Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Juergen Roesener Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: =?ISO-8859-1?Q?Oberleitung_f=FCr_E-A?= =?ISO-8859-1?Q?utos=3F?= Date: Fri, 01 Dec 2017 15:27:38 +0100 Lines: 29 Message-ID: References: <1b2yt8ngfs0p2$.dlg@news.bartheld.net> <1mc4hibmqloi8.dlg@news.bartheld.net> <15dfz14b8roxj.dlg@news.bartheld.net> <0ph22dp05bda3med513g9kdgqpv37u8gst@4ax.com> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1 Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net o0FPKKgWTRxjeI3f3ROOGg2PEihW9SF9TiA2fVUEHHymKrd/vp Cancel-Lock: sha1:kyDIoFtqCDORAwhXrrahb9mtRTw= User-Agent: ForteAgent/8.00.32.1272 X-No-Archive: yes Xref: csiph.com de.sci.electronics:236559 Eric Bruecklmeier wrote: >Am 01.12.2017 um 13:18 schrieb Ralph A. Schmid, dk5ras: > >[...] > >>. Genauso, wie ich in einem Flugzeug sehr >> gerne das Angebot annahm, im "Kopilotensitz" (oder wie man das bei >> einer kleinen Turboprop nennt) zu sitzen, ich weiß auch wie man das >> Funkgerät bedient, um einen Notruf abzusetzen und hätte das Ding mit >> guter Anleitung per ILS vermutlich heil runterbekommen. > >Glaubst Du? Wieviele Landungen hast Du auf dem Zettel? Man hat mich nach 12 Schulungsflügen mit Platzrunden und nur etwas mehr als einer halben Stunde Gesamtflugzeit den ersten Alleinflug für die Segelflug B-Prüfung machen lassen weil die beiden Fluglehrer mir ein besonderes Gefühl (Popometer) bescheinigt hatten. :-) Danach habe ich als Jugendlicher immer gehofft, dass mir (wie in schlechten Filmen) wegen Ausfalls der Piloten einmal die Verantwortung für die Landung zufallen würde. Ich bin 100%ig sicher, dass das ebenso 100%ig schief gegangen wäre. Auch im Mai 2002 hätte ich meinen letzten Flug auf dem Copilotensitz einer eher bescheiden instrumentierten Antonov AN-2 wohl kaum heil zu Boden gebracht. Jürgen