Path: csiph.com!news.mixmin.net!weretis.net!feeder4.news.weretis.net!hirsch.in-berlin.de!b.maus.de!Axel_Berger From: Axel_Berger@b.maus.de (Axel Berger) Newsgroups: de.sci.electronics Message-ID: <201510050720.a3012@b.maus.de> References: Organization: MAUS Berlin (+49-30-82701142) Subject: Re: =?UTF-8?Q?Re:_[OT]_Masse_eines_Mi_ttelklasseautos_fr=c3=bc_her_und_?= =?UTF-8?Q?heute?= Date: Mon, 5 Oct 2015 07:20:00 +0200 X-Gateway: b.maus.de gb1.1r 102698.1858 X-Gateway-Administrator: postmaster@b.maus.de MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=iso-8859-1 Content-Transfer-Encoding: 8bit Lines: 19 Xref: csiph.com de.sci.electronics:193247 horst-d.winzler wrote on Sun, 15-10-04 16:30: > Es gab noch zwei M?Aglichkeiten beim K?ñfer Sprit zu sparen. > 1) Gemisch magerer einstellen. Damit habe ich erst deutlich später beim Polo angefangen. > 2) Startautomatik au?fer Betrieb setzen. Ja, zumindest sehr weit reduzieren (verdrehen Richtung auf). 3) Größerer Elektrodenabstand der Kerzen. Effekt spür-und meßbar. 4) Sehr viel häufiger als vorgesehen die Kontakte wechseln. Hoher Elektrodenabstand und niedrige Drehzahl erhöhen den Verschleiß. spürbar ist er nicht, aber der Verbrauch steigt plötzlich sprunghaft um mehr als einen halben Liter. Kontaktabstand konnte ich damals nach Augenmaß auf den (am Schließwinkel kontrollgemessenen) Punkt. Transistor kam auch erst viel später.