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Re: Half Duplex Telefon?

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On Sat, 2024-06-01 at 13:53 +0200, Kay Martinen wrote:
> Am 30.05.24 um 11:28 schrieb Volker Bartheld:
> > On Wed, 2024-05-29 at 22:11 +0200, Sieghard Schicktanz wrote:
> > > Du schriebst am Wed, 29 May 2024 09:29:10 +0200:
> > > > Alldieweil man im Zeitalter von unbeaufsichtigten OTA-Updates gar nicht
> > > > so dösig paddeln braucht, um seine Netzwerkinfrastruktur zu bricken. 
> > > Oder die Neuwagenflotte?
> > Oder die. Wir kriegen, was wir verdienen.
> > [Volker] der hofft, daß man das Problem mit dem Anspruch auf
> > technologieoffene Individualmotorisierung evtl. so in den Griff bekäme. S.
> > auch "Autonomous Car Trap".
> Du willst selbstfahrende Autos in eine Falle Locken... und dann? :-]

Bleiben die da.

> Ich muß unwillkürlich wieder an "Qualityland" denken. In dem Roman 
> passiert da auch so einiges mit.

Hab da auch einen recht interessanten Kurzfilm auf YT gesehen, IIRC beschäftigt
sich auch eine Folge der X-Akte mit der Thematik. Weils vom Kontext her so gut
paßt, hier mein kleiner Essay aus 2019 mit dem Titel "KI - Oder Freibier?":

===============================================================================
Ich finde ja das Beispiel mit irgendwelchen Bösewichten, die autonome Fahrzeuge
serienweise hacken und dabei Lady-Di-Unfälle provozieren, unnötig weit
hergeholt. Oder die schon etwas abgenutzte Qual der Moral zwischen der Exekution
eines rentenparasitischen Opi oder der Kindergartengruppe. Triviale Situationen
im Mischverkehr reichen vollkommen aus.

Nehmen wir einmal an, Du wärest auf einer dreispurigen Autobahn mit Deinem SAE-
Level-5-Fahrzeug auf der mittleren Spur unterwegs und würdest auf einen noch
menschlich gesteuerten Wagen vor Dir treffen. Rechts fahren ein paar autonome
LKW mit exakt 80,000km/h.

Die KI, das Betriebssystem, etc. Deines Autos wird die StVO auswendig können,
nach hinten auf die linke Spur schielen, ausrechnen, daß Deine 130km/h gem. § 1
Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung exakt +13% und mit mehr als 10km/h lt.
gewisser Grundsatzurteile eine "wesentlich höhere Geschwindigkeit" gegenüber dem
115km/h-Oberlehrer i. S. des § 5 Abs. 2 Satz 2 StVO sind.

Dann wird sie feststellen, daß folgende Verkehrsteilnehmer mehr als "halber
Tacho" bzw. 2,001s Sicherheitsabstand i. S. des §4 StVO haben. Dann wird die
Karre den Blinker aktivieren, stumpf ausscheren, den Überholvorgang mit
konstanter Geschwindigkeit innerhalb von 30 Sekunden durchführen (115m/15km/h),
während sich die Fahrzeuge auf der linken Spur hinter Dir stapeln und Du als
potentiell eingriffspflichtiger Standby-Pilot schweißnasse Achseln kriegst.

Dann blinkt Dein Fahrzeug nochmal und begibt sich mit ausreichendem
Sicherheitsabstand - wieder 115m - erst auf die mittleren Spur und dann die
rechte Spur in eine mit 250m ausreichende Lücke zwischen die LKW, um dort
unverändert mit der Tempomat-Geschwindigkeit 130km/h weiterzuckeln, bis nach 18s
ein erneuter Spurwechsel notwendig wird.

Was denn auch sonst?

Der Cyber-Cayenne auf der linken Spur wird mit 0.1g im Komfortmodus - bzw. 0.5g
wenn es denn eiliger sein muß - verzögern, damit ihm gegenüber Deiner Heckklappe
noch mindestens "halber Tacho" Luft bleibt, dito der KI-X6m hinter ihm, dann der
autmome Tesla, ein Uber-Taxi mit seinen allesamt schlafenden Insassen und
schließlich das experimentelle Google-Auto. Damit entsteht ein Stau von ca. 1km
Länge, der sich mit 130km/h weiterbewegt und irgendwann nach Minuten hoffentlich
wieder auflöst, falls der Porschefahrer im Regelsatz seines Spaß-SUVs den
Richtgeschwindigkeits-Override für freies vMax-Blasen nach Klemmenwechsel mit
einem verbalen "Ja ich will!" und authentifizierendem Fingerabdruck auf dem
Sensor und Alkotest wieder reaktiviert hat.

Die Firmware vom Uber-Taxi ist ein bisserl mit der heißen Nadel gestrickt,
verwechselt das Zusatzzeichen 1053-35 ("bei Nässe") unter dem heranfliegenden
80er-Schild mit Verkehrszeichen 2031 ("Radarkontrolle"), wirft den Anker und
läßt der zugeschalteten Google-Hotline leider keine 30 Sekunden Zeit, die auf
SAE Level 5 für die ordnungsgemäße Übergabe der Fahrzeuglenkerpflichten an den
menschlichen Bereitschaftsdienstler vorgesehen sind.

Die nun eigentlich notwendige Vollbremsung war leider noch "Beta" und wurde bis
zum nächste Woche geplanten OtA-Update 0.91b7 auscodiert, weswegen die
Verzögerung nur mit suboptimalen 3.5m/s^2 erfolgt und dem Hersteller den ersten
kapitale Auffahrunfall der Firmengeschichte beschert. Eine Massenkarambolage
unglücklicherweise, weil der 69-jährige Oberlehrer seine Fahrerlaubnis seit 51
Jahren besitzt, der erste nachfolgenden LKW ein bisserl Dreck auf dem
Abstandsradar hat und den querstehenden Kleinwagen für ein Reh hält, das auf der
Prioritätsliste eher abseits steht.

Machen wir uns da mal nichts vor. Fliegende Weißwürschtl und Freibier wird es
nicht geben. Aber OK, bei Lichte betrachtet, haben wir das auch heute schon, nur
viel heterogener, mit geringeren Sicherheitsabständen, Testosteron und Gehupe
obendrein.

Warum sollten also autonome Fahrzeuge mehr Empathie heucheln?
===============================================================================

Volker

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