Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Eric Bruecklmeier Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Reichweite Tesla Date: Tue, 12 Sep 2017 15:13:45 +0200 Lines: 27 Message-ID: References: Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net Czp6I8Vx1Z7I9Px9+2F6nAc8h3CCdHr4koP7Dr3lJsen4c+K+c Cancel-Lock: sha1:KH9Oy1TNqDAExadDOxnLxhAdc3w= User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; rv:52.0) Gecko/20100101 Thunderbird/52.3.0 In-Reply-To: Content-Language: de-DE-1901 Xref: csiph.com de.sci.electronics:232075 Am 12.09.2017 um 15:06 schrieb Hanno Foest: > Am 12.09.2017 um 14:55 schrieb Eric Bruecklmeier: > >>> Eben weil die Batterien nicht billig sind, ist deren Haltbarkeit >>> ebenfalls ein Thema. Insofern ist schon plausibel, daß sie >>> standardmäßig geschont wird, mit entsprechend geringerer Reichweite. >> >> Wenn man beide Varianten anbietet, dann wir da irgendwie kein Schuh >> draus... > > Mehr Optionen sind immer gut. Kommt drauf an, wie es verkauft und > eingepreist wird. Tesla ist IIRC sehr kulant mit Batterietausch - wenn > das auch noch für die Einstellung mit höherer Reichweite und damit > tieferen Zyklen gilt, dürfte die Bezahlung für entsprechend häufigeren > Tausch sein. Nur mal so spekuliert. Ich weiß nicht, ob sie die Kunden da nicht eher verscheissert fühlen. >> Und das ändert nichts daran, daß Reichweite das Kriterium ist. > Die Reichweite ist erst mal ausreichend, sonst hätten die Leute das Auto > nicht gekauft. Der Satz ist jetzt echt Unsinn. Ja, für die jetzigen Besitzer gilt das vermutlich zum größten Teil - für potentielle Käufergruppen, aber nicht zwingend. Ich kann mir nicht vorstellen, daß Tesla kein Interesse daran hat, ihre Zielgruppe zu vergrößern. Reichweite ist in diesem Stadium der Technologie eines der Hautargumente!