Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Joerg Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Wie Stromversorgung sicherstellen? Date: Mon, 22 Jan 2018 11:56:54 -0800 Lines: 46 Message-ID: References: <5A63B61C.4308A1CA@Berger-Odenthal.De> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net wWWNzF3JRjMxJVdaHg4/0AN8kCmsMjEn8h6TOKo+/ZmPTrdews Cancel-Lock: sha1:34CHPVHe3zOcZeIZniKY0ePbo0w= User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.6) Gecko/20070728 Thunderbird/2.0.0.6 Mnenhy/0.7.6.666 In-Reply-To: Xref: csiph.com de.sci.electronics:239883 On 2018-01-21 13:57, Rolf Bombach wrote: > Axel Berger schrieb: >> Joerg wrote: >>> Zum anderen muessen nicht nur diese SUV, >>> sondern auch Pickup Trucks so wie die PKW zur Abgasuntersuchung. >> >> Mit gleichen Grenzwerten bei der Typzulassung? > > Ja, doch, ich hab nochmals nachgelesen. Die EPA hat seit 2004 da > mächtig Druck gemacht. Das war schon Jahre vorher so. Mein SUV ist Modelljahr 1997, hat den Motor des Sportwagens Mitsubishi Eclipse drin und muss dessen Grenzwerte einhalten. It's that simple. Dito beim Toyota Pickup Truck eines Bekannten von 1976 oder so. Der brauchte letztens einen neuen Katalysator, um durchzukommen. > ... Die Frage ist allerdings, was von dieser > Behörde nach Trump noch übrig bleibt. An den derzeitigen Abgasnormen wird sich kaum etwas tun. Zumal die auch weitgehend bundesstaatlich geregelt sind. > Im Detail blicke ich nicht durch. > https://www.epa.gov/emission-standards-reference-guide/epa-emission-standards-light-duty-vehicles-and-trucks > Bei welchem Detail nicht? > > Für die Einteilung bezog ich mich auf > https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle#United_States > Das bezieht sich auf Ausstattung, Bodenfreiheit und so weiter und hat nichts mit Abgasnormen zu tun. -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/