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From: "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de>
Newsgroups: de.sci.electronics
Subject: Re: Messtechnik: Carbon oder Alu unter Lack
Date: 22 Jun 2026 11:07:25 GMT
Lines: 43
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Martin Τrautmann <t-usenet@gmx.net> wrote:
>On Mon, 22 Jun 2026 10:43:40 -0000 (UTC), Ralph Aichinger wrote:
>> Martin Τrautmann <t-usenet@gmx.net> wrote:
>>> Hallo,
>>> 
>>> was habt ihr für Ideen, wie man messtechnisch eine lackierte Carbon-
>>> oder Alufläche unterscheiden kann?
>>
>> Alu ist ein guter Leiter. Carbon ... keine Ahnung, vermutlich weniger,
>> müßte man probieren (je nachdem halt wie sehr die Graphitfasern im
>> Plastik dazwischen isoliert sind).
>
>"Unter Lack" bedeutet, dass die Oberfläche elektrisch isolierend ist.
>Die Prüfung soll zerstörungsfrei erfolgen.
>
>Müsste man durch den Lack durchpieksen, dann wäre der Schaden
>aufgetreten, den wir vermeiden wollen: dass Feuchtigkeit in die
>Carbonfasern eindringen können.
>
>> Könnte man nicht einfach die Kapazität bei Annäherung messen, die
>> Alufläche die Hälfte eines Kondensators bilden lassen?
>
>Früher waren Fahrradramen elektrisch leitend - mehr oder weniger gut,
>als Rahmenmasse für die Fahrradbeleuchtung.
>
>Mittlerweise ist sinnvollerweise die Beleuchtungsverkabelung mehradrig.
>Lagerschalen sind oft isolierend beschichtet. Ob man also über Tretlager
>oder Lenker/Vorbau die eine Kondensator-Fläche erreichen kann ist
>ungewiss. Außerem braucht's lange Kabel.
>
>Irgend ein Kompakterät, das auf Wirbelströme über Metall reagiert,
>erscheint wünschenswerter.
Ein induktiver Näherungssensor dürfte die brauchbarste Lösung
darstellen. 
Beispiel: https://www.pepperl-fuchs.com/de-de/products-gp25581/44448
Es dürfte auch von anderen Herstellern solche Sensoren geben.
Mir war Pepperl&Fuchs halt ein Begriff, da ich einige Sensoren aus dem
E-Schrott besitze. Solche Sensoren werden z.B. bei Getränkeabfüll- und
Inspektionsanlagen verwendet.


-- 
Dipl.-Inform(FH) Peter Heitzer, peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de