Path: csiph.com!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Thomas Heger Newsgroups: de.sci.electronics,de.sci.physik,de.talk.tagesgeschehen Subject: =?UTF-8?Q?Re=3A_Stan_Mayers_=27water_car=27_f=C3=BCr_die_Massen_von?= =?UTF-8?B?IFRveW90YSA/Pz8=?= Date: Sat, 14 Jun 2025 08:03:26 +0200 Lines: 45 Message-ID: References: Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Trace: individual.net BjR5DGxGxqsLLz9bKHJa6guk9P1e9SjktJ/XfZENCbQMXXjD7l Cancel-Lock: sha1:Krtx39B/k2FREdv5FqMCJl4mA6w= sha256:aGO6i3NQm4Kwdmh8c9XisY1Bmk2+NF9RH0u1jwbvkXE= User-Agent: Mozilla Thunderbird Content-Language: de-DE In-Reply-To: Xref: csiph.com de.sci.electronics:361838 de.sci.physik:158132 de.talk.tagesgeschehen:1063413 Am Freitag000014, 14.06.2024 um 12:39 schrieb Erika Ciesla: > Am 14.06.24 um 07:31 Uhr Thomas Heger schrieb: >> Am Donnerstag000013, 13.06.2024 um 14:56 schrieb Erika Ciesla: >>> Am 27.01.24 um 08:35 Uhr Thomas Heger schrieb: > > >>>> Wenn ich das richtig verstehe, dann will Toyota ein 'Wasserauto' >>>> produzieren, welches auf dem Prinzip von Stanley Meyer zu basieren >>>> scheint und nur destilliertes Wasser als Treibstoff braucht. >>> >>> Technischer Blödsinn! >> >> Das Prinzip von Wassertröpfchen in der vom Motor angesaugten Luft ist >> eigentlich leicht zu verstehen und kein Blödsinn. > > Wasser brennt nicht. > > Wasser ist „Dihydrogenmonoxid”, das ist bereits „verbrannt“! > Ich hatte überhaupt nicht geschrieben, dass Wasser verbrennen würde. Ich hatte gemeint, dass feinste Wassertröpfchen in der angesaugten Luft im 2ten Takt verdunsten würden, wenn die angesaugte Luft komprimiert wird, denn durch Kompression steigt die Temperatur des eingeschlossenen Gases. Der beim Verdunsten erzeugte Dampf verhält sich dann wie ein Gas unter Druck und expandiert. Dadurch wird der Kolben im 3ten Takt nach unten gedrückt. Im 4ten Takt wird das immer noch gasförmige Wasser einfach ausgestoßen. Das ist so, weil Kondensieren länger dauert als das verdunsten von feinsten Tröpfchen. Dadurch sollte sich meiner Ansicht nach ein Nettogewinn an Energie im Motor erzielen lassen. Diese Energie wird natürlich irgendwann wieder ausgeglichen, aber eben außerhalb des Motors, wo der Dampf dann schließlich doch wieder kondensiert. TH