Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: =?UTF-8?Q?Eric_Br=c3=bccklmeier?= Newsgroups: de.sci.electronics Subject: =?UTF-8?Q?Re:_Aussto=c3=9fsensor_f=c3=bcr_Diesel.?= Date: Thu, 1 Oct 2015 10:10:51 +0200 Lines: 17 Message-ID: References: <1mbdne8.pta7di475ouiN%FrankReutter@gmx.de> <4ivtdc-gem.ln1@nntp.haselbeck-net.de> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net /kgV0BfKp0JufGr+Z/LDrw3bB3owv3ooqrTvgEe3L9WupQ1zBy Cancel-Lock: sha1:bWD4lPTcluA64mcPg9t9fzTF5d8= User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; rv:38.0) Gecko/20100101 Thunderbird/38.2.0 In-Reply-To: Xref: csiph.com de.sci.electronics:193139 Am 01.10.2015 um 09:02 schrieb Bernd Laengerich: [...ESM...] > Da hat der Hersteller des > Serienfahrzeuges mehr Freiheitsgrade als der Hersteller von Ersatz- und > Zusatzanlagen (Sound Management in der Motorsteuerung und > Klappenauspuffanlagen mit Emissionsreduktion im Bereich des Meßzyklusses). Da sind aber auch die Zulieferer recht findig. Über den CAN Bus lassen sich: Drehzahl, Gang und Drosselklappenstellung abrufen, das reicht für eine legale Steuerung der Auspuffklappen.... -- http://www.headless-brewing.com/