Path: csiph.com!news.swapon.de!fu-berlin.de!uni-berlin.de!not-for-mail From: Waldemar Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Opel Ampera - nichts geht mehr - und die unerwartete Ursache Date: Mon, 15 Feb 2016 18:45:40 +0100 Organization: Freie Universitaet Berlin Lines: 23 Message-ID: References: Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: news.uni-berlin.de 7ddce1OsxaAN3+FtxqB5sQrlNR1FQRglGpdtGXwh1257nJ8Kyvqm2KAoVa Cancel-Lock: sha1:V5+2FjP5m+UQrlyOcg7HAhaaKeQ= User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:38.0) Gecko/20100101 Thunderbird/38.5.1 In-Reply-To: Xref: csiph.com de.sci.electronics:202218 Am 08.02.2016 um 19:16 schrieb Michael S: > Draußen geht mal wieder eine Alarmanlage. Kurze Zeit später kommt der > Chef wütend rein "Scheiß Opel" und gibt dem Kollegen den Schlüssel. > "Kümmer Dich drum, ich nehm den VW-Bus". ... > Eine Funkklingel mit hängendem Taster 10m neben dem Fahrzeug macht > dieses komplett unbenutzbar. Moderne Technik! Deswegen sollen die Schlüssel und Wegfahrsperren nicht mehr auf 433MHz laufen, sondern in den 800MHz Bereich sich verziehen. Eine kurze Geschichte meinerseits. So Ende der 80-er Jahre/Anfang 90er bin ich mit meinem Opel Kadett herumgefahren, ein Funkgerät on Board. Habe mit meinem Kumpel auf 433MHz gesprochen. Neben mir bleibt ein VW an der Ampel stehen. Gibt kräftig Gas und will einen Prolostart durchführen. Rein zufällig fing ich an zu senden, als die Ampel auf gelb schaltete, ich fuhr los, der VW blieb abgewürgt stehen. Den kausalen Zusammenhang habe ich erst bei der zweiten Ampel mitbekommen. 10W an einer Stabantenne reichten aus. Waldemar