Path: csiph.com!news.mixmin.net!news.unit0.net!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Joerg Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Wie Stromversorgung sicherstellen? Date: Mon, 15 Jan 2018 11:51:42 -0800 Lines: 26 Message-ID: References: Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net BVYGeVhvm+b7Wf7ylIHkwAW0lQyNwQMSxpBOWk00TtfE3UORws Cancel-Lock: sha1:1eohWmPBJ4yCaFejiYT8vujTagc= User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.6) Gecko/20070728 Thunderbird/2.0.0.6 Mnenhy/0.7.6.666 In-Reply-To: Xref: csiph.com de.sci.electronics:239581 On 2018-01-15 11:35, Gerrit Heitsch wrote: > On 01/15/2018 07:59 PM, Joerg wrote: >> >> Bequem ist der schon, wenn auch kerniger gefedert als PKW. Vorn >> Torsionsstaebe, hinten Blattfedern. Ein wenig poltert es hinten, wenn >> man zuwenig Nutzlast drin hat. Unten ist wie bei guten SUV ueblich >> alles mit Skid Plates geschuetzt, falls man mal aufsetzt. In der >> offiziellen Fahrzeugklassifizierung dafuer steht "Sport Utility >> Vehicle". Auch wenn ich nicht weiss, was daran sportlich sein soll, >> denn der Motor ist mit 2.4l und 130PS etwas klein. > > Im Gelände macht es nicht die Motorleistung sondern das Getriebe. > > BTW: Der Unimog den ich bei der Bundeswehr gefahren bin hatte auch nur > 130 PS, dafür aber 7,5t zulässiges Gewicht. Dazu noch ein Anhänger mit > 4t. Kam überall hin (und zurück). > Schon klar, aber der Unimog ist trotzdem kein Sportgeraet. Sport hat bei Fahrzeugen mehr mit Rennen zu tun, auch im Gelaede, und da gewinnt man mit 130PS heutzutage keinen Blumentopf mehr. Muss ich auch nicht. -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/