Path: csiph.com!news.swapon.de!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Joerg Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Witzkerko / PMPO-Kerko Date: Mon, 12 Oct 2015 10:20:15 -0700 Lines: 55 Message-ID: References: Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net Ha/tcQ7+uzR0jybaR6l0LAx4v76F88Smyg6dAoyVHLgAaW6mYa Cancel-Lock: sha1:RdLPSrm7ccKD0Iq8albuesS4640= User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.6) Gecko/20070728 Thunderbird/2.0.0.6 Mnenhy/0.7.6.666 In-Reply-To: Xref: csiph.com de.sci.electronics:193814 On 2015-10-12 9:25 AM, Gerrit Heitsch wrote: > On 10/12/2015 06:16 PM, Joerg wrote: >> On 2015-10-12 8:06 AM, Gerrit Heitsch wrote: >>> On 10/12/2015 11:49 AM, Tilmann Reh wrote: >>>> Michael S schrieb: >>>> >>>>> unglaublich, wo die Entwicklung hingeht: >>>>> http://www.farnell.com/datasheets/1747471.pdf >>>>> Schaut auch den Kapazitätsverlauf über der Spannung an. >>>>> Das ist ein X5R 22µF 25V Kerko, der bei 10V noch 4µF hat. >>>> >>>> Das ist bei MLCC durchaus normal, erst recht bei dieser >>>> Kapazitätsdichte >>>> (22/25 in 0805). >>> >>> Aber eigentlich sollte man erwarten, daß wenn auf dem Kondensator >>> 22µF/25V draufsteht, daß er bei 25V diese 22µF hat. Er darf bei weniger >>> Spannung gerne mehr haben. Ansonsten kann man sich die Kapazität gleich >>> sparen, es reicht wenn die maximale Spannung draufsteht. Unter Kapazität >>> kann man dann schreiben 'vorhanden'. >>> >> >> Das ist aehnlich wie bei Autos, wo die 130PS aus dem Hochglanzprospekt >> auch erst kurz vor dem roten Drehzahlbereich kommen. > > Eben nicht, denn dann müsste der KerKo die 22µF eben bei 25V haben. So > hat er sie aber bei ca. 0V. Damit kann man deutlich weniger anfangen. > Mit Autos muss man zwangsweise bei 700-800rpm losfahren, wenn man nicht viel Gummi plus blaue Wolke ablassen will. Bei Kondensatoren liegt man oben, bei der normalen Versorgungsspannung. > Abgesehen davon sind beim Auto PS so ziemlich egal, ... Das kommt auf den Einsatz an. Meines ist oft stark beladen und da machen die PS einen grossen Unterschied, wie man Berge raufkommt und andere aufhaelt oder nicht. Gar so viel konnte ich in meinen Audi Avant nicht frachten, obwohl er in dem Bereich schon recht gut mithielt (und es heute im zarten Alter von gut 28 Jahren immer noch tut). > ... interessant ist das Drehmoment und wo es zur Verfügung steht. > Da ist es aehnlich. Meist kommt genug Drehmoment erst ab 3000rpm oder so. Also wie bei den Kondenstaoren, im haeufigsten Betriebsbereich nix inne Mauen. -- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/