Path: csiph.com!aioe.org!news.swapon.de!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Hans-Peter Diettrich Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Problem mit L6203 Date: Fri, 12 Jun 2015 11:52:37 +0200 Lines: 19 Message-ID: References: Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net JVomFNWexC5gpoCY7b8dBwgb/Nc4H4lEXkUXCMuE2qA4bGmACF Cancel-Lock: sha1:/iXaAtDkED5mk6fXjJ3IKs51Mjs= User-Agent: Thunderbird 2.0.0.21 (Windows/20090302) In-Reply-To: Xref: aioe.org de.sci.electronics:186875 Stefan schrieb: > Am 12.06.2015 um 10:18 schrieb Edzard Egberts: >> Zweitens die Brücke vor dem Umschalten kurz ausschalten (enable aus). >> Dann ergibt sich zwar auch über die Substratdioden ein Freilauf, der >> arbeitet aber gegen die Versorgungsspannung und sollte daher besser >> bremsen. >> > > Wir haben zusätzlich externe Freilaufdioden, 1N4007 jeweils von GND zu > OUT1 und OUT2. Wobei das egal sein dürfte. Die sind von den höheren Strömen im 12V-Betrieb ggf. schon gekillt? Ich würde ja eine (elektro-)mechanische Bremse vorsehen, und den Motor mit einem Relais zwischen Betrieb und Bremsen umschalten. Dann sollte die restliche Elektronik außer Gefahr sein. DoDi