Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Stefan Reuther Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Wie berechnet man die Windraddichte ? Date: Mon, 12 Oct 2020 18:16:38 +0200 Lines: 19 Message-ID: References: <0a0828b7-20e3-4b57-8d2f-17600957c8b5n@googlegroups.com> <5F83160F.1EE3E46B@Berger-Odenthal.De> <3l98ofpaffh9j1ooprjscb52kko7plh05r@4ax.com> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net Q9mQRX0/gCCYwHOqBIDf6gdxWA4h9Xy2jk1+P8bXcvrtCsniI0 Cancel-Lock: sha1:L4tdo3Z26CfN2weXPUl0oIn206o= User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; rv:60.0) Gecko/20100101 Thunderbird/60.9.1 Hamster/2.1.0.1538 In-Reply-To: <3l98ofpaffh9j1ooprjscb52kko7plh05r@4ax.com> Xref: csiph.com de.sci.electronics:290389 Am 12.10.2020 um 11:51 schrieb Heinz Schmitz: > Christoph Müller wrote: >>>> Wie berechnet man die Windraddichte? >>> Mit Unterstufenmathematik. Ein paar Grunddaten: >>> 1) Die Nennleistung des Fahrzeugs ist komplett irrelevant. > >> Stimmt. Im normalen Stadtverkehr dürfte die mittlere Leistung eines PKW >> um 10 kW liegen. > > Wenn er rollt. Aber mit je 10 kW kriegste während einer Ampelphase > keine drei Autos über die Kreuzung. Beim Anfahren ist auch mehr als die mittlere Leistung fällig. Dafür ist es beim dann darauffolgenden Cruisen im fünften Gang mit Standgas deutlich weniger bis gar nichts. Stefan