Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Hanno Foest Newsgroups: de.sci.electronics Subject: =?UTF-8?Q?Re:_RohS-konforme_Fotowiderst=c3=a4nde=3f?= Date: Sun, 11 Oct 2015 17:29:26 +0200 Lines: 21 Message-ID: References: <201510090903.a7575@b.maus.de> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=windows-1252; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net 4IE+757mUiha1wppSsmdYwBpFltqyEFOB6AOqtJ0dRfkLoLJLj Cancel-Lock: sha1:+7S6WHb1wAPxa4ICtMNIzjtqbKw= User-Agent: Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64; rv:38.0) Gecko/20100101 Thunderbird/38.3.0 In-Reply-To: <201510090903.a7575@b.maus.de> Xref: csiph.com de.sci.electronics:193712 Am 09.10.2015 um 09:03 schrieb Axel Berger: > Einzige Ausnahme > sind billige Massenautos der Siebziger, bei denen ohne Sitzringe (hatte > der Käfer von Anfang an) und bei hoher Drehzahl und Literleistung die > Ventilsitze direkt in den Graugußkopf geschnitten waren und die zudem > wegen der Bleiablagerungen schmale Sitze und hohe Flächenpressungen > hatten. Da kommt es ohne Schutzschicht zu Punktverschweißungen und > herausgerissenen Partikeln, was durch die Ventildrehung bald den ganzen > Sitz zerstört. Jedenfalls gehörte der Mercedes 130 vom Anfang der 80er (IIRC), den meine Mutter damals fuhr, dazu. Ein Jahr jünger und sie hätte die Karre weiterfahren können. Zumindest war das die Auskunft, die wir damals von Mercedes bekommen haben. Hanno