Path: csiph.com!news.swapon.de!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail
From: Joerg <news@analogconsultants.com>
Newsgroups: de.sci.electronics
Subject: Re: Witzkerko / PMPO-Kerko
Date: Thu, 15 Oct 2015 10:07:01 -0700
Lines: 40
Message-ID: <d8a4pdF313eU1@mid.individual.net>
References: <d82bqkF3vkcU2@mid.individual.net> <mvgu11$qoh$1@news.bawue.net> <d82o4bF79hoU1@mid.individual.net> <78lp1b57pqke9s9p47p8kc5duaqa37ogms@4ax.com> <d84h2jFki1kU2@mid.individual.net> <d84qqfFn4vkU1@mid.individual.net> <d84r7bFn87sU1@mid.individual.net> <mvjbv3$i7g$1@news.bawue.net> <d876r5Fam97U3@mid.individual.net> <mvlmob$687$1@news.bawue.net> <d878opFb93gU1@mid.individual.net> <mvloqn$8j4$1@news.bawue.net> <e192f2jroqmq$.1hc2fqtwf9yyu.dlg@40tude.net> <d87bn0Fc0pkU1@mid.individual.net> <20151015005649.70a7ed2e@Achmuehle.WOR>
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Trace: individual.net zzH+LqPzdPcEuNz2p5IlhwHkFt5VCVlTpYiyckTAN7nFB/9C8X
Cancel-Lock: sha1:cJaFa9sqGmGakWqK435/I7uO1P0=
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.6) Gecko/20070728 Thunderbird/2.0.0.6 Mnenhy/0.7.6.666
In-Reply-To: <20151015005649.70a7ed2e@Achmuehle.WOR>
Xref: csiph.com de.sci.electronics:194129

On 2015-10-14 3:56 PM, Sieghard Schicktanz wrote:
> Hallo Joerg,
>
> Du schriebst am Wed, 14 Oct 2015 08:46:46 -0700:
>
>> Auch Bremsen sollten gehen. Eine gute Bremsanlage kann den Motor
>> ueberwaeltigen, selbst wenn der Bord-Computer nach Druecken des
>> Bremspedal die Leistung nicht wegnimmt. Zumindest bei Flugzeugen ist das
>
> Vorausgesetzt, er ignoriert den Bremsbefehl nicht einfach. (Oder die
> Bremse arbeitet gar noch direkt mechanisch-hydraulisch.)
>

Ignorieren waere ganz schlecht. Einer der Gruende, warum ich ABS nicht 
mag und unsere Autos keines haben. Denn im Notfall muss man schonmal in 
der Lage sein, bewusst was blockieren zu lassen. Auf Zweiraedern wie dem 
Mountain Bike sogar gelegentlich im normalen Betrieb.


>> eine Voraussetzung fuer die Typzulassung und bei korrektem Start ein
>> gaengiges Szenario.
>
> Dort gibt es allerdings auch keine so direkte Kopplung zwischen Vor- und
> Antrieb.


Es ist am Ende Pott wie Deckel, wie das Drehmoment auf die Raeder kommt.


> Zudem brauchen die Dinger ja oft eine maximale Anfahrbeschleunigung, um
> überhaupt mit einer erträglichem Anlaufstrecke in die Luft zu kommen.
>

Klar, daher ist das fuer die Bremsen auch hart, dagegen zu halten. Aber 
sie muessen es schaffen.

-- 
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/