Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Hans-Peter Diettrich Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Strom in Carport f=c3=bcr E-Auto Date: Wed, 20 Jul 2016 15:42:24 +0200 Lines: 18 Message-ID: References: <1mqoukx.ycr9mr1uai1fkN%R.Kiefer.SPAEM@gmx.de> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net pUtymvifSbTzE/g5K2eURgrz7uyPzyulrjRdC6l/MlT2Imhrpt Cancel-Lock: sha1:1mx0Y4VfQb3B0Mergi7HmhJUi18= User-Agent: Thunderbird 2.0.0.21 (Windows/20090302) In-Reply-To: <1mqoukx.ycr9mr1uai1fkN%R.Kiefer.SPAEM@gmx.de> Xref: csiph.com de.sci.electronics:211295 Ralf Kiefer schrieb: > Thorsten Böttcher wrote: > > >> Was ich letztens so am Rande gelesen habe, braucht man das nur wenn man >> von Volllast auf 0 kommt, also z.B. nach schneller Autobahnfahrt auf den >> Parkplatz fährt. Ansonsten würden ein paar km von der Autobahn bis nach >> Hause vollkommen ausreichen. > > Kommt drauf an. Ich schaue auf den Thermometer, der die Temperatur der > Ölleitung am Eingang zum Turbolader anzeigt. Das ist sehr interessant, > insbesondere wenn man 5 und 10min nach Abstellen des Motors draufschaut. Die Standaufheizung ist ein uraltes Problem, das bei Tests ggf. bis zum Abfackeln der Fahrzeuge geführt hat. Dagegen werden schon seit langem nachlaufende Lüfter und notfalls Pumpen im Öl- und Waserkreislauf eingebaut. DoDi