Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Bernd Laengerich Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Witzkerko / PMPO-Kerko Date: Thu, 15 Oct 2015 09:47:45 +0200 Lines: 29 Message-ID: References: <201510141116.a10237@b.maus.de> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=windows-1252; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net sMfn4hN+eb8LRc0iiqWtjQb0khTglkjynvFlERxgFG1wpOTk0= Cancel-Lock: sha1:88qWzwL84Nvmt+p2AlzCGLGjqoE= X-Face: "GJ5]+%^r#*eY_q;(xe7Co*gZyn@Wv_Z/FW)yr}o!3h\~o>l4Q*W2[%"6[9^0}TTQN}bzj4P*{3}Br\RlN,@/DZVewh'JMg<$"sDubiwmwA[\Ev.dqT2pI{X}Z:]!&E210DV5JhcPM4HXn`~(+;LLxK]HTwVrH}F$m6F?eUB40pEs-AwVRJvQ0{, Xref: csiph.com de.sci.electronics:194075 Am 14.10.2015 um 21:38 schrieb Rolf Bombach: > Es gibt Modelldiesel mit 2.5 ccm und 25krpm, Spezialtreibstoff 2-Takter mit klassischem Gaswechsel über das Kurbelgehäuse und Überströmkanälen, Treibstoff Petroleum oder Kerosin mit Diethylether und Amyylnitrit als Zündhilfe und Öl als Schmierstoff für die Verlustschmierung. Wenn der Taifun Hurricane nicht richtig anspringt und einem auf die Finger haut, hat sich meist schon ein großer Teil des Ethers aus dem Staub gemacht. > Es gibt Schiffsdiesel mit 2.5 m^3 (pro Zylinder) und 105 rpm, > Asphalt-betrieben, leider. 2-Takter mit Gaswechsel über Ventile und Aufladung über Roots-Gebläse und Abgasturbo > Die kleinvolumigen hochtourigen Turbodiesel heutiger Luxusschlitten 4-Takter mit Direkteinspritzung (Common Rail) und Aufladung über Abgasturbo > haben kaum mehr was mit dem klassischen LKW-Diesel zu tun. Man muss 4-Takter mit M-Kolben und ggf. Aufladung über Abgasturbo Bernd -- Meine Glaskugel ist mir leider unvorhersehbarerweise vom Balkon gefallen. P.Liedermann in defa