Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Joerg Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Wie Stromversorgung sicherstellen? Date: Thu, 11 Jan 2018 07:33:11 -0800 Lines: 80 Message-ID: References: Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net 3I1/KNX8ZZSW8ZokTFLAjQkuRJpUFfZyExSP/xYi9P0bIKqY8L Cancel-Lock: sha1:/rN1Dq2HgF4wVammz9BmbVeKlKA= User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.6) Gecko/20070728 Thunderbird/2.0.0.6 Mnenhy/0.7.6.666 In-Reply-To: Xref: csiph.com de.sci.electronics:239448 On 2018-01-10 23:02, Holger wrote: > Am 10.01.2018 um 18:39 schrieb Joerg: > >> Komme mal mit auf eine unsere Singletrack Pisten, nachts. Wenn man dabei >> nur eine diagonal verlaufende unterspuelte Baumwurzel oder einen >> Felsbrocken uebersieht, gibt es ein "face plant". Das gilt selbst fuer >> Flachlaender-Trails wie im Video: >> >> https://www.youtube.com/watch?v=8o7qcMwIUns > > Wer solch eine Strecke auch noch in der Nacht fährt, der hat entweder > Nerven wie Drahtseile oder kennt den Weg wie seine Westentasche. Die > Unfallgefahr wäre mir zu hoch. Der Weg ist doch pille-palle. Meine ueblichen Strecken sind ein wenig kerniger. https://www.youtube.com/watch?v=y38JzV-ueXI > ... Was wäre denn, wenn da mal jemand vom Weg > abkommt und verunglückt? > An manchen Stellen waere dann ein Anruf beim Beerdigungsinstitut angesagt. Meist geht es aber. Voll vom Weg abkommen ist mir nur einmal passiert. Da braucht man kernige Bremsen und muss sich auch mal trauen, dass Vorderrad zeitweise zu blockieren, damit es sich etwas eingraebt. Ich hatte eine Kurve verpasst. Leicht vom Weg abkommen passiert oft. Was man auf solchen Pisten lernen muss, widerstrebt dem Instinkt, ist aber wichtig. Man muss das Mountain Bike bewusst seinen eigenen Weg durch die Pampa neben dem Trail finden lassen. Viele machen den Fehler des Ueberkorrigierens und das gibt worst case einen Ueberschlag. Die andere wichtige automatische Reaktion ist bei Notbremsungen oder unbeabsichtiger Boeschungsabfahrt voll hinter den Sitz zu gehen und so tief wie moeglich runter. >> Ich finde Nabendynamos recht sinnvoll, aber nur als Lichtmaschine fuer >> ein Bordnetz mit Akku. Muss man selbstbauen, da die Fahrradindustrie >> auch dabei der Automobiltechnik rund ein Jahrhundert hinterherhinkt. >> Irgendwann rueste ich vielleicht mit Nabendynamo nach, z.B. wenn die >> Felge am Rennrad durch ist und es ein guenstiges Angebot fuer ein fertig >> eingespeichtes Vorderrad gibt. Letzteres findet man hier in den USA nur >> selten. > > Ich nutze hier immer noch Seitenläufer und ärgere mich sehr darüber, wie > wenig robust diese Dinger eigentlich sind. Letztens habe ich mit Kontakt > WL solch ein Teil wieder instand gesetzt. Glück gehabt. > Die Dinger haben miesen Wirkungsgrad und versagen bei Matsch und Schnee. Manchmal schon bei starkem Regen. > Dann fällt mir bei diesen amerikanischen Konstruktionen auf, daß man > dort keine Schutzbleche verwendet, weder für die Laufräder, noch für die > Kette. Hat das einen bestimmten Sinn? Immerhin verhindern diese Bleche > ja, daß man sich die Klamotten einsaut, wenn man mit dem Rad unterwegs ist? > Meine Fahrraeder habe keine Schutzbleche und in Europa haben das Rennraedern auch nur selten (meines ist aus Europa). Hinten habe ich Gepaecktraeger, Seitentaschen und beim Mountain Bike selbstgezimmerte Verstrebungen, die wie ein Schutzblech wirken: http://www.analogconsultants.com/ng/bike/Muddy4.JPG Ansonsten eben umziehen. Nach einem beherzten Ausritt muss man das eh, weil das T-Shirt dann auch im Winter durchgeschwitzt ist. Die Jeans Shorts wird notfalls in der Garage aufgehaengt und wenn trocken ausgeklopft und gebuerstet. Die Schuhe werden immer in der Garage umgezogen. Flecken von Baeren-Dung oder aehnliches waeren auf dem Wohnzimmerteppich nicht so der Hit. -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/