durchgelassen hat. Die scheinen >> manchmal Rework zu benoetigen: >> >> https://www.youtube.com/watch?v=N9zJXqhIiVo > > Bei den ersten in den USA produzierten Mercedes-SUV hilft kein Rework, > da hilft nur Schrottpresse, insbesondere wenn die Kisten tatsächlich > einige Jahre alt geworden sind. Bei "Made in China" wäre das nicht > notwendigerweise auch passiert. > Ich hab ja nun so einige Erfahrung mit Fahrzeugen amerikanischer Provenienz - was da teilweise für ein Schrott zusammengebraten wird ist unglaublich. An manchen Stellen sieht das fast nach Absicht aus, aus Versehen könnte man das so mies gar nicht hinbekommen... Aber ich will nicht jammern, wußte ich ja, worauf ich mich einlasse (obwohl: Daß es derartiger Kernschrott ist, war mir so nicht klar)
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2018-09-23 07:22 -0700 |
| Message-ID | <g0plskF9jdbU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #247566 |
On 2018-09-23 01:07, Eric Bruecklmeier wrote: > Am 11.09.2018 um 22:23 schrieb Rolf Bombach: >> Joerg schrieb: >>> >>> Erstaunlich, dass Porsche sowas durchgelassen hat. Die scheinen >>> manchmal Rework zu benoetigen: >>> >>> https://www.youtube.com/watch?v=N9zJXqhIiVo >> >> Bei den ersten in den USA produzierten Mercedes-SUV hilft kein Rework, >> da hilft nur Schrottpresse, insbesondere wenn die Kisten tatsächlich >> einige Jahre alt geworden sind. Bei "Made in China" wäre das nicht >> notwendigerweise auch passiert. >> > > Ich hab ja nun so einige Erfahrung mit Fahrzeugen amerikanischer > Provenienz - was da teilweise für ein Schrott zusammengebraten wird ist > unglaublich. An manchen Stellen sieht das fast nach Absicht aus, aus > Versehen könnte man das so mies gar nicht hinbekommen... Aber ich will > nicht jammern, wußte ich ja, worauf ich mich einlasse (obwohl: Daß es > derartiger Kernschrott ist, war mir so nicht klar) Kommt auf die Marke an. Es gibt eine hiesige, von der ich nie mehr kaufen werde. Viele Leute bevorzugen wie wir japanische PKW, denn damit hat man normalerweise Ruhe, was Defekte angeht. -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2018-09-01 07:47 -0700 |
| Message-ID | <fuvn36Fclf7U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #246899 |
On 2018-09-01 07:30, Rupert Haselbeck wrote: > Gerrit Heitsch schrieb: > >> On 09/01/2018 01:50 PM, Rupert Haselbeck wrote: >>> Kfz-Bordnetze sind also wohl doch etwas mehr mit recht energiereichen >>> Spikes verseucht als mancher glauben mag?! >>> Oder hat der Kollege auch mit 24V Starthilfe gearbeitet? >> >> Er sollte das Teil nur wieder gängig machen und das hat er getan. Woher >> die mehr als 22V kamen wusste er nicht oder hat er zumindest nicht >> erwähnt. > > Ich würde davon ausgehen, dass das Teil untauglicher Schrott war, wenn da > die Versorgungsspannung tatsächlich hart auf 22V begrenzt werden und die > Diode dafür ihre physische Integrität einsetzen sollte. Sowas kann man doch > etwas praxistauglicher und langlebiger lösen. Wie heisst es auf der von hdw > zitierten Webseite so schön: "Das Kfz-Bordnetz ist kein Labornetzteil" :-> Ist bei netzbetriebenen Geraeten aehnlich, wenn der Hersteller auf die Idee kommt, ploetzlich nach Austraien zu exportieren. Einige machen das, ohne Ingenieure dazu zu befragen. In Queensland und anderen Gegenden finden diese Geraete dann das "Power Grid from Hell" vor und es gibt reihenweise Garantiefaelle. Doch bringt das uns Consultants kurz danach auch eintraegliche Arbeit. [...] -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
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| Date | 2018-09-01 07:42 -0700 |
| Message-ID | <fuvmr2Fck2aU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #246882 |
On 2018-09-01 04:50, Rupert Haselbeck wrote: > Gerrit Heitsch schrieb: > >> Rupert Haselbeck wrote: >>> Beim ersten Mal sträubten >>> sich mir die Haare ob des Stunts mit 24V an 12V - aber er sprang sofort >>> an... >> >> Der hatte auch noch kaum Elektronik und spätestens nach dem Starten hast >> du die 24V da wo sie nicht hingehören. > > Eher nicht. Die leere Batterie stellt auch dann noch eine hohe Last dar. > Aber natürlich kamen die Fremdstartkabel nach dem Anspringen schleunigst > weg. > Was da außer dem Radio an Elektronik drin war, kann ich natürlich nicht mehr > sagen. Aber du wirst sicherlich recht haben mit der Annahme, dass es recht > wenig war > Das Radio hatte frueher noch einen richtig guten alten Schalter. Potio nach links, klicks, voll vom Bordnetzgetrennt. Bei dem neumodischen Kram ist das oft nicht mehr der Fall. Meines hat z.B. einen Taster zum Einschalten. Sinn ergibt das keinen. >>>> Erst diese Woche habe ich einen Schaltplan einer alten Thyristorzündung >>>> von Bosch (aus einem Porsche) gesehen. Da war direkt am Eingang eine 22V >>>> Z-Diode zwischen +12V und GND verbaut. Rate mal, was passiert wenn du >>>> bei sowas mit 24V ankommst... >>> >>> Theoretisch knallts vielleicht, praktisch passiert: Nix... >> >> Praktisch knallt es.. Der Kollege, der mir den Schaltplan zeigte meinte >> es hätte nicht nur die Z-Diode gefehlt (Die Drähte waren noch da) >> sondern auch die Leiterbahnen dorthin. > > Kfz-Bordnetze sind also wohl doch etwas mehr mit recht energiereichen Spikes > verseucht als mancher glauben mag?! Sind sie. Man sollte mit so einer Anlage jedenfalls nicht durch einsame Gegenden fahren, wo es kein Handynetz gibt. Oder wenn, dann nur mit Sat-Notfunk Kaeschtle. [...] -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Klaus Butzmann <kb.usenet@butzomail.de> |
|---|---|
| Date | 2018-09-01 17:27 +0200 |
| Message-ID | <pmeb5p$r6s$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #246903 |
Am 01.09.2018 um 16:42 schrieb Joerg: > Das Radio hatte frueher noch einen richtig guten alten Schalter. > Potio nach links, klicks, voll vom Bordnetzgetrennt. Bei dem > neumodischen Kram ist das oft nicht mehr der Fall. Meines hat z.B. > einen Taster zum Einschalten. Sinn ergibt das keinen. Bei meinem Oberklasse Luxusmobil muss das Radio erst booten, wehe wenn ich vergesse die Lautstärke vor dem Aussteigen runterzudrehen. Der Encoder Lautstärkeknopf wird seeehr spät abgefragt. Butzo
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| From | Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> |
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| Date | 2018-09-01 22:37 +0200 |
| Message-ID | <pmet9g$m06$1@dont-email.me> |
| In reply to | #246906 |
Klaus Butzmann schrieb: > Am 01.09.2018 um 16:42 schrieb Joerg: > >> Das Radio hatte frueher noch einen richtig guten alten Schalter. >> Potio nach links, klicks, voll vom Bordnetzgetrennt. Bei dem >> neumodischen Kram ist das oft nicht mehr der Fall. Meines hat z.B. >> einen Taster zum Einschalten. Sinn ergibt das keinen. Es lässt vermuten, dass da dann doch nie ganz abgeschaltet wird. Je nachdem laufen auch Funktionen im Hintergrund weiter und der Knopfdruck ist letztendlich nur "Mute". > Bei meinem Oberklasse Luxusmobil muss das Radio erst booten, wehe wenn > ich vergesse die Lautstärke vor dem Aussteigen runterzudrehen. > Der Encoder Lautstärkeknopf wird seeehr spät abgefragt. In meinem Unterklasse Workmobil dudelt das Radio mehr oder weniger im Moment des Knopfdrucks los, was heutzutage durchaus überrascht. Beim CX (zum Glück nur leihweise) war die Anordnung und das Feeling des Schalthebels irgendwie gewöhnungsbedürftig und der Radio- drehknopf genau dort, wo man nach Abrutschen am Schalthebel mit dem Daumen peripher dagegenknallt. Resultat, einmal hochschalten und dann ist das Radio auf AK. Das erst-mal-booten-bevor-irgendüberhaupt-was nervt. Wir haben Kühlgeräte, bei denen beim alten Modell einfach eingeschaltet wurde. Pumpe startet, Rest via mechanischer Thermostat. Das ist heute natürlich undenkbar. Einschalten, dann eine gefühlte Minute, allein bis der Klickibunti-Micro-Touchscreen hochfährt, nicht ohne vorher einen splashscreen zu zeigen. Was für ein Scheiss. Heisst z.B. nach Stromausfall geht erst mal gar nichts. -- mfg Rolf Bombach
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2018-09-01 15:00 -0700 |
| Message-ID | <fv0gfbFhnsmU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #246922 |
On 2018-09-01 13:37, Rolf Bombach wrote: > Klaus Butzmann schrieb: >> Am 01.09.2018 um 16:42 schrieb Joerg: >> >>> Das Radio hatte frueher noch einen richtig guten alten Schalter. >>> Potio nach links, klicks, voll vom Bordnetzgetrennt. Bei dem >>> neumodischen Kram ist das oft nicht mehr der Fall. Meines hat z.B. >>> einen Taster zum Einschalten. Sinn ergibt das keinen. > > Es lässt vermuten, dass da dann doch nie ganz abgeschaltet wird. > Je nachdem laufen auch Funktionen im Hintergrund weiter und der > Knopfdruck ist letztendlich nur "Mute". > >> Bei meinem Oberklasse Luxusmobil muss das Radio erst booten, wehe wenn >> ich vergesse die Lautstärke vor dem Aussteigen runterzudrehen. >> Der Encoder Lautstärkeknopf wird seeehr spät abgefragt. > > In meinem Unterklasse Workmobil dudelt das Radio mehr oder weniger > im Moment des Knopfdrucks los, was heutzutage durchaus überrascht. > Beim CX (zum Glück nur leihweise) war die Anordnung und das Feeling > des Schalthebels irgendwie gewöhnungsbedürftig und der Radio- > drehknopf genau dort, wo man nach Abrutschen am Schalthebel mit > dem Daumen peripher dagegenknallt. Resultat, einmal hochschalten > und dann ist das Radio auf AK. > > Das erst-mal-booten-bevor-irgendüberhaupt-was nervt. Wir haben > Kühlgeräte, bei denen beim alten Modell einfach eingeschaltet > wurde. Pumpe startet, Rest via mechanischer Thermostat. Das > ist heute natürlich undenkbar. Einschalten, dann eine gefühlte > Minute, allein bis der Klickibunti-Micro-Touchscreen hochfährt, > nicht ohne vorher einen splashscreen zu zeigen. Was für ein > Scheiss. Heisst z.B. nach Stromausfall geht erst mal gar nichts. > Elektronik rausreissen, eigene reinbauen. Habe ich zweimal gemacht und danach gab es nie wieder Malessen, auch nicht nach Stromausfall oder wenn mal beim Schweissen oder so der Sicherungsautomat geflitscht ist. Einer der aergerlichsten Fehler ist, Elektronik an die denkbar unguenstigste Stelle zu setzen. Ein Bekannter musste die Steuerplatine im Backofen mehrmals erneuern und irgendwann hat er das ganze Dingen durch ein "altmodisches" Neugeraet ersetzt. Denn das Modul kostete jedes Mal fett dreistellig. Wir hatten frueher eine dreistellig kostende eidgenoessische Jura Kaffeemaschine. Da ging die ueber dem heissen Pott eingebaute Elektronik nach wenigen Monaten kaputt. Nach zwei Maschinen hatten wir die Nase voll. Sie machten zwar heisseren und besseren Kaffee als alle anderen, aber was nutzt das? Jetzt haben wir eine $20 Walmart-Maschine, wo die Elektronik korrekterweise unten eingebaut ist. Seit Jahren nichts kaputtgegangen. You do not get what you pay for. Die Kuppe war jedoch ein Ford Van. Wenn man den nach einer Fahrt an einem heissen Tag abstellte, kurz irgendwas erledigte und nach einer Minute zurueckkam, sprang er nicht mehr an. Fuenf Minuten spaeter sprang er an. Ein Intelligenzbolzen hat ein Stueck Elektronik _auf_ dem Motor angeflanscht entwickelt und der musste erstmal ein wenig abkuehlen, damit die Elektronik mit abkuehlte. Alternativ haette man wohl die Motorhaube aufmachen und einige Eiskluempchen drauflegen koennen, aber dazu muss man irgendwo Iced Tea oder sowas kaufen. Bei Toastern achte ich penibel darauf, dass keine Elektronik drin ist. Heutzutage muss man da schon ziemlich suchen. -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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| From | Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> |
|---|---|
| Date | 2018-09-02 21:02 +0200 |
| Message-ID | <fv2qe8F1i08U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #246927 |
Am 02.09.2018 um 00:00 schrieb Joerg: > Wir hatten frueher eine dreistellig kostende eidgenoessische Jura > Kaffeemaschine. Da ging die ueber dem heissen Pott eingebaute Elektronik > nach wenigen Monaten kaputt. Nach zwei Maschinen hatten wir die Nase > voll. Du hast sie nicht repariert? :) > Sie machten zwar heisseren und besseren Kaffee als alle anderen, > aber was nutzt das? Jetzt haben wir eine $20 Walmart-Maschine, wo die > Elektronik korrekterweise unten eingebaut ist. Beides kann funktionieren, sofern nicht andere Probleme dazukommen. Dampf geht nach oben und Tropfwasser nach unten... Hanno, mit Braun Filterkaffeemaschine, elektronikfrei.
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| From | horejsi <wolfgang@horejsi.de> |
|---|---|
| Date | 2018-09-03 07:03 +0200 |
| Message-ID | <pmifbq$8lp$1@dont-email.me> |
| In reply to | #246950 |
Am 02.09.2018 um 21:02 schrieb Hanno Foest: > Am 02.09.2018 um 00:00 schrieb Joerg: > >> Wir hatten frueher eine dreistellig kostende eidgenoessische Jura >> Kaffeemaschine. Da ging die ueber dem heissen Pott eingebaute >> Elektronik nach wenigen Monaten kaputt. Nach zwei Maschinen hatten wir >> die Nase voll. > > Du hast sie nicht repariert? :) > >> Sie machten zwar heisseren und besseren Kaffee als alle anderen, aber >> was nutzt das? Jetzt haben wir eine $20 Walmart-Maschine, wo die >> Elektronik korrekterweise unten eingebaut ist. > > Beides kann funktionieren, sofern nicht andere Probleme dazukommen. > Dampf geht nach oben und Tropfwasser nach unten... > > Hanno, mit Braun Filterkaffeemaschine, elektronikfrei. Tropfwasser lässt sich leicht in die Abtropfschale umleiten. Wolfgang, Saecco --- Diese E-Mail wurde von AVG auf Viren geprüft. http://www.avg.com
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| From | Joerg <news@analogconsultants.com> |
|---|---|
| Date | 2018-09-03 12:22 -0700 |
| Message-ID | <fv5g0gFi7ghU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #246950 |
On 2018-09-02 12:02, Hanno Foest wrote: > Am 02.09.2018 um 00:00 schrieb Joerg: > >> Wir hatten frueher eine dreistellig kostende eidgenoessische Jura >> Kaffeemaschine. Da ging die ueber dem heissen Pott eingebaute >> Elektronik nach wenigen Monaten kaputt. Nach zwei Maschinen hatten wir >> die Nase voll. > > Du hast sie nicht repariert? :) > Noe, mit suboptimal entwickelter Jux-Elektronik geben ich mich schon lange nicht mehr ab 8-) >> Sie machten zwar heisseren und besseren Kaffee als alle anderen, aber >> was nutzt das? Jetzt haben wir eine $20 Walmart-Maschine, wo die >> Elektronik korrekterweise unten eingebaut ist. > > Beides kann funktionieren, sofern nicht andere Probleme dazukommen. > Dampf geht nach oben und Tropfwasser nach unten... > > Hanno, mit Braun Filterkaffeemaschine, elektronikfrei. Ich vermisse immer noch meine alte Melitta aus der Studentenzeit. Die war voll EMP-fest, haette noch der Hochzeit vor zig Jahren aber eh keine Schnitte bekommen, da orange und damit "haesslich". -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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