Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Hanno Foest Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Reichweite Tesla Date: Tue, 12 Sep 2017 15:06:23 +0200 Lines: 20 Message-ID: References: Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net Vvh5JXJtOvQdO7RwFJWBPwH9L0rc8ukDXeHaaUq5HEB1WJKbBO Cancel-Lock: sha1:nedp5qx74vKOSi3GSEXHkROuOpM= User-Agent: Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64; rv:52.0) Gecko/20100101 Thunderbird/52.2.1 In-Reply-To: Content-Language: de-DE-1901 Xref: csiph.com de.sci.electronics:232074 Am 12.09.2017 um 14:55 schrieb Eric Bruecklmeier: >> Eben weil die Batterien nicht billig sind, ist deren Haltbarkeit >> ebenfalls ein Thema. Insofern ist schon plausibel, daß sie >> standardmäßig geschont wird, mit entsprechend geringerer Reichweite. > > Wenn man beide Varianten anbietet, dann wir da irgendwie kein Schuh > draus... Mehr Optionen sind immer gut. Kommt drauf an, wie es verkauft und eingepreist wird. Tesla ist IIRC sehr kulant mit Batterietausch - wenn das auch noch für die Einstellung mit höherer Reichweite und damit tieferen Zyklen gilt, dürfte die Bezahlung für entsprechend häufigeren Tausch sein. Nur mal so spekuliert. > Und das ändert nichts daran, daß Reichweite das Kriterium ist. Die Reichweite ist erst mal ausreichend, sonst hätten die Leute das Auto nicht gekauft. Hanno