Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Hanno Foest Newsgroups: de.sci.electronics Subject: =?UTF-8?Q?Re:_Oberleitung_f=c3=bcr_E-Autos=3f?= Date: Mon, 4 Dec 2017 15:10:55 +0100 Lines: 36 Message-ID: References: <1b2yt8ngfs0p2$.dlg@news.bartheld.net> <1mc4hibmqloi8.dlg@news.bartheld.net> <15dfz14b8roxj.dlg@news.bartheld.net> <0ph22dp05bda3med513g9kdgqpv37u8gst@4ax.com> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net +YOwGdlxomCp5STL4DKAfQczFPgvNU2qQJAix0weOJDyZrLLZQ Cancel-Lock: sha1:7U5YM5PjDrPmbXfHMj/hdy/3Xf0= User-Agent: Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64; rv:52.0) Gecko/20100101 Thunderbird/52.4.0 In-Reply-To: Content-Language: de-DE-1901 Xref: csiph.com de.sci.electronics:236906 Am 04.12.2017 13:52 schrieb Eric Bruecklmeier: >>> Wenn es Dir wichtig ist, kannst Du ja mal die BFU Meldungen auswerten. >> >> Warum sollte ich das? Ich kann ein Beispiel für meine Meinung anbringen >> und du keins für deine - wenn du gegen diesen Augenschein argumentieren >> möchtest, sind weitere Recherchen dein Job. > > Du hast mich gefragt, ob ich Beispiele dafür kenne, daß Laienlandungen > schief gegangen sind. Viel schlimmer, ich kenne Fälle, bei denen > geplante Ladungen durch ausgebildete Piloten schief gingen - das reicht > mir als Argument. Das ist ungefähr so intelligent wie das "Argument", daß im Lotto zu gewinnen total einfach ist, weil es ja jede Woche einer schafft. Aber ok, wenn dir das reicht, ohne die dahinterstehenden Zahlen zu betrachten... Für geistig regsamere Leute: Mal ganz grob abgeschätzt führt ein Pilot in seinem Berufsleben so 10.000 Landungen durch, also wäre ein Risiko von 1:10.000 für ihn (und natürlich auch seine Passagiere) unangemessen hoch. Er muß also deutlich besser sein als das, wahrscheinlich liegt das Risiko (abgeschätzt an realen Unfallzahlen) bei Verkehrspiloten bei 1:1 Million. Trotzdem gibt es immer noch genug Unfälle, eben weil die Anzahl der Flugbewegungen weltweit so hoch ist. Wenn das Risiko für einen ungeübten Passagier unter Anleitung bei (nur mal so angenommen) 1:10 liegt, die Landung in ungesunder Weise zu versauen, dann ist der offensichtlich um Größenordnungen schlechter als so ein Verkehrspilot. Für den Einzelfall (so häufig kommt das ja nicht vor) ist das aber ein passables Risiko. Fazit: Auch wenn ein ungeübter Passagier ein zigtausendmal höheres Risiko bei der Landung eingeht als ein geübter Pilot, ist das kein Widerspruch dazu, daß er im Einzelfall eine gute Chance hat. Hanno