Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Michael Bode Newsgroups: ger.ct Subject: Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Date: Thu, 3 Aug 2017 23:06:10 +0200 Lines: 25 Message-ID: References: <1na16if.1ay7mrl1551gluN@marc.my-fqdn.de> <010817.111507.480#77@m-id.net.gr.vu> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net i2QF+gvlXP7EZ1cfWSxd3wsrNS1HelqKNSZSTb+3DgKeF/OFSe Cancel-Lock: sha1:B+0s7Ctacl/FyqPcKQNkOeo5XVc= User-Agent: Microsoft Excel 15.0 In-Reply-To: Content-Language: de-DE Xref: csiph.com ger.ct:319594 Am 03.08.2017 um 22:58 schrieb Alfredo Mondamini: > Am 03.08.2017 um 06:53 schrieb Michael Bode: >> Am 03.08.2017 um 00:22 schrieb Alfredo Mondamini: >>> Welches Elektroauto von GM könnte man denn tatsächlich kriegen? Und >>> wenn, zu welchem Preis? >> >> Chevrolet Bolt ab 37000 US$. Durchschnittliche Standzeit beim Händler: >> 120 Tage. > > Kriegt man den in D denn ohne Probleme zugelassen, ohne viel umbauen zu > müssen? Keine Ahnung, ich bin kein Autohändler. Der Punkt ist: in USA ist er zu bekommen, sogar so sehr, dass die Kisten sich die Reifen platt stehen. Was es nicht gibt, sind Käufer. Dabei ist das Ding auf dem Papier mit dem Tesla 3 vergleichbar und wahrscheinlich billiger. >> Oder in Deutschland: Opel Ampera ab 39330€. Durchschnittliche Wartezeit >> darauf: bis zur Eishockey-WM in der Hölle. > > Du hast meine Frage verstanden. Hast du auch verstanden, dass die tatsächliche Verfügbarkeit keinen Unterschied machen würde?