Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Joerg Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Lithium-Akkus Date: Tue, 01 Mar 2016 07:52:44 -0800 Lines: 24 Message-ID: References: Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net RgZTIYoGfaGK6OFurZjZuwQjLrkJEU0eTyH+dk7p+KVoghad4P Cancel-Lock: sha1:libR6g/olYP0n5oIGgn/1Rngwvs= User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.6) Gecko/20070728 Thunderbird/2.0.0.6 Mnenhy/0.7.6.666 In-Reply-To: Xref: csiph.com de.sci.electronics:203084 On 2016-03-01 01:23, Ralph A. Schmid, dk5ras wrote: > Joerg wrote: > >> Mit keiner. Daher ist auch zumindest bei uns der Transport vieler Akkus >> per Luftfracht ausgeschlossen. > > Erinnert mich an den Farnell-Kurier, der die 20 oder 30 Stück > BR-2032-Knopfzellen als Gefahrgutfracht brachte. Die Batterien waren > lose in einen Kunststoffbeutel geworfen, also wirklich lose, meine > ich, unisoliert, ohne Einzelverpackung. > > Gnarf. > Sesselfurzern fallen noch mehr Buerokratismen ein: Wenn hier in der Volksr ... aeh ... Kalifornien ein LKW-Fahrer ein "Uringeschoss" ins Gebuesch wirft, muss das Hazardous Materials Team (HAZMAT) rauskommen und dieses "fachgerecht" entsorgen. Kostenpunkt noerdlich von $200 pro Fall. Natuerlich zahlt das der Steuerzahler. Wie ueblich. -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/