Path: csiph.com!news.redatomik.org!aioe.org!.POSTED!not-for-mail From: Dieter Wiedmann Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Autoakku kennzeichnen Date: Mon, 6 Feb 2017 19:30:03 +0100 Organization: Aioe.org NNTP Server Lines: 24 Message-ID: References: <5nvbmd-853.ln1@criseis.ruhr.de> NNTP-Posting-Host: PQAGAlQzqO3+1jiirsStmQ.user.gioia.aioe.org Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=windows-1252; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Complaints-To: abuse@aioe.org User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; rv:45.0) Gecko/20100101 Thunderbird/45.3.0 X-Notice: Filtered by postfilter v. 0.8.2 Xref: csiph.com de.sci.electronics:222615 Am 06.02.2017 um 18:49 schrieb Hanno Foest: > Am 06.02.2017 16:51 schrieb Sebastian Suchanek: > >> In der 2D hab ich's tatsächlich mit "Ausbohren" der defekten Zelle >> probiert und habe auch tatsächlich deren Innenleben herausprökeln >> können. Was aber stecken blieb, war der äußere Metallmantel der Zelle. >> Den hatte der Druck der chemischen Reaktion offensichtlich derart >> geweitet, dass er eine Presspassung mit dem Maglite-Gehäuse eingegangen >> war. (Korrision wird wohl auch eine Rolle gespielt haben...) 8-O >> Dummerweise war der Mantel aber so dünn, dass ich an der Kante keinen >> Meißel o.ä. ansetzen konnte, um den nach innen zu biegen. :-( > > Einlegen in Essig, das neutralisiert die Kalilauge und zersetzt / löst > das entstandene Kaliumkarbonat, das die Batteriereste verkeilt hält. Gut > ausspülen - aber Essigsäure ist netterweise nicht übermäßig aggressiv, > und obendrein flüchtig. ACK, und nicht die Geduld verlieren, es kann mehrere Tage dauern bis man die Batterien raus bekommt. Gruß Dieter