Path: csiph.com!news.swapon.de!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail From: Volker Bartheld Newsgroups: de.sci.electronics Subject: Re: Geriatronik reparieren. Heute: Kenwood A87/A97 Date: Fri, 03 Jan 2025 17:55:11 +0100 Lines: 71 Message-ID: References: <3732dc7b2dba9d40d16ba0655b06ca3c0fbd3fb3.camel@bartheld.net> Mime-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset="UTF-8" Content-Transfer-Encoding: quoted-printable X-Trace: individual.net I3i5Up4dgp6Lp0WEnVY5nA6PTWrV+/vVY3JDPVIPZarm1VRa6/ Cancel-Lock: sha1:YvrRFmA1OTvev04rcCDdWWpNvr8= sha256:W8zT6Bo/lo00/3G30wlVHHzn4Yhl03ZANLV1sOaXUi4= In-Reply-To: User-Agent: Evolution 3.44.4-0ubuntu2 Xref: csiph.com de.sci.electronics:358579 On Fri, 2025-01-03 at 16:41 +0100, Marcel Mueller wrote: > Am 03.01.25 um 14:30 schrieb Volker Bartheld: > > Der Verst=C3=A4rker hat sich kaputtgelangweilt. > Das ist so ein komisches Surround-Ding. Das fragliche Ger=C3=A4t ist kein Surround-Ding, irgendwas mit A27 oder A26= , mu=C3=9F ich nochmal schauen, dazu kriegte ich aber keinen Schaltplan. > Die STKs sind keine Highlights und sterben auch mal gerne [...] > ABER - das ist nicht die prim=C3=A4re Endstufe! > Die ist diskret aufgebaut und l=C3=A4uft mit =C2=B150V. OIDA! Na Du machst mir Spa=C3=9F. Ich hab hier noch einen BMW E90 mit Motorst=C3=B6rungslamperl liegen, da hei=C3=9Ft es: Steuerger=C3=A4t : 12 DME/DDE - MSD80N43 - Motorelektronik MS= 80 4 Zylinder N43 Job Status : OKAY Fehlerort : 11825 0x2E31 - 0x2E31 Einspritzventil Zylinder 2, = Ansteuerung Fehlersymptom : 4474 Kurzschluss Readyness Flag : 17 Testbedingungen noch nicht erf=C3=BCllt Fehler vorhanden : 32 Fehler bisher nicht aufgetreten Warnung Flag : 49 Fehler w=C3=BCrde das Aufleuchten einer Warn= lampe verursachen , die Drecksteile verrecken offenbar schneller, als ich mit der Reparatur nachkomme. Wenn das der MOSFET in der DME ist, wirds echt knifflig. > Was sagt denn das Messger=C3=A4t? Die Spannung an den dicken Elkos kannst= du=20 > ja mal messen. Ich hatte das Ding noch nicht offen, wollte erstmal das Expertengremium hierzugroups fragen, bevor ich mich auf Geisterjagd begebe. > Das Ger=C3=A4t kenne ich nicht, aber du musst halt einfach dem Signal fol= gen. > - Stimmen die Versorgungsspannungen? > - Kommt =C3=BCberhaupt ein Audiosignal am Eingang der Endstufe an? > - Haben die Lautsprecher-Relais noch Durchgang? Das werde ich dann wohl mal machen. Und bei Line-Out bzw. dem Kopfh=C3=B6re= rausgang schauen. Kaputter kann das Ding ja wohl nicht werden. Was mich an meinen De= non AVR 3300 erinnert. Da wollte ich eigentlich w=C3=A4hrend der Feiertage die = Pins vom DSP-Sockel nachl=C3=B6ten. Aber kaputte Dosen erzeugen bei den Usern offenb= ar h=C3=B6heren Leidensdruck. Mein Audi A3 8L, den ich gerne "Olympischer Alptraum" nenne (wegen der Ring= e und der Zuverl=C3=A4ssigkeit) ist jedenfalls vollumf=C3=A4nglich rehabilitiert.= Die Liste an Defekten, darunter Klebelenkung, ABS-/ESP-Drucksensoren, festgefressene Bremss=C3=A4ttel, durchkorrodierte Bremsleitungen, abgefaulte ABS-Sensorrin= ge, tropfende Injektoren, ausgenudelte Keilrippenriemenspanner, jaulende Kraftstoffpumpen, pelzige Luftmassenmesser, ungenaue Kraftstoffdrucksensore= n, schlaffe Gasdruckfedern, jede Menge durchgebrannte Leuchtmittel, tote Batte= rien, usw., die mir bei wei=C3=9Fblauen Propellern begegnet sind, toppen das lock= er. Volker